{"id":11963,"date":"2019-03-05T10:12:49","date_gmt":"2019-03-05T09:12:49","guid":{"rendered":"https:\/\/logistik-aktuell.com\/?p=11963"},"modified":"2021-09-29T05:38:17","modified_gmt":"2021-09-29T05:38:17","slug":"escooter-in-deutschland","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pulse.dbschenker.com.staging.mensemedia.net\/de\/escooter-in-deutschland\/","title":{"rendered":"Elektrokleinstfahrzeuge: Deutschland wird bald mikromobil"},"content":{"rendered":"\n
\"Mit
Mit dem \u00d6PNV ist Mikromobilit\u00e4t eine echte Alternative zum Auto. \u00a9 Floatility<\/figcaption><\/figure>\n\n\n

Neue Fahrzeuge dr\u00e4ngen auf den deutschen Markt: Elektrokleinstfahrzeuge, die E-Scooter, Cruiser oder Hoverboards hei\u00dfen. Sie sollen kurze Wege in der Stadt komfortabler und schneller machen \u2013 und so den \u00f6ffentlichen Nahverkehr unterst\u00fctzen und St\u00e4dte in Zukunft lebenswerter machen. Personal Light Electric Vehicles (PLEV) werden sie im EU-Jargon genannt. Ihnen gemein ist, dass es sich um ein elektrisches Gef\u00e4hrt mit oder ohne Lenker auf zwei oder drei R\u00e4dern handelt. Und noch etwas zeichnet sie aus: Alle diese Fahrzeuge d\u00fcrfen nicht auf \u00f6ffentlichen Stra\u00dfen fahren.<\/p>\n

Doch das k\u00f6nnte sich schon in wenigen Wochen \u00e4ndern. Das Bundesverkehrsministerium schlie\u00dft derzeit die \u201eVerordnung f\u00fcr Ger\u00e4te mit Lenk- und Haltestange\u201c <\/a>ab. Noch im Fr\u00fchjahr 2019 soll sie in Kraft treten. Weil der Bundesrat nicht zustimmen muss, k\u00f6nnte die Regelung tats\u00e4chlich recht schnell in Kraft treten.<\/p>\n

Weltweit im Einsatz<\/h2>\n

In amerikanischen St\u00e4dten, aber auch in Asien und in vielen europ\u00e4ischen St\u00e4dten fahren immer mehr Menschen mit Elektro-Tretrollern. Sharingmodelle \u00fcber Apps boomen. Allerdings hat auch die Zahl der Unf\u00e4lle mit den kleinen Flitzern zugenommen.<\/p>\n

Der Grund f\u00fcr die fehlende Nutzung in Deutschland ist vor allem technisch-administrativ. Denn die kleinen Roller fahren mehr als 6 km\/h schnell und sind deshalb Kraftfahrzeuge, die eine Zulassung ben\u00f6tigen. K\u00fcnftig jedoch sollen die Roller wie Fahrr\u00e4der mit bestimmten Auflagen behandelt werden. So sollen Nutzer auf dem Radweg fahren d\u00fcrfen. Gibt es keinen Fahrradweg, d\u00fcrfen sie auf die Stra\u00dfe ausweichen. Auch m\u00fcssen die Gef\u00e4hrte versichert werden, allerdings sind weder Helmpflicht noch Mofa-Pr\u00fcfbescheinigung vorgesehen. Und schlie\u00dflich d\u00fcrfen die Fahrzeuge in \u00f6ffentlichen Verkehrsmitteln mitgenommen werden.<\/p>\n

Eine echte Alternative<\/h2>\n

\u201eDie Mikromobilit\u00e4t \u2013 etwa E-Scooter und Hoverboards \u2013 hat ein enormes Zukunftspotenzial. Zusammen mit dem \u00d6PNV ist sie eine echte zus\u00e4tzliche Alternative zum Auto, ideal etwa f\u00fcr die letzte Meile von der U-, S-Bahn oder Bushaltestelle nach Hause oder zur Arbeit\u201c, best\u00e4tigt Andreas Scheuer, Bundesminister f\u00fcr Verkehr und digitale Infrastruktur.<\/p>\n

Tats\u00e4chlich k\u00f6nnte Mikromobilit\u00e4t ein enormes Potenzial haben. \u201eMikromobilit\u00e4t k\u00f6nnte theoretisch alle Personenfahrten unter acht Kilometern umfassen. Das sind 50 bis 60 Prozent der heute in China, der EU und den USA zur\u00fcckgelegten Wege\u201c, hei\u00dft es in einer Studie von McKinsey<\/a>. Das Marktpotenzial bis 2030 sch\u00e4tzen die Unternehmensberater auf bis zu 150 Milliarden US-Dollar in Europa.<\/p>\n

Gro\u00dfes Potenzial<\/h2>\n

Fahrzeughersteller, Verleiher, Nutzer und nicht zuletzt die Sharing-Anbieter warten nun auf das Go aus Berlin. \u201eWir freuen uns, wenn es in unserem Heimatland los geht\u201c, sagt Oliver Risse, CEO von Floatility. Das Unternehmen hat einen eigenen, dreir\u00e4drigen e-Floater entwickelt, der nun f\u00fcr Eins\u00e4tze in Europa und in Asien gefertigt wird. Risse ist \u00fcberzeugt vom Nutzen der Fahrzeuge: \u201eWir sehen tats\u00e4chlich ein Riesenpotenzial, weil diese Art von alternativer Mobilit\u00e4t St\u00e4dte nachhaltig entlasten kann.\u201c<\/p>\n

\u00c4hnlich sehen das auch die anderen Anbieter wie Bird, Lime, Flash oder Voi: Sie haben schon viel Geld von Investoren eingesammelt, um nun auch den deutschen Markt aufzurollen. Rechtzeitig zum Sommer.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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