{"id":14131,"date":"2019-11-07T14:48:54","date_gmt":"2019-11-07T13:48:54","guid":{"rendered":"https:\/\/logistik-aktuell.com\/?p=14131"},"modified":"2021-09-30T16:24:44","modified_gmt":"2021-09-30T16:24:44","slug":"anuga-logistik-reportage-teil-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pulse.dbschenker.com.staging.mensemedia.net\/de\/anuga-logistik-reportage-teil-2\/","title":{"rendered":"Anuga: Das Meisterst\u00fcck eines jeden Messelogistikers (Teil 2)"},"content":{"rendered":"\n
\"Kulinarische
Kulinarische K\u00f6stlichkeiten f\u00fcr jeden Geschmack. Die Anuga setzt in der Lebensmittelbranche Trends. \u00a9 Koelnmesse\/Oliver Wachenfeld<\/figcaption><\/figure>\n\n\n

Die Anuga<\/a> in K\u00f6ln ist f\u00fcr die Messelogistiker von DB Schenker eine der aufregendsten Veranstaltungen. Gerade die Vielfalt der Aussteller und ihrer Sendungen stellen die Disponenten und Planer vor gro\u00dfe Herausforderungen. Teil 2 einer Reportage \u00fcber die harten Tage des Messeaufbaus.<\/p>\n

Es ist sp\u00e4ter Morgen in den B\u00fcros des Messelogistiker von DB Schenker am Eingang zur Messe. Am Desk dr\u00e4ngeln sich die Fahrer: Allein am ersten Tag der Messe-Vorbereitung meldeten sich 300 von ihnen bei DB Schenker und suchten ihren Anlieferpunkt. Die 25 festen Mitarbeiter des Messelogistikers sprechen oft mehrere Sprachen. Das hilft, um den Lastwagenfahrer den Messeplatz zu erkl\u00e4ren. Mehrsprachliche Lagepl\u00e4ne und Anweisungen liegen au\u00dferdem griffbereit, denn nichts ist schlimmer als ein orientierungsloser 40-Tonner im Gewusel rund um die Hallen.<\/p>\n

Die Logistiker am Desk weisen den Fahrern die Tore und Pl\u00e4tze zu, an denen ihre Lkw entladen werden k\u00f6nnen. Sie stimmen die Frachtpapiere mit den angek\u00fcndigten Auftr\u00e4gen ab und drucken Etiketten aus, die den Verbleib der Fracht regeln. Rote Etiketten signalisieren Tiefk\u00fchlgut, gelbe Fracht ist f\u00fcr den K\u00fchlbereich. Alles andere geht ins Trockengutlager \u2013 so hei\u00dfen die vielen verschiedenen Kellerr\u00e4ume, die strategisch g\u00fcnstig quer \u00fcber den Messeplatz verteilt sind. Mit insgesamt 9000 Quadratmeter Fl\u00e4che sind sie die idealen Zwischenlager f\u00fcr weniger temperatursensible Fracht.<\/p>\n

50 K\u00fchlcontainer f\u00fcr DB Schenker<\/h2>\n

50 spezielle K\u00fchlcontainer hat DB Schenker zur diesj\u00e4hrigen Messe bei verschiedenen Herstellern angemietet, die zentral gelegen empfindliche Fracht aufnehmen. Daf\u00fcr ist \u201eGoldie\u201c verantwortlich, Christoph Goldner. Der DB Schenker-Mitarbeiter steuert das vielstimmige Gewusel rund um den K\u00fchlbereich, und sorgt daf\u00fcr, dass sich jeder Lieferant hinten anstellen muss.<\/p>\n

Aufgeteilt zwischen Tiefk\u00fchl-Box mit -18\u00b0 Grad Celsius und klassischen vier Grad-Containern verursacht die K\u00fchlfracht einen enormen logistischen Aufwand: Dank der Isolierung ist sie kleiner und nimmt nur zehn Paletten auf \u2013 zwei weniger als der klassische 20-TEU-Standardcontainer. Hinzu kommt, dass viele Spediteure und Verlader ihre Ware aufw\u00e4ndig verpacken, um sie rechtzeitig und vorsortiert am Stand verf\u00fcgbar zu haben. F\u00fcr DB Schenker ist das ein enormer Mehraufwand vor Ort. Und schlie\u00dflich m\u00fcssen die Waren zu bestimmten, vorher vereinbarten Zeiten wieder aus dem Container geholt und zum Stand gebracht werden.<\/p>\n

\u201eWeil viele Kunden den selben Liefertermin w\u00fcnschen \u2013 um acht Uhr bei Messebeginn auf dem Stand \u2013, mussten wir uns etwas einfallen lassen\u201c, erz\u00e4hlt Logistiker Kayisi. Nun transportiert DB Schenker Trockengut schon am Tag vor der Er\u00f6ffnung zu zentral gelegenen Standorten in den Hallen und kann am anderen Morgen p\u00fcnktlich direkt an die St\u00e4nde liefern. \u00dcber Nacht sorgen Security-Mitarbeiter daf\u00fcr, dass aus zwei Displays nicht eines geworden ist.<\/p>\n

