{"id":11677,"date":"2019-01-27T14:59:33","date_gmt":"2019-01-27T13:59:33","guid":{"rendered":"https:\/\/logistik-aktuell.com\/?p=11677"},"modified":"2021-07-27T10:29:27","modified_gmt":"2021-07-27T10:29:27","slug":"luftschiff-comeback-in-der-logistik","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pulse.dbschenker.com.staging.mensemedia.net\/de\/luftschiff-comeback-in-der-logistik\/","title":{"rendered":"Der Flug des Wals \u2013 Comeback in der Logistik?"},"content":{"rendered":"\n
\"Nicht
Nicht nur f\u00fcr Holztransport in unwegsamen Regionen eine Transportoption – der Flying Whale.\u00a9 Fyling Whale<\/figcaption><\/figure>\n\n\n

Wenn S\u00e9bastien Bougon seinen Blick beim Spazierengehen zum Himmel richtet, sieht er Zeppeline \u00fcber sich hinwegziehen. Monsieur Bougon lebt nicht 1919, sondern 2019. Er ist echt, die Zeppeline sind es noch nicht. Doch wenn es nach ihm geht, ist seine Vision bald Realit\u00e4t:<\/p>\n

Das franz\u00f6sische Unternehmen Flying Whales \u2013 Fliegende Wale \u2013 vollendet mit dem LCA60T, was Cargo Lifter begann. Derzeit wird das Schwerlast-Luftschiff-Konzept in Frankreich und China bis zur Marktreife gef\u00f6rdert. 2021 soll der LCA60T dann in Frankreich abheben. Das Ziel des Luftschiffprojekts: schwere G\u00fcter in schwer zug\u00e4ngliche Gebiete transportieren.<\/p>\n

Der LCA60T\u00a0\u2013 Windkraftr\u00e4dern und ganze H\u00e4user im Lufttransport<\/h2>\n

Die urspr\u00fcngliche Idee Bougons mit dem LCA60T ist der Transport von Holz aus unwegsamen Regionen. Aber auch der Transport von Strommasten und Windkraftr\u00e4dern sind alternative Einsatzm\u00f6glichkeiten. Sogar ganze H\u00e4user sollen mit dem Luftfahrzeug bewegt werden k\u00f6nnen.<\/p>\n

Das Funktionsprinzip: Die Fracht wird im 75 Meter langen und acht Meter hohen wie auch breiten Lastraum untergebracht, oder per Kran angeh\u00e4ngt. Das Luftschiff muss zum Be- und Entladen nicht einmal auf dem Boden landen. Die Fracht kann stattdessen \u00fcber ein Kransystem aufgenommen und abgeliefert werden.<\/p>\n

Der LCA60T hat bei einer L\u00e4nge von 150 Metern eine Traglast von 60 Tonnen. Wie die historischen Zeppeline fr\u00fcherer Tage hat auch das Luftschiff von Flying Whales ein solides Innenger\u00fcst. Apropos historische Zeppeline: Der Auftrieb wird durch Helium erzeugt. Ein sicheres Gas, das, anders als beispielsweise der Wasserstoff der bekannten Hindenburg, keine Explosionsgefahr birgt.<\/p>\n

Mit einer Geschwindigkeit von 100 Stundenkilometern und einem deutlich geringeren Energiebedarf als vergleichbare Frachthelikopter stellt das franz\u00f6sische Luftschiff eine echte \u00f6kologische und \u00f6konomische Alternative dar: Die Betriebskosten sollen nur ein Zwanzigstel der entsprechenden Kosten f\u00fcr einen Frachthelikopter betragen. Die graphenbasierenden Ultrakondensatoren, elektrochemische Energiespeicher, k\u00f6nnen schneller auf- und entladen werden, als gew\u00f6hnliche Akkus.<\/p>\n

Theoretisch hat der LCA60T eine Reichweite von 1.000 Kilometern, in der Praxis wird der Aktionsradius voraussichtlich 100 Kilometer betragen.<\/p>\n

