{"id":10036,"date":"2018-08-09T13:53:58","date_gmt":"2018-08-09T11:53:58","guid":{"rendered":"https:\/\/logistik-aktuell.com\/?p=10036"},"modified":"2018-08-09T13:53:58","modified_gmt":"2018-08-09T11:53:58","slug":"db-schenkermarineparts","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pulse.dbschenker.com.staging.mensemedia.net\/de\/db-schenkermarineparts\/","title":{"rendered":"DB SCHENKERmarineparts"},"content":{"rendered":"

Wenn das weltweit aufgestellte Team von DB SCHENKERmarineparts<\/strong><\/em> gerufen wird, geht es um die Versorgung von Schiffen jeder Gr\u00f6\u00dfenordnung: die Luxusyacht des Million\u00e4rs, der Ozeanriese mit Tausenden von Containern auf dem Buckel, das Kreuzfahrtschiff der Extraklasse.<\/p>\n

Erst nur Ersatzteile, jetzt \u201ealles\u201c<\/h2>\n

Urspr\u00fcnglich war das auf die Anforderungen der Schiffsbauer und -betreiber zugeschnittene Produkt auf Ersatzteillogistik f\u00fcr Schiffe spezialisiert. DB SCHENKERmarineparts<\/strong><\/em> sichert die Versorgungsketten der Reedereien. Eingebunden in die Konzepte sind alle Verkehrstr\u00e4ger. Wenn es um Ersatzteile geht, sind Sprinterqualit\u00e4ten gefordert. Denn ein Schiff, das nicht weitereisen kann, kostet Geld und spielt nichts ein.<\/p>\n

Hinzugekommen ist vor 4 Jahren die Versorgung von Kreuzfahrtschiffen mit G\u00fctern jeder Art: von der Gastronomieausstattung bis zur Belieferung der Shops und aller anderen Ladengesch\u00e4fte, die den Urlaubern das Gef\u00fchl von City-Leben auf dem Meer vermitteln. F\u00fcr Markenhersteller konsolidiert DB Schenker die Waren und stellt sie zu, wenn die Schiffe im Hafen vor Anker liegen. Das verlangt ein besonders gutes Timing. Anders als Festland-L\u00e4den sind schwimmende Gesch\u00e4fte schnell wieder fort. Verpasst man den Zustelltermin, gibt es kein \u201eMorgen\u201c, sondern ein \u201eWoanders\u201c \u2013 und das kann ganz weit weg sein.<\/p>\n

Von der Seifenschale bis zur Matratze<\/h2>\n

Dabei beschr\u00e4nkt sich die Ausstattung von Kreuzfahrtschiffen nicht allein auf Konsumg\u00fcter. Auch M\u00f6bel, Badezimmer-Equipment und Event-Technik kommt an Bord. Und wenn die Betten frische Matratzen brauchen, muss das Schiff nicht nur die neuen aufnehmen, sondern auch die alten entsorgen. Das alles \u00fcbernimmt DB SCHENKERmarineparts<\/strong><\/em>.<\/p>\n

Geschichten wie von K\u00e4pt\u2019n Blaub\u00e4r<\/h2>\n

Die Mitarbeiter beherrschen das komplette Spektrum: minuti\u00f6s abgestimmte Lieferketten, Order-Management \u00fcber eine Online-Plattform, Sendungsverfolgung f\u00fcr die Kunden. Das Dokumenten-Handling mit entsprechenden Zollprozessen und allem Drum und Dran l\u00e4uft parallel. Logistik auf h\u00f6chstem Niveau.<\/p>\n

[testimonial id=“10045″]<\/p>\n

Alles ganz allt\u00e4glich. Alles \u201enormal\u201c. Aber wenn man Silvia G. Belina, Director DB SCHENKERmarineparts<\/strong><\/em>, im richtigen Moment anspricht, dann erz\u00e4hlt sie unglaubliche Storys. Und man denkt: Echt \u2013 so etwas erlebt man bei DB Schenker?<\/p>\n

