{"id":12875,"date":"2019-06-18T11:38:02","date_gmt":"2019-06-18T09:38:02","guid":{"rendered":"https:\/\/logistik-aktuell.com\/?p=12875"},"modified":"2021-09-30T07:19:56","modified_gmt":"2021-09-30T07:19:56","slug":"flugtaxi-der-fliegende-hype","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pulse.dbschenker.com.staging.mensemedia.net\/de\/flugtaxi-der-fliegende-hype\/","title":{"rendered":"Flugtaxi: Der fliegende Hype"},"content":{"rendered":"\n
\"Das
Das Flugtaxi: Wunschtraum und Lernmodell. \u00a9 adobe.stock.de \/ chesky <\/figcaption><\/figure>\n\n\n

Es klingt zu gut, um wahr zu sein: Bald schweben wir durch die L\u00fcfte, unbeschwert von Verkehrsproblemen und Abgaswerten, elektronisch, autonom, bequem \u2013 im Flugtaxi. Diese Vision verkaufen derzeit Industrie-Riesen wie Airbus und Boeing ebenso wie hunderte von Start-ups weltweit.<\/p>\n

Die Unternehmensberatung H\u00f3rvath z\u00e4hlt 400 Unternehmen, die sich dem Thema Flugtaxi verschrieben haben. Unter ihnen der chinesische Drohnenexperte Ehang sowie deutsche Jungunternehmen, allen voran Lilium aus M\u00fcnchen und Volocopter aus Bruchsal bei Karlsruhe.<\/p>\n

Und sie alle haben Erfolge zu vermelden: In den letzten Monaten \u00fcberschlagen sich Berichte \u00fcber Tests, Demonstrationen und Jungfernfl\u00fcgen. Zuletzt erregte das 300 Mann starke Jungunternehmen Lilium Aufsehen, deren Elektro-Jet bis zu 5 Personen transportieren und 2024 in Serie gehen soll.<\/p>\n

Was ist ein Flugtaxi?<\/h2>\n

Die vorgestellten Konzepte sind weder gelb noch cremefarben. Auch das gelbe Taxischild fehlt. Es dr\u00e4ngt sich der Verdacht auf, dass diese angeblichen Taxen in Wirklichkeit gar keine sind \u2013 denn ein Taxi holt den Kunden ab und f\u00e4hrt ihn zu seiner Zieladresse.<\/p>\n

Die innovativen Flugger\u00e4te vom City-Airbus bis zum Volocopter hingegen sind an einen Start- und Landepunkt gebunden, der entweder einem Flugplatz \u00e4hnelt oder im Mindestfall einem Helikopter-Pad gleichkommt. Die meisten Konzepte sind elektrisch betriebene Drohnen, die Menschen transportieren k\u00f6nnen und eine feste Route fliegen. Was also als Flugtaxi daherkommt, ist in Wahrheit\u2026 eine Liniendrohne.<\/p>\n

Was spricht f\u00fcr das Flugtaxi?<\/h2>\n

Die Vertreter der \u201eFlugtaxen\u201c nennen zwei Hauptargumente, um die neuen Flugobjekte anzupreisen: Sie sollen die verstopften Stra\u00dfen der Metropolen entlasten und uns ein Gef\u00fchl der Freiheit vermitteln \u2013 eine wahrhaft erhebende Mobilit\u00e4t.<\/p>\n

Betrachten wir zuerst die vermeintliche Verkehrsentlastung. M\u00fcnchen hat die meisten Taxen pro Einwohner in Deutschland: 3.400 St\u00fcck (Stand 2019). Wie viele dieser Taxen werden durch Linien-Drohnen ersetzt oder erg\u00e4nzt? Roland Berger sch\u00e4tzt, dass bis 2030 ein Markt von etwa 100 \u201ePassagierdrohnen\u201c in M\u00fcnchen entstehen wird.<\/p>\n

In weiteren 20 Jahren k\u00f6nnte die Nachfrage auf 800 Drohnen steigen. Die meisten Konzepte bef\u00f6rdern zudem ein bis zwei Passagiere, nur wenige planen wie Lilium vier bis f\u00fcnf Sitze ein. Das Argument der Verkehrsentlastung d\u00fcrfte damit schwer haltbar sein.<\/p>\n

Das Gef\u00fchl von Freiheit<\/h2>\n

Das zweite wichtige Verkaufsargument der Liniendrohnen ist sicherlich die Freiheit: Endlich dem Stau entkommen und dar\u00fcber hinweg schweben. Die Idee h\u00e4lt jedoch nur solange, bis die ersten Unternehmen in Serienproduktion gehen \u2013 der einzige Weg, um profitabel zu werden.<\/p>\n

Dann fliegen pl\u00f6tzlich dutzende oder hunderte Passagierdrohnen \u00fcber die Stadt. In Deutschland werden Flugsicherheitsverantwortliche zudem diesen Luftraum eng regulieren. Vom Gef\u00fchl der Freiheit bleibt am Ende maximal der sch\u00f6ne Ausblick.<\/p>\n

Fazit: Ein erfolgreicher Vorreiter<\/h2>\n

Linien-Drohnen werden weder die Freiheit noch die Verkehrsentlastung bringen, die sie versprechen. Doch sie bringen etwas anderes: Innovation. Gerade in der Flugbranche herrscht Vorsicht und wenig Wille, neue Wege zu gehen. Erfinder und Unternehmer mit Vision treten jetzt in Gestalt von Start-ups auf das Spielfeld \u2013 und sammeln Geld von finanzstarken Investoren wie Tencent, Daimler, Bosch und Venture-Capital-Gr\u00f6\u00dfen wie Frank Thelen ein. Das macht Mut und sorgt f\u00fcr den Glauben daran, dass auch in hochregulierten Branchen Innovation m\u00f6glich ist.<\/p>\n

Auch das Auto war zu Beginn nichts anderes als eine seltsame Idee. Teile von Kutschen und Fahrr\u00e4dern mit explodierenden K\u00e4sten unter dem Sitz \u2013 wie sollten die jemals das Pferd ersetzen? Es fehlte an Infrastruktur, Regularien, Einsatzszenarien. Und dennoch gelang es, die allgemeine Idee von Personenverkehr auf den Kopf zu stellen. Vielleicht stehen wir am Beginn einer neuen \u00c4ra des Personennahverkehrs \u2013 es ist wohl Zeit, in die Luft zu gehen.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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