\u201eGlobale Unternehmen arbeiten mit globalen Unternehmen\u201c, sagt Thomas Ruelke, Chief Commercial Officer, Schenker Middle East FZE. \u201eF\u00fcr uns als Logistiker hei\u00dft das: \u00fcberall dort Pr\u00e4senz zeigen, wo die Kunden sind.\u201c Ruelke ist verantwortlich f\u00fcr die Gesch\u00e4ftsentwicklung im Mittleren Osten und Afrika.<\/p>\n
Werfen wir einen Blick auf den Nordosten dieser Region. Sie beginnt rechts oben auf der Afrikakarte mit \u00c4gypten und erstreckt sich dann \u00fcber Sudan, Eritrea, \u00c4thiopien, Uganda, Ruanda. Und nat\u00fcrlich Kenia. In der Hauptstadt Nairobi hat der Logistiker 1966 eine eigene Landesgesellschaft gegr\u00fcndet. Anfangs ging es dort haupts\u00e4chlich um Luftfracht, 1971 folgte die Seefrachtabteilung.<\/p>\n
Ostafrika stellt einen ernst zu nehmenden Wirtschaftsfaktor dar. Seit 2004 verzeichnen die L\u00e4nder der Region j\u00e4hrliche Wachstumsraten um 5 Prozent. Das liegt nicht zuletzt daran, dass sich die gesamtpolitische Lage verbessert und die Investitionsbereitschaft ausl\u00e4ndischer Unternehmen steigt. Ein Grund daf\u00fcr ist der African Growth and Opportunity Act (AGOA). Er stammt aus der Zeit von US-Pr\u00e4sident Bill Clinton und gew\u00e4hrt rund 40 L\u00e4ndern s\u00fcdlich der Sahara zollfreien Zugang zum US-amerikanischen Markt.<\/p>\n
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Seit Inkrafttreten des Abkommens floriert in Afrika die Textilwirtschaft. Fachleute gehen davon aus, dass der Export in die USA \u2013 das ist der weltweit gr\u00f6\u00dfte Textilmarkt \u2013 bis 2025 auf j\u00e4hrlich 4 Milliarden US-Dollar (3,4 Mrd. Euro) ansteigt. In Afrika hat AGOA 300.000 Jobs geschaffen. Im Januar 2018 sprach man auf der Heimtextil-Messe in Frankfurt davon, dass sich der Kontinent zum neuen China entwickelt. Immer mehr Anbieter verlagern ihre Produktion dorthin und beliefern zollfrei die Warenh\u00e4user und Shops in Kalifornien, New York und Florida. \u201eIch habe k\u00fcrzlich ein Unternehmen in \u00c4thiopien besucht, das riesige Hallen unterh\u00e4lt, in denen mehr als 3.000 N\u00e4herinnen textile Qualit\u00e4tsprodukte herstellen\u201c, berichtet Ruelke. \u201eVon solchen Fabriken gibt es etliche in der Region. Babyl\u00e4tzchen und Strampler f\u00fcr US-Handelsriesen werden in Addis Abeba unter kontrollierten Arbeitsbedingungen produziert.\u201c<\/p>\n
Dabei ist die Textilindustrie nur eine von vielen Branchen, die in Ostafrika boomen. Der Energiesektor und die Nahrungsmittelindustrie wachsen ebenso wie der Dienstleistungsbereich. F\u00fcr einen global aufgestellten Logistiker resultiert aus dieser quirligen Wirtschaftst\u00e4tigkeit ein verhei\u00dfungsvoller Markt mit begehrten Auftr\u00e4gen: Rohstoffe, Maschinen und Anlagen aus Asien und Europa reisen nach Afrika.<\/p>\n
