Fahrerlose Transportfahrzeuge, Roboter-Schw\u00e4rme, k\u00fcnstliche Intelligenzen\u2026 kontinuierlich steigt das Angebot an hochautomatisierten und digitalisierten technischen L\u00f6sungen f\u00fcr die Logistik. Unter dem Stichworten Industrie 4.0 oder auch Logistik 4.0 entsteht dabei die teils verf\u00fchrerische, zuweilen aber auch bedrohliche Vision von menschenleeren Fabrik- und Lagerhallen. Doch rein technische Entwicklungen sind nur der eine Aspekt bei der Frage nach der zuk\u00fcnftigen Gestaltung logistischer Infrastrukturen. Deren Produktivit\u00e4t und N\u00fctzlichkeit wird sich n\u00e4mlich vor allem daran entscheiden, wie ergonomisch die Interaktion zwischen Mensch und Maschine gestaltet ist, das hei\u00dft beispielsweise zwischen dem Mitarbeiter im Lager und digitalisierten Kommissionierhilfen oder einem Logistikleiter und den IT-Systemen zur Ressourcenplanung.<\/p>\n
Genau zu diesem Aspekt der Schnittstelle zwischen Mensch und Maschine in der Logistik arbeitet das vom Bundesministerium f\u00fcr Bildung und Forschung mit insgesamt 10 Millionen Euro gef\u00f6rderte Innovationslabor Hybride Dienstleistungen. Projektpartner sind das Fraunhofer-Institut f\u00fcr Materialfluss und Logistik IML und die Technische Universit\u00e4t Dortmund mit der Fakult\u00e4t Maschinenbau und dem Forschungsgebiet Industrie- und Arbeitsforschung.<\/p>\n
Wie lassen sich ureigene menschliche F\u00e4higkeiten wie Intelligenz, Kreativit\u00e4t oder Motorik, bestm\u00f6glich mit den F\u00e4higkeiten technischer Assistenzsysteme vereinen? Diese zentrale wissenschaftliche Frage leitet die Forschungen im Innovationslabor. In zwei hochmodern ausgestatteten Hallen, einem Forschungs- und einem Anwendungszentrum, unterst\u00fctzen Hightech-Technologien die Wissenschaftler dabei, die Interaktion von Mensch und Technik neu zu definieren. Zur Ausstattung z\u00e4hlen das europaweit gr\u00f6\u00dfte Motion-Capturing-System und ein Laserprojektionssystem, mit deren Hilfe sich Arbeitsprozesse in Echtzeit erfassen, analysieren und simulieren lassen. Hinzu kommen autonome Transportroboter und Transportdrohnen.<\/p>\n
Erkl\u00e4rtes Ziel ist es, einen Beitrag zur Debatte um die verantwortliche Digitalisierung menschlicher Arbeit zu leisten und die wissenschaftlichen Grundlagen f\u00fcr eine neue Generation der Mensch-Maschine-Schnittstelle zu legen. Dabei sollen auch die Anforderungen kleiner und mittlerer Unternehmen im Blick behalten werden.<\/p>\n
Zuletzt erregte das Innovationslabor Hybride Dienstleistungen \u00f6ffentliche Aufmerksamkeit bei der feierlichen Er\u00f6ffnung des Forschungs- und des Anwendungszentrums durch die Bundesministerin f\u00fcr Bildung und Forschung, Anja Karliczek:<\/p>\n
Die Forschungsarbeiten decken ein weites Spektrum von ganz praktischen Fragen der Ergonomie technischer Systeme bis zu interdisziplin\u00e4ren sozio-technischen Aspekten ab. Hier zwei Beispiele:<\/p>\n
Im Modul \u201eLagern und Kommissionieren\u201c des Anwendungszentrums wird, auch im Hinblick auf den demografischen Wandel, der sinnvolle Einsatz von unterst\u00fctzenden Arbeitshilfen bei Arbeitsaufgaben, die auf Menschen physisch und psychisch belastend wirken, erforscht. Dazu z\u00e4hlen unter anderem Roboterarme, Fahrerlose Transportfahrzeuge oder Kommissionierroboter sowie Wearables, die zum Beispiel in Echtzeit Hinweise zu einer verbesserten Ausf\u00fchrung von T\u00e4tigkeiten liefern. Um eine gr\u00f6\u00dftm\u00f6gliche Praxisn\u00e4he zu garantieren und um den Transfer der Forschungsergebnisse in die Wirtschaft zu beschleunigen, werden die Ressourcen des Anwendungszentrum auch Unternehmen zur Verf\u00fcgung gestellt bzw. in gemeinsamen Projekten eingesetzt.<\/p>\n
[url_preview orientation=“right“ newtab=“true“]https:\/\/logistik-aktuell.com\/2018\/06\/14\/kommissionierung-scanhandschuh\/[\/url_preview]<\/p>\n
Ein besonderes Augenmerk gilt dabei immer auch der Akzeptanz und der Einarbeitung in diese Techniken f\u00fcr die Lagermitarbeiter. Wie wichtig eine systematische wissenschaftliche Analyse gerade dieser Aspekte f\u00fcr die Praxis ist, best\u00e4tigt auch Gregor Kobrich, Warehouse Manager am DB Schenker Standort Eching: \u201eWir haben das dieses Jahr sehr positiv bei der Einf\u00fchrung eines Scanhandschuhs als Kommissionierhilfe erlebt. Das durchdachte Design des Handschuhs f\u00fchrt dazu, dass schon sehr schnell eine sp\u00fcrbare Erleichterung der Arbeit eintritt. Die meisten Kollegen wollten den Handschuh nach nur einem halben Tag Gew\u00f6hnung gar nicht mehr aus der Hand geben.\u201c<\/p>\n
In dem Ma\u00dfe, in dem Technik intelligenter wird und immer komplexere Aufgabenstellungen bew\u00e4ltigt, muss die Frage nach der Verantwortung im Zusammenspiel von Mensch und Technik neu bewertet werden. Sp\u00e4testens mit dem Einzug autonomer Systeme und k\u00fcnstlicher Intelligenz ver\u00e4ndert sich dieses Verh\u00e4ltnis weg von einem Nebeneinander hin zu einem Miteinander von Mensch und Technik. Schon heute interagieren Mitarbeiter in der Logistik mit technischen Systemen von Robotern bis zu Deep Learning Anwendungen. Dabei handelt es sich nicht mehr nur um das einseitige Senden und Empfangen von Nachrichten, sondern um Interaktion. Mensch und Technik befinden sich endg\u00fcltig in einem Zusammenhang wechselseitiger Beeinflussung.<\/p>\n
[selectivetweet]@FraunhoferIML und @TU_Dortmund legen die wissenschaftlichen Grundlagen f\u00fcr eine neue Generation der Mensch-Maschine-Schnittstelle in der #Logistik[\/selectivetweet]<\/p>\n