{"id":10240,"date":"2018-11-02T13:19:03","date_gmt":"2018-11-02T12:19:03","guid":{"rendered":"https:\/\/logistik-aktuell.com\/?p=10240"},"modified":"2018-11-02T13:19:03","modified_gmt":"2018-11-02T12:19:03","slug":"blockabfertigung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pulse.dbschenker.com.staging.mensemedia.net\/de\/blockabfertigung\/","title":{"rendered":"Blockabfertigung im logistischen Alltag"},"content":{"rendered":"

Immer wieder die gleiche Meldung: Blockabfertigung an der deutsch-\u00f6sterreichischen Grenze, lange Staus, genervte Lkw-Fahrer. Im August hat der Tiroler Landeshauptmann G\u00fcnther Platter den Plan f\u00fcr das erste Halbjahr 2019<\/a> vorgelegt. Demnach wird die Anzahl der Blockabfertigungen zunehmen. Bis zum 30. Juni sind 17 geplant. F\u00fcr das ganze Jahr rechnet Platter \u201emit mindestens 30\u201c. Im laufenden Jahr werden es 25 sein.<\/p>\n

Worum es geht<\/h2>\n

Den Brenner haben 2017 rund 2.250.000 Lkw \u00fcberquert, das waren 8 Prozent mehr als im Vorjahr. Die Landesregierung Tirol strebt eine Obergrenze von 1.000.000 Lkw pro Jahr an. Ein gro\u00dfer Teil des Verkehrs soll auf die Schiene verlegt werden. Zwischen \u00d6sterreich und Italien entsteht derzeit der Brennerbasistunnel. Wenn alles gut geht, wird er 2026 er\u00f6ffnet. Dann verbindet der mit 64 Kilometern l\u00e4ngste Eisenbahntunnel der Welt Tulfes in \u00d6sterreich mit der italienischen Gemeinde Franzensfeste bei Brixen. Oder sagen wir: Er verbindet Tirol mit der Provinz Bozen.<\/p>\n

[url_preview orientation=“right“ newtab=“true“]https:\/\/logistik-aktuell.com\/2018\/02\/21\/brennerbasistunnel\/[\/url_preview]<\/p>\n

Um schon jetzt den Lkw-Verkehr in Richtung Brenner einzuschr\u00e4nken, greift die Tiroler Landesregierung regelm\u00e4\u00dfig zum steuernden Mittel der Blockabfertigung: An den jeweiligen Tagen werden die Lkw auf der Inntalautobahn A12 bei Kufstein ab 5 Uhr verlangsamt beziehungsweise angehalten.<\/p>\n

\u201eBlockabfertigung\u201c oder \u201eDosierung\u201c<\/h2>\n

Die Bezeichnung Blockabfertigung gilt vielen als unscharf oder gar irref\u00fchrend. Weil die Lkw nicht in Gruppen, sondern einzeln durchgelassen werden. Die \u00d6sterreicher sprechen deshalb eher von Dosierungen. Doch egal, wie man\u2019s nennt: An den besagten Tagen erhalten pro Stunde 250 bis maximal 300 Lkw gr\u00fcnes Licht f\u00fcr die Weiterfahrt in Richtung Brenner. Alle 12 Sekunden ein Lastwagen.<\/p>\n

Katastrophe oder halb so wild? Wie wirkt sich die Blockabfertigung auf die logistische Praxis bei DB Schenker aus? Die Redaktion sprach dazu mit Manfred John. Er leitet die Produktion der Gesch\u00e4ftsstelle M\u00fcnchen (Landverkehre, Logistik) der Schenker Deutschland AG.<\/p>\n

logistik aktuell: Herr John, die Gesch\u00e4ftsstelle M\u00fcnchen unterh\u00e4lt t\u00e4gliche Verbindungen nach \u00d6sterreich und Italien. Wie stark sind die Beeintr\u00e4chtigungen an Tagen mit Blockabfertigung?<\/h3>\n

