{"id":15752,"date":"2020-08-27T15:44:33","date_gmt":"2020-08-27T13:44:33","guid":{"rendered":"https:\/\/logistik-aktuell.com\/?p=15752"},"modified":"2021-07-27T11:30:10","modified_gmt":"2021-07-27T11:30:10","slug":"3d-druck-additive-fertigung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pulse.dbschenker.com.staging.mensemedia.net\/de\/3d-druck-additive-fertigung\/","title":{"rendered":"3D-Druck: Logistik im Zeitalter von additiver Fertigung"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"323\" src=\"https:\/\/pulse.dbschenker.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2020\/08\/3DDruck_Header-1024x323.jpg\" alt=\"Ein Fall f\u00fcr den 3D-Drucker: individualisierte Handlaufschilder am Bahnhofsausgang. \u00a9 DB AG\/Oliver Lang\" class=\"wp-image-17592\" srcset=\"https:\/\/pulse.dbschenker.com.staging.mensemedia.net\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2020\/08\/3DDruck_Header-1024x323.jpg 1024w, https:\/\/pulse.dbschenker.com.staging.mensemedia.net\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2020\/08\/3DDruck_Header-300x95.jpg 300w, https:\/\/pulse.dbschenker.com.staging.mensemedia.net\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2020\/08\/3DDruck_Header-768x243.jpg 768w, https:\/\/pulse.dbschenker.com.staging.mensemedia.net\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2020\/08\/3DDruck_Header-1536x485.jpg 1536w, https:\/\/pulse.dbschenker.com.staging.mensemedia.net\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2020\/08\/3DDruck_Header-1395x441.jpg 1395w, https:\/\/pulse.dbschenker.com.staging.mensemedia.net\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2020\/08\/3DDruck_Header.jpg 1900w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption>Ein Fall f\u00fcr den 3D-Drucker: individualisierte Handlaufschilder am Bahnhofsausgang. \u00a9 DB AG\/Oliver Lang<\/figcaption><\/figure>\n\n\n<p>Erik Wirsing, Vice President Global Innovation Schenker AG, \u00fcber additive Fertigung und den Beitrag der Logistik.<\/p>\n<h3>logistik aktuell: Herr Wirsing, fangen wir mit einem Zitat von Ihnen an. \u201eDas Schlimmste, was einem Logistiker passieren kann, ist: Alles ist schon dort, wo es gebraucht wird.\u201c \u2013 Wie weit ist die Logistikbranche im Zeitalter der additiven Fertigung von diesem Worst-Case-Szenario entfernt?<\/h3>\n<p>Erik Wirsing: Ich bin sicher, dass das noch etwas dauern wird. Aber als Logistiker m\u00fcssen wir die Entwicklung im Blick behalten. Deshalb habe ich in meinem Vortrag auf dem diesj\u00e4hrigen Automobilforum diese plakative These aufgestellt. Noch sind wir vom Beamen weit entfernt und Logistiker werden weiterhin gebraucht. Nat\u00fcrlich erleben wir es bereits, dass Kunden einzelne Bauteile additiv fertigen und uns in einem anderen Umfang f\u00fcr Transporte und Lagerung ben\u00f6tigen. Aber bislang reden wir beim 3D-Druck haupts\u00e4chlich von Einzelteilen oder Kleinstserien. Die Fertigung der gro\u00dfen Chargen mit Tausenden von Komponenten, wie sie etwa ein Automobilzulieferer produziert, l\u00e4uft noch konventionell ab.<\/p>\n<h3>Wo liegen die Herausforderungen im Themenfeld Logistik und 3D-Druck?