{"id":15876,"date":"2020-09-24T12:45:12","date_gmt":"2020-09-24T10:45:12","guid":{"rendered":"https:\/\/logistik-aktuell.com\/?p=15876"},"modified":"2021-07-27T14:46:32","modified_gmt":"2021-07-27T14:46:32","slug":"drive4schenker-nuernberg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pulse.dbschenker.com.staging.mensemedia.net\/de\/drive4schenker-nuernberg\/","title":{"rendered":"Drive4Schenker oder: Wer bringt die Lkw-Ladung nach Andalusien?"},"content":{"rendered":"\n
\"Wer
Wer bef\u00f6rdert eine Ladung Maschinenteile schnell und sicher zum Empf\u00e4nger? Mit Drive4Schenker finden Fracht und Lkw zusammen. \u00a9 DB Schenker \/ Michael Neuhaus<\/figcaption><\/figure>\n\n\n

\u201eAuch im Zeitalter der Digitalisierung brauchen wir Disponenten mit K\u00f6pfchen und Organisationstalent\u201c, sagt Bernd Drossel, Head of Production der DB Schenker-Gesch\u00e4ftsstelle N\u00fcrnberg. \u201eBesagtes Zeitalter gibt unseren Disponenten aber auch passende Instrumente an die Hand, die Freiraum f\u00fcr kreatives und selbstbestimmtes Arbeiten, Planen und Organisieren schaffen.\u201c In der Disposition hei\u00dft dieses Tool \u201eDrive4Schenker<\/a>\u201c.<\/p>\n

Wie findet die Fracht zum Lkw \u2013 oder der Lkw zur Fracht?<\/h2>\n

Ein halber Lkw B\u00fcroartikel von Mecklenburg-Vorpommern nach S\u00fcditalien, eine komplette Ladung Reinigungsmittel von Oberbayern nach Schweden, ein unf\u00f6rmiges 600 Kilogramm schweres Maschinenteil aus dem Bergischen Land nach Frankfurt an der Oder. Die Anfragen, die t\u00e4glich in den Landverkehrsgesch\u00e4ftsstellen von DB Schenker eintreffen, sind so vielf\u00e4ltig wie das Leistungsportfolio des Wirtschaftsstandortes Europa. Irgendwo wird irgendwas produziert und das muss irgendwohin. Der Versender, man nennt ihn auch Verlader, will seine Ware zu einem bestimmten Zeitpunkt beim Empf\u00e4nger wissen. Er wendet sich an die DB Schenker-Gesch\u00e4ftsstelle in seiner N\u00e4he. Deren Disposition ermittelt ein Transportunternehmen, das den Auftrag ausf\u00fchrt. Solche im Fachjargon Carrier genannten Firmen unterhalten Fuhrparks mit nicht selten 20 und mehr Lkw.<\/p>\n

Um den passsenden Lkw zu finden, nutzt die N\u00fcrnberger Disponentin Stephanie Meier wie ihre Kollegen in ganz Europa die Plattform Drive4Schenker. Der Name ist Konzept: Wer im Auftrag von DB Schenker fahren m\u00f6chte, kann sich \u00fcber dieses Tool Ladungen f\u00fcr seine Lkw \u201eabholen\u201c. Europaweit sind 50.000 Transportunternehmer f\u00fcr die Nutzung von Drive4Schenker akkreditiert.<\/p>\n

Unterschied Systemverkehre und Ladungsverkehre<\/strong><\/p>\n

DB Schenker produziert Stra\u00dfentransporte auf zweierlei Art. Systemverkehre verbinden Standorte \u00fcber getaktete Linienverkehre. Dazu werden kleinere Einheiten von mehreren Absendern an einer Umschlagstation (\u201eHub\u201c) geb\u00fcndelt. Bei Ladungsverkehren stellt der Absender Waren bereit, die einen Lkw entweder komplett oder mindestens zu einem guten Drittel f\u00fcllen. Im ersten Fall handelt es sich um Full Truck Load (FTL), im zweiten um Less than Truck Load (LTL). Die Kunst von Spediteur und Carrier besteht darin, LTL-Sendungen mit gleicher Route zu einer Komplettladung zusammenzuf\u00fchren. Ladungsverkehre sind Door-to-Door-Transporte. Anders als die Systemverkehre erreichen sie ihr Ziel direkt, ohne Umschlag.<\/p>\n

