Touristen aus aller Welt erkunden mit ihnen die deutsche Hauptstadt: die unverwechselbaren Doppeldeckerbusse, die zwischen Brandenburger Tor, Kudamm, Alexanderplatz, Schloss Bellevue und anderen Sehensw\u00fcrdigkeiten Berlins ihre Runden drehen. Was kaum jemand wei\u00df: Die Busse waren vor ihrer zweiten Karriere als Sightseeing-Plattformen viele Jahre f\u00fcr die Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) im Liniendienst unterwegs. Entsprechend betagt ist ihre Technik, etwa die Dieselmotoren f\u00fcr den Antrieb.<\/p>\n
Drei Unternehmen, IAV, Tassima und Ziehl-Abegg, wollen die legend\u00e4ren Doppeldecker jetzt auf den technischen Stand des 21. Jahrhunderts bringen: Gemeinsam entwickeln sie einen umweltfreundlichen E-Antrieb f\u00fcr die Fahrzeuge, der sie lokal emissionsfrei und nahezu ger\u00e4uschlos machen wird. Schon 2019 sollen die ersten Doppeldecker-Busse elektrifiziert und eingesetzt werden.<\/p>\n
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Auftraggeber ist die Tassima AG, deren Gesellschafter auf die touristische Nutzung von Bussen und den Umbau von Dieselnutzfahrzeugen auf Elektroantrieb spezialisiert sind. Die elektrische Antriebsachse stammt von Ziehl-Abegg, einem international f\u00fchrenden Unternehmen im Bereich der Luft-, Regel und Antriebstechnik. Der Berliner Engineering-Spezialist IAV liefert die Teils\u00e4tze an Tassima und \u00fcbernimmt die Rolle des Systemintegrators.<\/p>\n
Der Umr\u00fcstsatz f\u00fcr dieselbetriebene Fahrzeuge ist eine \u201ePlug-&-Play\u201c-L\u00f6sung, die an die speziellen Anforderungen der E-Doppeldecker angepasst wurde. Die E-Motoren und die Leistungselektronik sind in die Radnaben integriert, was zu einer kompakten Bauform f\u00fchrt, die besonders f\u00fcr Niederflurbusse geeignet ist. Die Traktionsbatterie ist speziell f\u00fcr diesen Anwendungszweck ausgelegt und kann je nach Reichweitenanforderung in ihrer Gr\u00f6\u00dfe angepasst werden. Sie ist nach dem Umbau unter anderem dort untergebracht, wo sich zuvor der Dieselmotor befunden hat.<\/p>\n
\u201eElektrisch angetriebene Busse sind eine interessante Alternative im innerst\u00e4dtischen Verkehr\u201c, sagt Utz-Jens Beister, Leiter Produktgesch\u00e4ft bei IAV. \u201eUnser Ansporn ist klar: Wir wollen einen sp\u00fcrbaren Beitrag zu einer sauberen, abgasfreien Mobilit\u00e4t in der Stadt leisten.\u201c<\/p>\n
[selectivetweet]Doppeldeckerbusse mit #E-Antrieb: Vorboten nachhaltiger Nutzfahrzeuge[\/selectivetweet]<\/p>\n
Und der muss sich nicht auf E-Doppeldecker f\u00fcr Touristen in Berlin beschr\u00e4nken: Der Umr\u00fcstsatz l\u00e4sst sich auch an die Anforderungen von Linienbussen, Lastwagen im Nah- und Lieferverkehr sowie von Kommunal- und M\u00fcllfahrzeugen anpassen. Dem Sprung ins 21. Jahrhundert steht also nichts mehr im Weg \u2013 nicht nur in Berlin, sondern auch in anderen St\u00e4dten.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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