{"id":15495,"date":"2020-07-06T15:27:39","date_gmt":"2020-07-06T13:27:39","guid":{"rendered":"https:\/\/logistik-aktuell.com\/?p=15495"},"modified":"2021-07-27T14:00:26","modified_gmt":"2021-07-27T14:00:26","slug":"batterietransport","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pulse.dbschenker.com.staging.mensemedia.net\/de\/batterietransport\/","title":{"rendered":"Batterietransport: Abdeckung des gesamten Logistikspektrums"},"content":{"rendered":"\n
\"Die
Die Batterie: F\u00fcrs E-Auto ist sie das Herzst\u00fcck \u2013 f\u00fcr die Logistik ein Gefahrgut. \u00a9 Shutterstock<\/figcaption><\/figure>\n\n\n

Frachtflieger nutzen keine Batterien f\u00fcr den Antrieb. Aber Batterien nutzen Frachtflieger f\u00fcr den Transport. Oder sie nehmen Containerschiffe, G\u00fcterz\u00fcge und Lkw. Fakt ist: Immer mehr Batterien werden mit allen m\u00f6glichen Verkehrsmitteln rund um den Globus bef\u00f6rdert. Die Energiespeicher gelten als die Treiber der Elektromobilit\u00e4t und gewinnen im Stra\u00dfenverkehr kontinuierlich an Bedeutung. Experten sch\u00e4tzen, dass 2030 rund 130 Millionen Elektrofahrzeuge ohne lokale CO2-Emissionen ihre Runden drehen werden.<\/p>\n

F\u00fcr die Logistik entsteht daraus ein ebenso gro\u00dfes wie anspruchsvolles Bet\u00e4tigungsfeld. Die Batterien m\u00fcssen produziert und zu einem Automobilwerk bef\u00f6rdert werden. Und wenn sich ihr Lebenszyklus schlie\u00dft, stehen R\u00fcckf\u00fchrung inklusive Recycling oder Entsorgung an. F\u00fcr all das entwickelt DB Schenker schl\u00fcssige Konzepte. \u201eNormal\u201c sind solche Transporte nicht. Denn Batterien gelten als Gefahrgut.<\/p>\n

Was macht Lithiumbatterien zum Gefahrgut?<\/h2>\n

Grunds\u00e4tzlich unterscheidet man zwischen Lithium-Metall-Batterien und Lithium-Ionen-Batterien. Die Erstgenannten enthalten metallisches Lithium und sind nicht wiederaufladbar. Dagegen ist eine Lithium-Ionen-Batterie das, was man gemeinhin einen Akku nennt. Sie enth\u00e4lt kein metallisches Lithium und stattdessen Lithiumoxyd. Aber ob so oder so: Lithium reagiert mit vielen Stoffen mitunter ziemlich heftig \u2013 auch mit Wasser. Die Batterien k\u00f6nnen leicht \u00fcberhitzen und in Brand geraten. Deshalb gelten sie als Gefahrgut. F\u00fcr jedes Verkehrsmittel und f\u00fcr jeden Batterietyp gelten gesetzliche Vorschriften, die es zu beachten gilt. Auch im Lager sind besondere Ma\u00dfnahmen f\u00fcr Lithiumbatterien zu treffen. So ist es verboten, sie zusammen mit anderen brennbaren G\u00fctern aufzubewahren. Au\u00dferdem ist stets f\u00fcr eine gute Durchl\u00fcftung zu sorgen und die R\u00e4ume m\u00fcssen trocken sein.<\/p>\n

Eine Fabrik in Asien produziert die Batterie und den Einbau in den Pkw \u00fcbernimmt ein europ\u00e4isches Werk \u2013 gelebte Realit\u00e4t in der globalisierten Wirtschaft. F\u00fcr DB Schenker geh\u00f6rt es l\u00e4ngst zum Alltag, dazu das passende Konzept f\u00fcr den Material- und Warenfluss zu entwickeln und umzusetzen. \u201eMit unserem globalen Netzwerk decken wir das gesamte Logistikspektrum f\u00fcr den Batterietransport ab\u201c, sagt Jochen Thewes, CEO von DB Schenker. Ob mit Lkw, Schiff, Flugzeug oder Bahn: DB Schenker organisiert und koordiniert den Transport unter Ber\u00fccksichtigung aller Richtlinien.<\/p>\n

Von T\u00fcr zu T\u00fcr \u2013 alles aus einer Hand<\/h2>\n

Das Angebot schlie\u00dft auch Door-to-Door-Transporte ein. Das sind Lieferketten, die etwa an der Laderampe eines Batterieherstellers beginnen und im Wareneingang eines Automobilherstellers enden. Dazwischen liegen ein paar hundert oder etliche tausend Kilometer. Alles aus einer Hand. Und alles unter Einsatz s\u00e4mtlicher Verkehrstr\u00e4ger-Optionen. Je nach Strecke und Dringlichkeit werden sie ausgew\u00e4hlt und kombiniert. Es geht per Lkw-Komplettladung \u00fcber Land oder im Seefrachtcontainer \u00fcbers Meer \u2013 in beiden F\u00e4llen gek\u00fchlt, wenn n\u00f6tig. Den Umschlag vom einen auf den anderen Verkehrstr\u00e4ger steuert DB Schenker. Der klassische Kombinierte Verkehr (KV) von Zug und Lkw steht ebenfalls hoch im Kurs. In Kooperation mit DB Cargo werden selbst zwischen Asien und Europa umweltfreundliche Batterietransporte auf der Schiene realisiert.<\/p>\n

Batterielogistik mit allen Verkehrstr\u00e4gern<\/h2>\n

Auch die schnelle Luftfracht bildet ein wichtiges Glied in den Versorgungsketten. DB Schenker organisiert Batterietransporte auf den wichtigsten Strecken. \u00dcber 100 eigene Luftfrachtstandorte wickeln weltweit die Prozesse ab. Dass sie dabei den h\u00f6chsten Sicherheitsstandard in der Branche erf\u00fcllen, dokumentiert das Zertifikat nach FSR-A (Facility Security Requirements).<\/p>\n

Der fachgerechte und normenkonforme Umgang mit Batterien und ihren Komponenten geh\u00f6rt zu den K\u00f6nigsdisziplinen der Logistik. Erst recht, wenn es darum geht, Verkehrstr\u00e4ger und Lagerstandorte effizient zu vernetzen. \u201eWir haben uns \u00fcber viele Jahre hinweg ein hohes Ma\u00df an Kompetenz in der Automobil-, Elektronik- und Halbleiterbranche erarbeitet\u201c, sagt Rainer Kiefer, EVP Global Sales von DB Schenker. Ihr Know-how geben die Spezialisten gerne an die Kunden weiter. \u201eWir bieten unsere umfassende Erfahrung auch in Form von Beratung und Schulungen an\u201c, so Kiefer.<\/p>\n

F\u00fcr Jochen Thewes steht fest: \u201eBatterien sind der zentrale Treiber der weltweit fortschreitenden Elektrifizierung.\u201c Der Logistikdienstleister unterst\u00fctzt die Player in diesem Markt dabei, Komponenten, fertige Produkte und R\u00fcckl\u00e4ufer sicher \u00fcber den gesamten Erdball zu bef\u00f6rdern. Darauf sei man bei DB Schenker stolz. Denn, so Thewes: \u201eWir sind \u00fcberzeugt, dass E-Mobilit\u00e4t ein Schl\u00fcsselfaktor f\u00fcr eine nachhaltigere Zukunft ist.\u201c<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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