<\/h3>\n<p>Da gibt es eine ganze Reihe. Allein schon das Thema Daten- oder Urheberschutz hat es in sich. Produzierende Unternehmen geben die Konstruktionsdaten ihrer Teile meistens an einen externen Dienstleister, damit er sie im 3D-Druck produziert. Da will der Auftraggeber nat\u00fcrlich sicherstellen, dass diese sensiblen Daten nicht an Dritte gelangen oder sonst wie missbraucht werden. Oder nehmen Sie einen anderen Fall: Jemand ben\u00f6tigt Nachbildungen eines Teiles, hat aber keine Konstruktionsdaten. Denn dieses Teil stammt aus der Zeit vor der Digitalisierung und die Pl\u00e4ne auf Papier sind im Archiv unauffindbar. Was ist zu tun? In solchen F\u00e4llen ist der Logistiker als Dienstleister und Berater gefragt, ohne dass es prim\u00e4r um Transportketten geht.<\/p>\n<h3>Sie sprechen hier das Thema Ersatzteile an.<\/h3>\n<p>Es gibt Kunden, die m\u00fcssen mehrere Jahrzehnte Ersatzteile vorhalten. Sie belegen viel Platz im Lager, werden aber nur selten und in geringen Mengen abgerufen. Wenn Sie Ersatzteile on demand im 3D-Druck produzieren, brauchen Sie weniger Lagerfl\u00e4che. Das kann man auch unter dem Aspekt der Nachhaltigkeit sehen. Sie m\u00fcssen nicht Tausende Teile in weltweit verteilten Lagern f\u00fcr Ewigkeiten vorhalten, von denen am Ende vielleicht doch nur wenige Hundert ben\u00f6tigt werden. Den Rest wirft man irgendwann weg. Das kann man heute produktionstechnisch und logistisch eleganter und vor allem ressourcenschonender erledigen. Bei solchen Themen werden k\u00fcnftig die Logistiker \u2013 und da meine ich nat\u00fcrlich auch DB Schenker \u2013 mit praktikablen L\u00f6sungen aufwarten. Das schlie\u00dft zus\u00e4tzliche T\u00e4tigkeiten wie die Nachbearbeitung der Teile, Qualit\u00e4tssicherung oder nat\u00fcrlich Lagerung und Transport mit ein.<\/p>\n<h3>Welche Dimension hat das Thema 3D-Druck bei DB Schenker heute schon?<\/h3>\n<p>Mit unserem Mutterkonzern, der Deutschen Bahn, haben wir bereits \u00fcber 10.000 Ersatzteile f\u00fcr Z\u00fcge gedruckt. Typische Produkte sind auch die Handlaufschilder an den Ausg\u00e4ngen von Bahnh\u00f6fen, die mit individuellen Wegweisern versehen sind. Davon braucht die Bahn etwa 15.000. Das hei\u00dft, 15.000 Unikate. Jeder Handlauf wird f\u00fcr den jeweiligen Standort individuell gefertigt.<\/p>\n<h3>Und was erwarten Sie in Zukunft?<\/h3>\n<p>Die Bedeutung des 3D-Drucks wird zunehmen \u2013 f\u00fcr unsere Kunden und f\u00fcr uns. DB Schenker ist darauf vorbereitet. Wir bieten den gesamten Prozess als neuen 3D-Druck-Service f\u00fcr unsere Kunden an. Das beginnt mit dem Screening und Engineering. Also damit, dass wir die Qualit\u00e4t der vorhandenen Daten auf ihre Tauglichkeit f\u00fcr den 3D-Druck pr\u00fcfen und gegebenenfalls ein Redesign vornehmen. Dann \u00fcbernehmen wir die eigentliche Fertigung und nat\u00fcrlich die Logistik. Wir produzieren Ersatzteile, wo und wann sie gebraucht werden und integrieren den 3D-Druck in die Lieferkette unserer Kunden.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Erik Wirsing, Vice President Global Innovation Schenker AG, \u00fcber additive Fertigung und den Beitrag der Logistik. logistik aktuell: Herr Wirsing, fangen wir mit einem Zitat von Ihnen an. \u201eDas Schlimmste, was&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":26,"featured_media":17592,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"logistics_post_subtitle":"","logistics_post_display_author":"","logistics_post_thumbnail_type":"","footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-15752","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v25.3.1 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>3D-Druck: Logistik im Zeitalter von additiver Fertigung - 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