{"id":12105,"date":"2019-03-26T13:46:40","date_gmt":"2019-03-26T12:46:40","guid":{"rendered":"https:\/\/logistik-aktuell.com\/?p=12105"},"modified":"2021-07-27T14:28:53","modified_gmt":"2021-07-27T14:28:53","slug":"groesstes-seilbahnnetz-der-welt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pulse.dbschenker.com.staging.mensemedia.net\/de\/groesstes-seilbahnnetz-der-welt\/","title":{"rendered":"La Paz &#8211; Seilbahn gegen den Verkehrsinfarkt"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"323\" src=\"https:\/\/pulse.dbschenker.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2019\/03\/Beitragbild_Seilbahn_LaPaz_AdobeStock_sunsinger-1024x323.jpg\" alt=\"Mit der Seilbahn in La Paz entschwebt man fast lautlos dem t\u00e4glichen Stau. 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Fantastische Aussicht inklusive. \u00a9Adobe Stock sunsinger<\/figcaption><\/figure>\n\n\n<p>Es m\u00fcssen nicht immer gleich autonome Flugtaxis sein. Wenn es darum geht Mega-Cities vor dem Verkehrskollaps zu bewahren, k\u00f6nnen Seilbahnen sehr effizient, sicher, zuverl\u00e4ssig und umweltvertr\u00e4glich Personen in luftiger H\u00f6he bef\u00f6rdern. Und auch noch g\u00fcnstig ist so ein Seilbahnnetz, wenn man es mit einem U-Bahnnetz vergleichen will.<\/p>\n<p>Im bolivianischen La Paz wurde Anfang M\u00e4rz 2019 mit der Einweihung der zehnten Seilbahnlinie das gr\u00f6\u00dfte Seilbahnnetz der Welt fertiggestellt. Es umfasst 33 Kilometer Strecke, \u00fcberbr\u00fcckt knapp 1.000 H\u00f6henmeter und hat nur sieben Jahre Bauzeit von Linie 1 bis Linie 10 ben\u00f6tigt. \u201eWow!\u201c, m\u00f6gen da viele St\u00e4dteplaner nicht nur in Lateinamerika rufen. Denn die Metropolregion La Paz \u2013 El Alto mit 1,8 Mio. Bewohnern befand sich in einer stadtplanerischen Sackgasse: El Alto besa\u00df kein funktionierendes \u00f6ffentliches Verkehrsnetz. Die engen und verwinkelten Stra\u00dfen der Innenstadt konnten den zunehmenden Individualverkehr nicht mehr aufnehmen, der Verkehr entwickelte sich zu einem Dauerstau. Der Bau einer U-Bahn war schon rein topographisch ausgeschlossen. Au\u00dferdem musste eine viel schnellere L\u00f6sung her. 2012 wurde die erste Linie er\u00f6ffnet, nun wurde mit Linie 10 das Stationsnetz untereinander verbunden.<\/p>\n<p>Ein Netz aus Seilbahnen bietet sich schon wegen der Lage an: Sie verbinden das im Talkessel auf 3.200 Metern liegende La Paz \u00fcber mehrere Bergkuppen hinweg mit dem mittlerweile unabh\u00e4ngigen Stadtteil El Alto, der auf einem Hochplateau in 4.100 Metern H\u00f6he liegt. Zudem ben\u00f6tigt man zum Bau einer Seilbahn nur sehr wenig Bodenfl\u00e4che, statt dem Bau eines Wegenetzes ben\u00f6tigt sie nur St\u00fctzpfeiler. So k\u00f6nnen Seilbahnen auch eng bebaute Wohnviertel \u00fcberqueren, mit nur wenig Bodeninstallationen.<\/p>\n<p>Die insgesamt 26 (Umsteige-) Stationen ben\u00f6tigen aber durchaus Platz: Die gr\u00f6\u00dfte Zwischenstation \u201eFaro Murillo\u201c mit einem Stationsgeb\u00e4ude von 10.000 qm wurde nun im M\u00e4rz 2019 er\u00f6ffnet. Hier k\u00f6nnen die Fahrg\u00e4ste auch umsteigen auf die ein Jahr zuvor er\u00f6ffnete Linie 9.<\/p>\n<h2>Lautlos und v\u00f6llig emissionsfrei<\/h2>\n<p>Die Luft-Metro ist ein Segen f\u00fcr die im Talkessel liegende und von Abgasen geplagte Altstadt. T\u00e4glich bis zu 300.000 Fahrg\u00e4ste nutzen das Seilbahnnetz, das sie fast lautlos und v\u00f6llig emissionsfrei kreuz und quer durch die Stadt transportiert und dabei schneller ist als jeder Taxifahrer. Um mit dem Pkw von La Paz nach El Alto zu gelangen, ben\u00f6tigt man mindestens eine Stunde, mit der Seilbahn lediglich 17 Minuten.<\/p>\n<p>Und wer nun denkt, dass urbane Seilbahnen nur ein skurriles Ph\u00e4nomen in einer Anden-Metropole darstellen, der irrt: London leistet sich neben seinem topmodernen U-Bahn-Netz auch eine \u2013 n\u00e4mlich zur \u00dcberquerung der Themse, 2012 er\u00f6ffnet. Brest hat eine, die sogar in den restlichen \u00d6PNV integriert ist. Toulouse baut gerade eine. Rom und Wien denken \u00fcber den Bau einer Stadt-Seilbahn nach. Ganz so abwegig scheint das Konzept drahtiger Luftbef\u00f6rderung also nicht zu sein.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Es m\u00fcssen nicht immer gleich autonome Flugtaxis sein. 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