{"id":10796,"date":"2018-10-25T13:00:50","date_gmt":"2018-10-25T11:00:50","guid":{"rendered":"https:\/\/logistik-aktuell.com\/?p=10796"},"modified":"2022-08-02T10:56:35","modified_gmt":"2022-08-02T10:56:35","slug":"aktuelle-infrastrukturprojekte-flughafen-frankfurt-fraport-baut-terminal-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pulse.dbschenker.com.staging.mensemedia.net\/de\/aktuelle-infrastrukturprojekte-flughafen-frankfurt-fraport-baut-terminal-3\/","title":{"rendered":"Aktuelle Infrastrukturprojekte: Flughafen Frankfurt: Fraport baut Terminal 3"},"content":{"rendered":"

Was w\u00e4re Frankfurt ohne seinen Flughafen? Als Logistik-Drehkreuz ist er in Europa die Nummer 1: Mit ca. 2,2 Millionen Tonnen hat der Frankfurter Flughafen das gr\u00f6\u00dfte Frachtaufkommen aller europ\u00e4ischen Flugh\u00e4fen und das achth\u00f6chste weltweit. Vom Passagieraufkommen her ist er der viertgr\u00f6\u00dfte Flughafen Europas, nach London-Heathrow, Paris-Charles-de-Gaulle und Amsterdam Schiphol. Mit dem Bau des Terminal 3 legt Frankfurt nun auch beim Abfertigungsvolumen im Passagierverkehr nach.<\/p>\n

Was soll das neue Terminal k\u00f6nnen? Was soll es kosten? Wie weit sind die Bauarbeiten? Wir schauen uns das gro\u00dfe Infrastrukturprojekt in der Rhein-Main-Region an.<\/p>\n

Modernstes Terminal Europas<\/h2>\n

Fraport ist seit dem feierlichen Spatenstich im Oktober 2015 dabei, mit Terminal 3 das modernste Terminal Europas zu bauen. Die Inbetriebnahme ist f\u00fcr 2023 geplant. Es soll eine j\u00e4hrliche Kapazit\u00e4t f\u00fcr bis zu 14 Millionen Flugg\u00e4ste bieten. Das ist auch n\u00f6tig, denn Fraports Prognose bis 2023 ermittelte eine Zunahme der Flugg\u00e4ste um 8 Millionen, von derzeit 64 auf 72 Millionen Reisende pro Jahr.<\/p>\n

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Das neue Terminal mit seinen zwei Flugsteigen ben\u00f6tigt neben einem neuen Parkhaus mit Parkleitsystem auch ein Passagier-Transport-System, erg\u00e4nzend zur bestehenden Sky Line-Bahn. Von Terminal 1 bis Terminal 3 soll die Fahrt, mit kurzem Halt an Terminal 2, nur acht Minuten dauern.<\/p>\n

Technik und Architektur<\/h2>\n

Beim fertigen Terminalgeb\u00e4ude soll intelligente Technik f\u00fcr einen besonders schonenden Umgang mit Ressourcen sorgen: Durch verschiedene W\u00e4rmer\u00fcckgewinnungsma\u00dfnahmen soll das Geb\u00e4ude kaum extern zugef\u00fcgte Heizenergie ben\u00f6tigen. Denn durch die effiziente Bauweise wird die Abw\u00e4rme, die von technischen Ger\u00e4ten und Anlagen ausgeht, als Heizenergie genutzt.<\/p>\n

Architektonisches Zentrum wird der \u201eMarktplatz\u201c sein, der auf 6.000 Quadratmetern viel Fl\u00e4che f\u00fcr Einzelhandel und Gastronomie bieten wird. Au\u00dferdem wird ein angeschlossener Lounge-Bereich Verweil- und Erholungsraum f\u00fcr Reisende bieten \u2013 inklusive freiem Blick auf das Rollfeld.<\/p>\n

Baufortschritt<\/strong><\/h2>\n

Die Tiefbauarbeiten sind seit Sommer 2017 bereits in vollem Gang. W\u00e4hrend diesem Sommer wurde das Grundwasser aus der fertig versiegelten Baugrube abgepumpt, gereinigt und dem Grundwasser wieder zugef\u00fchrt: Da das Fundament unterhalb des Grundwasserspiegels errichtet wird, mussten viele Arbeiten unter Wasser stattfinden. So wurde auch bereits eine Betonwanne f\u00fcr das Geb\u00e4ude unter Wasser gegossen, um das fertige Terminal vor dem Grundwasser zu sch\u00fctzen. W\u00e4hrend diesem Sommer 2018 wurde nun diese Betonwanne trocken gepumpt.<\/p>\n

Zudem fiel im M\u00e4rz die Entscheidung f\u00fcr den Systemanbieter des neuen Passagier-Transport-Systems. Die Wahl fiel auf die Bietergemeinschaft bestehend aus Siemens, Max B\u00f6gl und Keolis. Das neue System wird die bestehende Sky Line-Bahn erg\u00e4nzen und nat\u00fcrlich ebenfalls automatisiert, also fahrerlos, unterwegs sein \u2013 mit bis zu 80 Stundenkilometer schnell.<\/p>\n

Zahlen zum Terminal 3:<\/strong><\/p>\n