{"id":10269,"date":"2018-09-05T13:49:14","date_gmt":"2018-09-05T11:49:14","guid":{"rendered":"https:\/\/logistik-aktuell.com\/?p=10269"},"modified":"2018-09-05T13:49:14","modified_gmt":"2018-09-05T11:49:14","slug":"seabubbles-in-genf","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pulse.dbschenker.com.staging.mensemedia.net\/de\/seabubbles-in-genf\/","title":{"rendered":"Elektromobile Wassertaxen \u2013 Schweizer testen SeaBubble in Genf"},"content":{"rendered":"<p>Mobilit\u00e4t in den Metropolen von morgen: Das bedeutet, auch die Wasserwege konsequenter und intelligent zu nutzen. Mit dem futuristischen und emissionsfreien Wassertaxi SeaBubbles erproben die Schweizer auf dem Genfer See ein neuartiges Transportmittel, das weder die Umwelt noch st\u00e4dtische Infrastrukturen belastet. Die Testphase soll bis zum Jahresende gehen.<\/p>\n<p>[url_preview orientation=&#8220;left&#8220; newtab=&#8220;true&#8220;]https:\/\/logistik-aktuell.com\/2018\/02\/07\/autonome-schifffahrt-in-norwegen\/\/[\/url_preview]<\/p>\n<p>Vier Meter lang und zwei Meter breit ist ein SeaBubble aus Fieberglas. Es f\u00e4hrt auf einem U-f\u00f6rmigen und einem T-f\u00f6rmigen Fl\u00fcgel, sogenannten Foils, \u00fcber das Wasser. Dabei dr\u00fcckt der Auftrieb die unter dem Wasser liegenden Tragfl\u00fcgel nach oben. Das Gef\u00e4hrt schwebt dank der kufenartigen Foils \u00fcber der Wasseroberfl\u00e4che. Der Vorteil dieses Verfahrens: der Reibungswiderstand sinkt massiv, der Antrieb ben\u00f6tigt weniger Energie, und das Boot gleitet unbeeinflusst von Wellen und anderen Beeintr\u00e4chtigungen an der Wasseroberfl\u00e4che zum Ziel. So bietet sich das Gef\u00e4hrt als perfektes umweltfreundliches Wassertaxi f\u00fcr bis zu f\u00fcnf Passagiere an.<\/p>\n<p>[slider orientation=&#8220;right&#8220;]<br \/>\n<figure id=\"attachment_10275\" aria-describedby=\"caption-attachment-10275\" style=\"width: 150px\" class=\"wp-caption alignright\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-thumbnail wp-image-10275\" src=\"https:\/\/logistik-aktuell.com\/wp-content\/uploads\/sites\/487\/Frontal-150x150.jpg\" alt=\"Im Einsatz auf dem Genfer See. \u00a9 SeaBubble.com\" width=\"150\" height=\"150\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-10275\" class=\"wp-caption-text\">Im Einsatz auf dem Genfer See. \u00a9 SeaBubble.com<\/figcaption><\/figure><\/p>\n<figure id=\"attachment_10274\" aria-describedby=\"caption-attachment-10274\" style=\"width: 150px\" class=\"wp-caption alignright\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-thumbnail wp-image-10274\" src=\"https:\/\/logistik-aktuell.com\/wp-content\/uploads\/sites\/487\/Frontal-2-150x150.jpg\" alt=\"Das kleine Fieberglas-Gef\u00e4hrt in der Seitenansicht. \u00a9 SeaBubble.com\" width=\"150\" height=\"150\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-10274\" class=\"wp-caption-text\">Das kleine Fieberglas-Gef\u00e4hrt in der Seitenansicht. \u00a9 SeaBubble.com<\/figcaption><\/figure>\n<p><figure id=\"attachment_10273\" aria-describedby=\"caption-attachment-10273\" style=\"width: 150px\" class=\"wp-caption alignright\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-thumbnail wp-image-10273\" src=\"https:\/\/logistik-aktuell.com\/wp-content\/uploads\/sites\/487\/Dock_Geneve-150x150.jpg\" alt=\"So k\u00f6nnte das k\u00fcnftige Dock in Genf aussehen \u00a9 SeaBubble.com\" width=\"150\" height=\"150\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-10273\" class=\"wp-caption-text\">So k\u00f6nnte das k\u00fcnftige Dock in Genf aussehen \u00a9 SeaBubble.com<\/figcaption><\/figure><br \/>\n[\/slider]<\/p>\n<p>Um jederzeit die optimale H\u00f6he \u00fcber dem Wasser und den geringsten Reibungswiderstand zu garantieren, ist die Unterseite des Bootes mit vielen Sensoren ausgestattet, die jederzeit seinen genauen Zustand ermitteln. Der 20 Kilowatt starke Elektromotor kann das Gef\u00e4hrt auf bis zu 15 Knoten beschleunigen \u2013 umgerechnet 28 Stundenkilometer.<\/p>\n<h2>Ein ganzes Seabubble-System aus Boot, Dock und App<\/h2>\n<p>Das Boot ist Teil eines ganzen Systems: Passagiere buchen die Fahrt \u00fcber eine eigens entwickelte App. \u00dcber ein Dock steigen sie ein und aus. Das Dock dient gleichzeitig als Ladestation f\u00fcr die Elektromotoren. Es bezieht den Strom aus Solarpanelen, von Windr\u00e4dern und Unterwasserturbinen, die auf den Gezeitenstrom reagieren.<\/p>\n<p>Hinter den Seabubbles steckt das franz\u00f6sische Start-up gleichen Namens, das die beiden Franzosen Alain Th\u00e9bault und Anders Bringdal gegr\u00fcndet haben. Mit der Foiling-Technik kennt sich Segler Th\u00e9bault aus: Zusammen mit dem Windsurfer Bringdal hat er ein Segelboot gebaut, das 2009 zum ersten Mal schneller als 100 Kilometer pro Stunde segelte. Die Erfahrungen, die das Team beim Bau des Rekordbootes gesammelt hat, sind nun in die Konstruktion der SeaBubbles eingeflossen.<\/p>\n<h2>Viel Lob f\u00fcr die Technik<\/h2>\n<p>In den vergangenen Monaten haben die Franzosen SeaBubbles in verschiedenen St\u00e4dten getestet, darunter in <a href=\"https:\/\/www.capital.fr\/entreprises-marches\/video-on-a-navigue-sur-la-seine-a-bord-du-bateau-taxi-futuriste-de-sea-bubbles-un-jour-vos-deplacements-pourraient-ressembler-a-ca-1305210\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Paris<\/a>, in Venedig, in Saint Tropez und in Dubai.<br \/>\nF\u00fcr ihre Technik bekommen die beiden jedenfalls viel Lob: Der britische Automobilhersteller Land Rover hat Bringdal und Th\u00e9bault vor kurzem den Designpreis Born-Award verliehen.<\/p>\n<p>[selectivetweet float=&#8220;left&#8220;]#Seabubbles \u2013 smarte Boote gleiten nachhaltig und sparsam \u00fcber die Wasseroberfl\u00e4che[\/selectivetweet]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mobilit\u00e4t in den Metropolen von morgen: Das bedeutet, auch die Wasserwege konsequenter und intelligent zu nutzen. 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