{"id":13865,"date":"2019-10-15T16:24:55","date_gmt":"2019-10-15T14:24:55","guid":{"rendered":"https:\/\/logistik-aktuell.com\/?p=13865"},"modified":"2021-09-30T16:05:33","modified_gmt":"2021-09-30T16:05:33","slug":"verkehrswende-verhalten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pulse.dbschenker.com.staging.mensemedia.net\/de\/verkehrswende-verhalten\/","title":{"rendered":"Lust auf was Neues machen: Verkehrswende erfordert Verhaltens\u00e4nderung"},"content":{"rendered":"\n
\"Sollen
Sollen Verkehrsteilnehmer modalen Verkehr nutzen, ben\u00f6tigen sie zur Verhaltens\u00e4nderung auch Motivation. \u00a9 Fotolia jotily<\/figcaption><\/figure>\n\n\n

Eingeschliffenes Verhalten zu \u00e4ndern ist f\u00fcr die meisten Menschen schwierig. Je l\u00e4nger eine Routine einge\u00fcbt ist, desto seltener wird sie infrage gestellt. Eines der besten Beispiele ist der t\u00e4gliche Weg zur Arbeit. Doch die urbane Verkehrswende fordert erhebliche pers\u00f6nliche Verhaltens\u00e4nderungen der St\u00e4dter und Pendler ein. Oftmals prallen unvereinbare Vorstellungswelten aufeinander. Dabei ist der der Weg noch lang zur urbanen Verkehrswende mit multimodalem Verkehr, also der kombinierten Nutzung verschiedener Transportmittel wie \u00d6PNV, Car-Sharing, Fahrrad usw. Wie k\u00f6nnen hier Anspruch und Wirklichkeit n\u00e4her zueinanderkommen?<\/p>\n

Agora Verkehrswende, eine gemeinsame Initiative der Stiftung Mercator und der European Climate Foundation, m\u00f6chte mit einem Impulspapier<\/a> den Kommunen und St\u00e4dten helfen, die erw\u00fcnschten Verhaltens\u00e4nderungen im Stra\u00dfenverkehr den B\u00fcrgern schmackhafter zu machen. Kommunikation ist das Zauberwort. Der notwendige Lebens- und Verkehrsstil soll mit einem modernen und erstrebenswerten Lebensgef\u00fchl \u201aaufgeladen\u2018 werden. Denn was chic ist, das erstrebt man eher, und man \u00fcberwindet dadurch leichter Widerst\u00e4nde, die der Verhaltens\u00e4nderung entgegenstehen. So die Theorie. In der Praxis gibt es mietbare E-Scooter mit zweifelhaftem Image.<\/p>\n

Berlin zeigt, wie es geht\u00a0<\/strong><\/h2>\n

Die urbane Verkehrswende setzt nicht nur neue Transportmittel und -wege voraus. Sie setzt beim Thema Personenverkehr vor allem eine Verhaltens\u00e4nderung der Stadtbewohner voraus. Nicht jeder f\u00e4hrt gerne Rad. Car-Sharing kennen die Wenigsten. Der \u00d6PNV hat, oftmals zu Unrecht, ein schlechtes Image. Eine st\u00e4dtische Verkehrswende k\u00e4mpft also nicht nur mit dem Problem der rein technischen Umsetzung, sondern genauso mit dem Problem, dass nachhaltige Verkehrsm\u00f6glichkeiten von den Bewohnern entweder gar nicht oder noch zu negativ wahrgenommen werden. Kommunikationskampagnen k\u00f6nnen dies \u00e4ndern.<\/p>\n

Die Berliner Verkehrsbetriebe zeigen mir ihrer bereits seit 2015 laufenden Langzeit-Kampagne #weilwirdichlieben, wie man das negative Image des Berliner \u00d6PNV durch gut gemachte PR nachhaltig verbessern kann. So verspricht beispielsweise in dem viralen BVG-Hit \u201eIs mir egal<\/a>\u201c die morgendliche Fahrt mit Berliner Bussen und U-Bahnen zu einem Erlebnis zu werden. Man hat etwas zu erz\u00e4hlen, wenn man den \u00d6PNV benutzt, und die BVG stellen sich als tolerante Verk\u00f6rperung des vielgestaltigen Berlin dar.<\/p>\n

In anderen Clips der Kampagne werden Hass-Tweets<\/a> gegen die BVG von Mitarbeitern vorgelesen, und dadurch in einen anderen, lustigen Rahmen gebracht. Ebenso wird in dem Clip \u201eAlles Absicht<\/a>\u201c eine witzige Erkl\u00e4rung f\u00fcr die Unzul\u00e4nglichkeiten der BVG gegeben.<\/p>\n

Reframing, also das Umdeuten und Neuinterpretieren eines Sachverhalts, indem man ihn in einen anderen Zusammenhang setzt, wird auch in oben angesprochenem Impulspapier als Kommunikationstechnik neben anderen PR-Instrumenten empfohlen.<\/p>\n

Die Mobilit\u00e4tsbed\u00fcrfnisse aller Verkehrsteilnehmer beachten<\/h2>\n

Die Verkehrswende l\u00e4sst sich jedoch nicht allein dadurch erzielen, dass die Benutzung des \u00d6PNV als cool empfunden wird. Zuerst einmal muss \u00fcber alternative Verkehrsmittel informiert werden, f\u00fcr wen sie praktisch sind und wie sie \u00fcberhaupt funktionieren. Das gilt f\u00fcr \u00d6PNV-Modaltickets und (Kleinst-)Mietfahrzeuge aller Art. So sind jugendliche Hipster nur eine \u00fcberschaubare Minderheit, die noch dazu sehr schnell aus dieser Zielgruppe herauswachsen. Nicht alle Personengruppen im Stra\u00dfenverkehr k\u00f6nnen gleicherma\u00dfen an allen Mobilit\u00e4tsl\u00f6sungen teilhaben. Zum Beispiel Car-Sharing mag f\u00fcr den Hipster und genauso f\u00fcr das \u00e4ltere Ehepaar praktisch sein, f\u00fcr die Familie mit Kleinkindern und dementsprechenden Kindersitzen ist es nahezu undurchf\u00fchrbar. Der private Pkw als zeitweilige und streckenweise Mobilit\u00e4tsl\u00f6sung besitzt in der Debatte \u00fcber multimodalen Verkehr genauso seine Berechtigung wie das Fahrrad oder der \u00d6PNV.<\/p>\n

Noch wichtiger als Information und Motivation ist es aber die Gelegenheiten f\u00fcr die Benutzung alternativer Verkehrsmittel zu schaffen durch den Ausbau des \u00f6ffentlichen Nahverkehrs inklusive g\u00fcnstiger Modaltickets f\u00fcr verschiedenste Fortbewegungsmittel. Gelegenheit, Information und Motivation zusammen k\u00f6nnen dann eine nachhaltige Verhaltens\u00e4nderung bewirken zum individuellen Vorteil aller Verkehrsteilnehmer.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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