{"id":15697,"date":"2020-08-19T16:51:50","date_gmt":"2020-08-19T14:51:50","guid":{"rendered":"https:\/\/logistik-aktuell.com\/?p=15697"},"modified":"2021-09-30T18:11:28","modified_gmt":"2021-09-30T18:11:28","slug":"container-terminal-altenwerder","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pulse.dbschenker.com.staging.mensemedia.net\/de\/container-terminal-altenwerder\/","title":{"rendered":"T\u00dcV best\u00e4tigt Klimaneutralit\u00e4t des Container Terminals Altenwerder"},"content":{"rendered":"\n
\"Effizient
Effizient und nachhaltig. Der Container Terminal Altenwerder entwickelt seine Nachhaltigkeitsstrategie kontinuierlich weiter. \u00a9 picture alliance\/dpa \/ Daniel Reinhardt<\/figcaption><\/figure>\n\n\n

Ein Einfamilienhaus klimaneutral zu gestalten, das ist heute schon fast Standard. Auch ganze Unternehmen werden inzwischen mit ausgewogener CO2-Bilanz konzipiert und betrieben. Aber einen klimaneutralen Container Terminal gibt es in der ganzen Welt nur einmal: den HHLA Container Terminal Altenwerder<\/a>. Das hat der T\u00dcV Nord in seiner Erneuerung des entsprechenden Zertifikats j\u00fcngst best\u00e4tigt.<\/p>\n

CTA: Eine konsequente Nachhaltigkeitsstrategie bis 2040 <\/strong><\/h2>\n

Der HHLA Container Terminal Altenwerder gilt als wegweisend f\u00fcr den Containerumschlag der Zukunft. Daf\u00fcr sorgen unter anderem der hohe Automatisierungsgrad, innovative EDV-Systeme und die Konzeption der gesamten Anlage und ihrer Abl\u00e4ufe. Seit Inbetriebnahme des Terminals im Sommer 2002 wuchs die Menge der j\u00e4hrlich umgeschlagenen Standardcontainer stetig. Derzeit betr\u00e4gt die Umschlagkapazit\u00e4t j\u00e4hrlich 2,4 Mio. TEU. Der \u00a0Kombi-Transeuropa Terminal Hamburg (KTH), der den Bahnumschlag f\u00fcr den CTA erledigt, ist der gr\u00f6\u00dfte Containerbahnhof Europas.<\/p>\n

Zukunftsweisend ist vor allem aber auch die Nachhaltigkeitsstrategie des CTA. Der Betrieb erfolgt \u00fcberwiegend elektrifiziert mit \u00d6kostrom. Alle Terminalprozesse, die aktuell noch CO\u2082-Emissionen verursachen, werden auf elektrischen Betrieb umgestellt. Unvermeidbare CO\u2082-Emissionen kompensiert der Betreiber, die Hamburger Hafen und Logistik Aktiengesellschaft (HHLA), durch klimafreundliche Projekte, die nach dem Gold-Standard gem\u00e4\u00df VER (Voluntary Emission Reduction) zertifiziert sind.<\/p>\n

Mit diesen Ma\u00dfnahmen plant der Betreiber bis zum Jahr 2030 die absoluten CO2-Emissionen auf der Basis des Jahres 2018 zu halbieren und die Klimaneutralit\u00e4t des Gesamtkonzerns bis 2040 zu erreichen.<\/p>\n

\"\"
Die automatischen Containertransportfahrzeuge (AGV) sind ein wichtiger Baustein f\u00fcr die Klimaneutralit\u00e4t am CTA. (Foto: HHLA \/ Thies R\u00e4tzke)<\/figcaption><\/figure>\n

Erfolgreiche Re-Zertifizierung nach einem Jahr<\/strong><\/h2>\n

Dieses Vorhaben scheint bislang gut zu gelingen: der HHLA Container Terminal Altenwerder hat den Aussto\u00df klimasch\u00e4dlicher CO2-Emissionen im vergangenen Jahr um weitere 6,4 Prozent deutlich reduziert. Nachdem der T\u00dcV Nord die Anlage 2019 Jahr erstmals als klimaneutral zertifiziert hat, wurde dieses Pr\u00e4dikat im Juni 2020 erneut best\u00e4tigt.<\/p>\n

Das technische Equipment des CTA veranschaulicht, wie dieses Ziel in der Praxis umgesetzt wird:<\/p>\n

    \n
  • Die 14 Containerbr\u00fccken f\u00fcr den wasserseitigen Umschlag, die 52 Portalkr\u00e4ne im Containerblocklager sowie die vier Bahn-Portalkr\u00e4ne am Terminalbahnhof werden zu 100 Prozent mit \u00d6kostrom betrieben.<\/li>\n
  • Die H\u00e4lfte der rund 100 am CTA eingesetzten Containertransporter (Automated Guided Vehicles\/AGV) wird elektrisch mit schnell ladenden Lithium-Ionen-Batterien betrieben. Bis Ende 2020 sollen zwei Drittel und bis 2022 alle AGVs auf Batterietechnologie umgestellt worden sein.<\/li>\n<\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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