Am Vormittag wird geliefert, am Nachmittag gebaut<\/h2>\n

10:30 Uhr \u2013 es wird langsam ruhiger am Desk der Messelogistiker. Die Lkw werden einer nach dem anderen an den Toren entladen. Mit Gabelstaplern bringen die Logistiker die Fracht in die L\u00e4ger. Dort pr\u00fcfen DB Schenker-Mitarbeiter die Ware auf \u00e4u\u00dfere Sch\u00e4den. Auch ob K\u00fchlgut im K\u00fchl-Laster angeliefert wurde oder nicht, f\u00e4llt den Mitarbeitern auf \u2013 und wird entsprechend dokumentiert.<\/p>\n

Daf\u00fcr stehen nicht nur Stapler verschiedenster Gattung zur Verf\u00fcgung, sondern auch viele andere Ger\u00e4te wie Arbeitsb\u00fchnen oder Hubwagen, die Kunden buchen k\u00f6nnten. Den entsprechenden Auftrag leiten Kayisis Kollegen an die Technik weiter \u2013 so hei\u00dfen die Disponenten f\u00fcr Material und Personal auf der Messe. Insgesamt 130 Staplerfahrer besch\u00e4ftigt DB Schenker allein am letzten Tag vor der Messeer\u00f6ffnung. Hinzu kommen 70 weitere Mitarbeiter, die sich um die verschiedensten Belange der Kunden k\u00fcmmern. \u201eDie Anuga ist f\u00fcr uns sehr wichtig \u2013 hier setzen wir alles verf\u00fcgbare Material ein, um leistungsf\u00e4hig zu bleiben\u201c, sagt Ibrahim Celik, Leiter der Disposition am Messestandort. Sein mehrk\u00f6pfiges Team sorgt daf\u00fcr, dass die ben\u00f6tigten Mitarbeiter mit dem richtigen Material zur richtigen Zeit am richtigen Ort sind.<\/p>\n

Daf\u00fcr greift DB Schenker auch auf das Netzwerk anderer Gesch\u00e4ftsstellen zur\u00fcck, die Mitarbeiter nach K\u00f6ln schicken. \u201eWir sind ein bisschen wie eine gro\u00dfe Familie\u201c, sagt Kayisi. F\u00fcr die Unterkunft der Mitarbeiter werde genauso gesorgt wie f\u00fcr den Transport zum Arbeitsort.<\/p>\n

Das Netzwerk hilft<\/h2>\n

Robert Schildger ist so einer. Normalerweise ist er in der DB Schenker-Gesch\u00e4ftsstelle in Frankfurt am Main f\u00fcr die Verzollung zust\u00e4ndig. Zur Anuga aber ist er auf Anfrage der Gesch\u00e4ftsleitung nach K\u00f6ln geeilt und f\u00fchrt nun Lebensmittelkontrolleure vom Flughafen K\u00f6ln-Bonn durch das Trockengutlager. Sie sind auf der Suche nach pflanzlichen Proben, die sie auf Pestizide und andere Mittel untersuchen, die in der EU nicht zugelassen sind.<\/p>\n

Vor einem Virus allerdings k\u00f6nnen auch die besten Untersuchungen nicht sch\u00fctzen: Dem Messevirus \u2013 wie die Mitarbeiter bei DB Schenker sagen. Das fiktive Virus hat fast alle Mitarbeiter in der Gesch\u00e4ftsstelle in K\u00f6ln befallen. Bei Kayisi war das schon vor Jahren der Fall: 1995 hat er bei DB Schenker angefangen, und schon w\u00e4hrend der Ausbildung zum Speditionskaufmann wusste er, dass er in die Messelogistik will: \u201eDa ist immer was los, es ist immer interessant\u201c, sagt er. Der Nachteil: Harte Tage zu Spitzenzeiten wie vor der Anuga. Da sieht er seine Frau und die beiden T\u00f6chter kaum bei Tageslicht.<\/p>\n

Ansteckende Begeisterung<\/h2>\n

Dass das Messevirus vererbbar ist, zeigen auch die viele Familiengeschichten bei DB Schenker. In der Gesch\u00e4ftsstelle am Messeplatz K\u00f6ln arbeiten Neffe und Onkel, Vater und S\u00f6hne eintr\u00e4chtig miteinander. DB Schenker belohnt das mit Anwerbepr\u00e4mien, weil gute Leute und Fachkr\u00e4fte rar sind.<\/p>\n

Mittag, endlich. Jetzt leeren sich die Anlieferstra\u00dfen rund um die Messehallen. Drinnen wird geschraubt und aufgebaut. Zeit f\u00fcr DB Schenker, Leergut abzutransportieren. Wieder sausen die Stapler durch die Gassen und fahren leere Paletten und anderes Material ab. Im Gegensatz zu anderen Messen aber ist die Anuga in dieser Hinsicht sehr unkompliziert: Die meisten Ausstellungsst\u00fccke werden einfach verzehrt, und die Entsorgung der Verpackungen \u00fcbernimmt ein \u00f6rtlicher Dienstleister. Noch steht der anstrengendste Tag aber bevor: Die Er\u00f6ffnung der Messe. Auch da wird Kayisi seine Frau und die T\u00f6chter nicht zu sehen bekommen.<\/p>\n

Selbst nach der Anuga, in etwas mehr als einer Woche, muss es wieder schnell gehen: Drei Tage hat DB Schenker Zeit, die Hallen zu r\u00e4umen. Die Mitarbeiter der Messebauunternehmen stehen schon f\u00fcr die n\u00e4chste Leistungsschau am Desk.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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