Unternehmung mit Auftrieb<\/h2>\n

Das etwa 50 Mitarbeiter starke Unternehmen Flying Whales hat R\u00fcckenwind: Staatliche Finanzhilfen aus Frankreich und China geben dem Projekt eine gute Chance erfolgreich abzuheben.<\/p>\n

Das Unternehmen wurde bereits von der staatlichen franz\u00f6sischen F\u00f6rderbank BPI France mit 25 Millionen Euro unterst\u00fctzt und wird von Experten als zukunftsweisend f\u00fcr die franz\u00f6sische Wirtschaft gesehen.<\/p>\n

Zu den Aktion\u00e4ren z\u00e4hlen das staatliche Forstamt ONF, die waldreiche franz\u00f6sische Region Nouvelle Aquitaine (offenbar angeregt durch die M\u00f6glichkeiten zum Holztransport) sowie der chinesische Luft- und R\u00fcstungskonzern Avic und die marokkanische Marita Group. Letztere interessiert sich vor allem f\u00fcr einen m\u00f6glichen Transport von Hilfsg\u00fctern in schlecht erreichbare Regionen. Bis 2022 sollen sich die Kosten f\u00fcr das Projekt auf 200 Millionen Euro belaufen.<\/p>\n

Cargolifter und Co: Luftschl\u00f6sser vergangener Zeiten<\/h2>\n

Bereits zur Jahrtausendwende wurde in Deutschland mit dem Cargolifter an einem Frachtluftschiff gearbeitet. Mit seinen 260 Metern L\u00e4nge und bis zu 160 Tonnen Fracht war dieses Luftschiff sogar noch imposanter angelegt als es der LCA60T jetzt ist.<\/p>\n

Das Versprechen kurzer Transportzeiten und geringer Kosten f\u00fcr \u00dcberlandtransporte weckte das Interesse der Wirtschaft. Rund 70.000 Aktion\u00e4re hatten etwa 300 Millionen Euro investiert. Auch Schenker war seit 1997 als Aktion\u00e4r beteiligt gewesen.<\/p>\n

Der deutsche Riesenzeppelin erkl\u00e4rte sich wenige Jahre sp\u00e4ter f\u00fcr zahlungsunf\u00e4hig, auch eine Bitte um staatliche Unterst\u00fctzung verhallte damals ungeh\u00f6rt. Schlie\u00dflich musste das Unternehmen 2002 Insolvenz anmelden.<\/p>\n

Zuletzt hatte das britische Unternehmen Hybrid Airship den Airlander entwickelt, ein hybrides Fahrzeug, das Merkmale eines Luftschiffs und eines Flugzeugs in sich vereint. Mit 92 Metern L\u00e4nge eines der gr\u00f6\u00dften Luftfahrzeuge der j\u00fcngeren Vergangenheit. Nach einer Havarie im Jahre 2017 ist der Airlander ein Versicherungsfall und die Unternehmung hat eine ungewisse Zukunft.<\/p>\n

Auch das US-amerikanische Unternehmen Lockheed arbeitet seit mehr als zehn Jahren an einem eigenen Luftschiff. Der geplante Hybrid, dem Airlander nicht un\u00e4hnlich, hat bisher die Marktreife nicht erreicht.<\/p>\n

Jungfernfahrt 2021<\/h2>\n

Flying Whales will seine Luftschiffe in Frankreich, China und Marokko herstellen. 2020 soll die Testphase des LCA60T beginnen, 2021 der Erstflug. Dann soll Flying Wales auch an die B\u00f6rse gehen.<\/p>\n

Ab 2022 ist dann die gro\u00dfangelegte Herstellung vorgesehen. 150 St\u00fcck sollen es in den ersten zehn Jahren laut Unternehmenschef S\u00e9bastien Bougon werden. Sp\u00e4ter dann zehn bis 20 pro Jahr.<\/p>\n

Bisher stehen die Zeichen gut f\u00fcr Flying Whales. Doch letztlich ist noch offen, ob das ambitionierte Wal-Versprechen erf\u00fcllt wird \u2013 oder sich wie seine Vorg\u00e4nger als Wahlversprechen herausstellt.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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