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Was die Anlagen herstellen, geht \u00fcber Warehouse und Einzelhandel zum Konsumenten. Oder zu einem Weiterverarbeiter. Buchst\u00e4blich dazwischen: DB Schenker als Logistikdienstleister, der Land-, Luft- und Seetransporte steuert, Lager verwaltet und im Rahmen der Kontraktlogistik diverse T\u00e4tigkeiten wie Konsolidierung und Verpackung erledigt. Das B\u00fcro in Nairobi ist an 365 Tagen 24 Stunden besetzt. Denn es gibt eine Reihe von sensiblen oder verderblichen Waren, die keine Wartezeiten dulden. Das gilt etwa f\u00fcr frische Fr\u00fcchte und Schnittblumen.<\/p>\n
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Konsumg\u00fcter aus aller Welt bringt DB Schenker nach Ostafrika. Smartphones, Waschmaschinen und K\u00fchlschr\u00e4nke sind in Kairo oder Kampala genauso gefragt wie in Kopenhagen oder Lima. \u201eEs gibt einen europ\u00e4ischen Hersteller, der in \u00c4gypten Shampoo, Haarsp\u00fclungen und andere Kosmetika produziert\u201c, erkl\u00e4rt Ruelke. \u201eF\u00fcr ihn betreiben wir in Fabrikn\u00e4he ein Lager, das unter anderem den ostafrikanischen Markt versorgt.\u201c<\/p>\n
Ein wichtiger Umschlagplatz f\u00fcr die Region ist Mombasa mit dem einzigen Tiefseehafen Kenias. Seine Jahreskapazit\u00e4t liegt bei 1,2 Millionen 20-Fu\u00df-Standardcontainern (TEU). Das entspricht 15 Prozent der Hamburger Leistung und macht Mombasa zum gr\u00f6\u00dften Hafen Ostafrikas. Von dort wickelt DB Schenker Import- und Exportverkehre zwischen Afrika und der restlichen Welt ab. Nachbarl\u00e4nder mit Anschluss ans Meer setzen kleine Zubringerschiffe (Feeder) ein \u2013 etwa die Vereinigten Arabischen Emirate, Oman, Sudan und Dschibuti oder weiter s\u00fcdlich Tansania und Mosambik. Wer wie Uganda und Ruanda keinen Zugang zum Meer hat, wird \u00fcber die Stra\u00dfe beliefert. Zum Beispiel mit einem von DB Schenker organisierten Lkw.<\/p>\n
\u201eWenn ich in Deutschland erz\u00e4hle, dass ich Uganda oder Ruanda besucht habe, blicken die Leute, als m\u00fcssten sie mich bedauern\u201c, sagt Ruelke. \u201eDie Zeiten der schlimmsten Nachrichten aus diesen L\u00e4ndern sind vorbei. In Uganda und Ruanda w\u00e4chst die Wirtschaft. Die politischen Verh\u00e4ltnisse entsprechen zwar nicht den EU-Standards, haben sich aber verbessert.\u201c<\/p>\n
[selectivetweet]#Ostafrika bietet mehr als Safari und Urlaub. DB #Schenker \u00fcbernimmt dort #Transport und #Logistik f\u00fcr Globalplayer.[\/selectivetweet]<\/p>\n
Eine weitere S\u00e4ule des Aufschwungs sind die Bodensch\u00e4tze. Die Entdeckung eines riesigen \u00d6lfeldes in Uganda zieht die Errichtung von F\u00f6rderanlagen und den Bau einer Pipeline und Raffinerie nach sich. So etwas ist immer auch ein Fall f\u00fcr Logistiker. Der ber\u00fchmte Werbeslogan eines Mineral\u00f6lkonzerns aus den 70er- und 80-Jahren hie\u00df: \u201eEs gibt viel zu tun. Packen wir\u2019s an.\u201c \u2013 Man h\u00e4tte diesen Spruch auch f\u00fcr Ostafrika erfinden k\u00f6nnen.<\/p>\n
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\nCCO Middle East & Africa
\nE-Mail: thomas.ruelke@dbschenker.com<\/p>\n