Drive4Schenker funktioniert denkbar einfach: Die Disponenten stellen Anfragen ihrer Kunden auf die Plattform. Daraus geht hervor, um was f\u00fcr eine Art von Fracht es sich handelt, welche Mengen bis wann von wo nach wo zu bef\u00f6rdern sind. Sobald eine Anfrage auf Drive4Schenker abgelegt ist, erhalten ausgew\u00e4hlte Partnerunternehmen automatisch eine E-Mail. Wer das ist, entscheidet jede DB Schenker-Gesch\u00e4ftsstelle selbst. In der Regel handelt es sich um Firmen, mit denen sie seit Jahren kooperiert. Viele dieser Preferred Carrier haben sich auf bestimmte L\u00e4nder oder Regionen spezialisiert und sind in Drive4Schenker entsprechend gruppiert. So erhalten sie nur die Anfragen, die f\u00fcr sie von Interesse sein k\u00f6nnen. F\u00fcr manche Regionen kommt gerade mal eine Handvoll Unternehmen infrage, wohingegen bei starken deutschen Handelspartnern wie Spanien, Italien oder \u00d6sterreich eine Vielzahl an Carriern zur Verf\u00fcgung steht.<\/p>\n

Keine zeitraubende Abstimmung per Mail oder Telefon<\/h2>\n

\u201eFr\u00fcher mussten wir alle Frachtf\u00fchrer einzeln kontaktieren und bei ihnen anfragen, ob sie den Auftrag \u00fcbernehmen wollen\u201c, erinnert sich Meier. Heute reicht es, wenn sie die Anfrage auf die Plattform stellt. Keine zeitraubenden Nachfragen vom Transportunternehmer. F\u00fcr ihn ist es ein bisschen so, als w\u00fcrde er eine E-Mail erhalten, in deren Betreffzeile steht: \u201eK\u00f6nnen Sie morgen f\u00fcnfzehn Paletten nach Andalusien bringen?\u201c Der Frachtunternehmer \u00f6ffnet mit einem Klick die Plattform, findet die f\u00fcr das Abholen ben\u00f6tigten Informationen und macht sein Angebot. Wenn alles passt, klickt die Gesch\u00e4ftsstelle zur\u00fcck: Auftrag erteilt.<\/p>\n

\u00a0<\/div>\n
\"Stephanie
Stephanie Meier, Disponentin in der DB Schenker-Gesch\u00e4ftsstelle N\u00fcrnberg: \u201eDurch die schlanke und passgenaue Abwicklung des Einzelauftrages bleibt mehr Zeit, die W\u00fcnsche und M\u00f6glichkeiten der Transportunternehmer zu ber\u00fccksichtigen.\u201c \u00a9 Marc Wagener<\/figcaption><\/figure>\n

\u00a0<\/p>\n

\u201eDas entlastet alle Beteiligten von administrativem Aufwand\u201c, lautet Stephanie Meiers Fazit. \u201eDurch die schlanke und passgenaue Abwicklung des Einzelauftrages bleibt mehr Zeit, die W\u00fcnsche und M\u00f6glichkeiten der Transportunternehmer zu ber\u00fccksichtigen. So verbinden wir Angebot und Nachfrage noch besser.\u201c Im Normalfall wird die Ladung am n\u00e4chsten Tag beim Absender abgeholt und je nach Entfernung innerhalb von 24 bis 48 Stunden zugestellt. Die Carrier haben den Vorteil, dass sie einen pr\u00e4zisen \u00dcberblick \u00fcber ihre gew\u00fcnschte Zielregion erhalten und nicht unter etlichen Angeboten ihre Wunschrelation suchen m\u00fcssen. Dadurch k\u00f6nnen sie leichter Kombinationen bilden. Denn ein halbleerer Lkw ist weder wirtschaftlich noch \u00f6kologisch unterwegs.<\/p>\n

Bernd Drossel sieht seine Mitarbeiter durch das Tool aufgewertet. F\u00fcr ihn ist die Arbeitskraft von Disponenten viel zu wertvoll, als dass sie einen Gro\u00dfteil ihrer Zeit den administrativen T\u00e4tigkeiten widmen sollten. \u201eDie Kompetenz und das, was den Beruf attraktiv macht, besteht darin, Touren intelligent zu gestalten, den Markt der Frachtf\u00fchrer im Auge zu behalten und als Transportmanager Kontakte zu kn\u00fcpfen.\u201c Was f\u00fcr den Mann der Praxis einen besonderen Nutzen darstellt: DB Schenker hat Drive4Schenker selbst entwickelt und l\u00e4sst die Erfahrungen der Anwender in die Optimierung des Tools einflie\u00dfen. Denn das ist Logistik made by DB Schenker: Es geht immer noch etwas effizienter.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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