Etwa die Geschichte vom Stromaggregat. Eine Reederei hatte es ohne Formalit\u00e4ten \u201ef\u00fcr ein paar Tage\u201c im Hafen von Santo Domingo abgestellt. Doch der Kasten mit den Ausma\u00dfen eines 20-Fu\u00df-Containers geriet in Vergessenheit und verschwand vom Hafengel\u00e4nde. \u201eAls die Reederei, sie war unser Kunde, sich an ihr Aggregat erinnerte, habe ich wie ein Detektiv danach gesucht und fand es bei einer Werft\u201c, erinnert sich Belina. Dann die Frage: Wie wickelt man die Ausfuhr einer Anlage ab, die offiziell gar nicht eingef\u00fchrt ist? Es folgten z\u00e4he Verhandlungen mit Hafenverwaltung, Botschaft, Polizei und weiteren Instanzen. Mit letztendlich gutem Ende.<\/p>\n

Champagner aus der Luft<\/h2>\n

Weniger kompliziert, aber durchaus spannend verlief eine Champagner-Zustellung auf offenem Meer. Einem Yachtbesitzer war bei einer glamour\u00f6sen Tour der Schaumwein ausgegangen. Da sich das Schiff weit ab von der K\u00fcste befand, servierte DB SCHENKERmarineparts<\/strong><\/em> per Helikopter: edler Schampus, abgeseilt aus luftiger H\u00f6he. Da wird die letzte Meile zur letzten Seemeile.<\/p>\n

Fliegende Rettungsboote<\/h2>\n

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Dann war da noch das Projekt mit den Rettungsbooten. Ein Containerschiff brauchte neue, weil bei den alten das \u201eMindesthaltbarkeitsdatum\u201c \u00fcberschritten war. Der Ersatz war per Seefracht aus Europa nach Brasilien unterwegs: 5 St\u00fcck, jedes wiegt 800 Kilogramm. Als die Beh\u00f6rden das Containerschiff kurzerhand an die Kette legten und am Auslaufen hinderten, waren die neuen Rettungsboote noch auf hoher See. \u201eIn solchen F\u00e4llen m\u00fcssen wir umdenken und eine Alternativsendung per Luftfracht auf den Weg bringen\u201c, sagt Belina. \u201eZollabwicklung in Brasilien, zeitgerechte Lieferung an Bord des Schiffes, Abnahme und Retoure der \u201eAuslaufmodelle\u201c: \u201eAll das m\u00fcssen wir im Vorfeld oder eben \u00fcber Nacht abstimmen und koordinieren. Das ist das manchmal aufregend, aber das besonders Interessante an unserem Job.\u201c<\/p>\n

Messeauftritt in Hamburg vom 4. bis 7. September<\/h2>\n

Aber solche Geschichten stellen Ausnahmen dar. Das Tagesgesch\u00e4ft verl\u00e4uft standardisiert, oft hektisch, aber alles in allem unspektakul\u00e4r. Um Lieferketten und Prozesse sauber abzustimmen, ist Belina buchst\u00e4blich weltweit unterwegs und implementiert mit ihrem Team individuell zugeschnittene Prozesse. DB SCHENKERmarineparts<\/strong><\/em> ist Mitglied im Maritimen Cluster Norddeutschland<\/a> und im Verband Deutscher Schiffsausr\u00fcster<\/a>. Die nehmen nicht jeden auf.<\/p>\n

[selectivetweet]DB #SCHENKERmarineparts versorgt Schiffe mit Ersatzteilen. Manchmal wird\u2019s richtig spannend.[\/selectivetweet]<\/p>\n

Wer sich mit Silvia G. Belina und ihrem Team einmal pers\u00f6nlich austauschen m\u00f6chte: DB Schenker ist mit einem eigenen Stand (Halle B6\/Stand-Nr.105) auf der SMM<\/a> vertreten \u2013 das ist die Weltleitmesse der maritimen Wirtschaft vom 4. bis 7. September 2018 in Hamburg.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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