Manfred John: Wir brauchen die Inntalautobahn unter anderem f\u00fcr Systemverkehre nach Kufstein, Innsbruck und Norditalien. Systemverkehre hei\u00dft: t\u00e4glich gleiche Abfahrts- und Ankunftszeiten. Durch Blockabfertigung verlieren wir an der Grenze 60 bis 90 Minuten. Deutlich l\u00e4nger dauert es, wenn in \u00d6sterreich oder Italien am Tag vor der Blockabfertigung ein gesetzlicher Feiertag war und sich die Fahrzeuge allein schon wegen des Fahrverbotes zur\u00fcckstauen.<\/p>\n

[testimonial id=“10248″]<\/p>\n

Was bedeutet es f\u00fcr die Systemverkehre, wenn die Lkw aus Deutschland versp\u00e4tet in Kufstein oder Innsbruck eintreffen?<\/h3>\n

Die Sendung verpasst den Anschluss und geht nicht rechtzeitig in die Zustellung. Wenn unser Linienfahrzeug aus M\u00fcnchen den Umschlag in Kufstein oder Innsbruck mit mehreren Stunden Versp\u00e4tung erreicht, ist der Nahverkehr schon weg. In der Regel muss der Empf\u00e4nger dann einen Tag l\u00e4nger als vereinbart auf die Sendung warten.<\/p>\n

Passiert das oft?<\/h3>\n

Nein. Das sind Ausnahmen. Wir kennen ja die Termine f\u00fcr die Blockabfertigung. Das stimmen wir mit unseren Kunden rechtzeitig ab und planen die Wartezeiten ein. Wenn\u2019s irgendwie geht, schicken wir die Lkw fr\u00fcher los. All das macht unseren Transport nat\u00fcrlich nicht gerade billiger.<\/p>\n

[url_preview orientation=“left“ newtab=“true“]https:\/\/logistik-aktuell.com\/2018\/06\/29\/system-freight-premium-10\/[\/url_preview]<\/p>\n

Ihre Fahrer d\u00fcrften von der Situation an der deutsch-\u00f6sterreichischen Grenze nicht gerade begeistert sein.<\/h3>\n

Das ist ein Problem, das \u00fcber den eigentlichen Zeitverlust hinausgeht. Unsere Fahrer empfinden die Blockabfertigung als Zumutung. Bei der aktuell sehr angespannten Arbeitsmarktsituation kann sich jeder fragen, ob er sich das antut und sich regelm\u00e4\u00dfig ausbremsen l\u00e4sst. Oder ob er sich einen Arbeitgeber sucht, der ihn auf andere Routen schickt. Aber auch hier m\u00fcssen wir die Kirche im Dorf lassen: Unsere Fahrer sind Profis mit guten Nerven und gehen mit der Situation professionell um.<\/p>\n

Das klingt, als w\u00fcrde Ihnen die Blockabfertigung keine schlaflosen N\u00e4chte bereiten.<\/h3>\n

Mir nicht und unseren Kunden wohl auch nicht. Wir m\u00f6chten das Thema nicht kleinreden, wollen es aber auch nicht dramatisieren: Unsere international ausgerichteten Kunden geben uns gleichzeitig Sendungen nach Polen, Frankreich, Skandinavien und in andere Regionen. Da machen die von der Blockabfertigung betroffenen Touren in Richtung \u00d6sterreich und Italien nur einen einstelligen Prozentsatz aus. Wir finden nicht gut, was an der Grenze passiert. Aber wir stehen mit den Kunden in Kontakt, sie kennen die Problematik und wir machen aus den Gegebenheiten das Beste. Unsere europ\u00e4ischen Systemverkehre geraten dadurch nicht aus dem Konzept.<\/p>\n

[selectivetweet]Kilometerlange #Staus wegen #Blockabfertigung in #\u00d6sterreich. Wie geht der Logistiker DB #Schenker damit um?[\/selectivetweet]<\/p>\n

Wissen Sie auswendig, wann die n\u00e4chsten Blockabfertigungen anstehen?<\/h3>\n

In diesem Jahr sind es zum Gl\u00fcck nur noch zwei: 2. und 5. November. Das schaffen wir auch noch!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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