{"id":16012,"date":"2020-10-23T14:41:22","date_gmt":"2020-10-23T12:41:22","guid":{"rendered":"https:\/\/logistik-aktuell.com\/?p=16012"},"modified":"2021-09-30T17:54:12","modified_gmt":"2021-09-30T17:54:12","slug":"wir-sind-mitten-im-wandel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pulse.dbschenker.com.staging.mensemedia.net\/de\/wir-sind-mitten-im-wandel\/","title":{"rendered":"\u201eWir sind mitten im Wandel!\u201c"},"content":{"rendered":"\n
\"DB
DB Schenker verfolgt eine ehrgeizige Nachhaltigkeitsstrategie: f\u00fcr emissionsfreie Logistik in den St\u00e4dten zum Beispiel wird die Flotte der FUSO eCanter erweitert. \u00a9 Michael Neuhaus\/DB Schenker<\/figcaption><\/figure>\n\n\n

Andrea Dorothea Sch\u00f6n, Senior Manager Climate and Clean Air Management, Schenker AG, Essen, erl\u00e4utert, warum die Logistikbranche immer nachhaltiger wird.<\/p>\n

logistik aktuell: Frau Sch\u00f6n, in der Corona-Pandemie machen sich Logistiker sicher Gedanken um das kurz- und mittelfristige Gesch\u00e4ft. Aber wie ist denn die Stimmung in der Branche beim Thema Nachhaltigkeit?<\/h3>\n

Andrea Dorothea Sch\u00f6n: Das Thema st\u00f6\u00dft gerade auf ein enormes Interesse, wir erhalten sehr viele Kundenanfragen dazu. Ich habe den Eindruck, dass die Corona-Pandemie und die gegenw\u00e4rtige Situation dazu f\u00fchren, dass Logistiker mehr \u00fcber das Thema reflektieren. Es geht ihnen ja um die Robustheit der Lieferketten, und dazu m\u00fcssen sie zwei Arten von Risiken kalkulieren: Zum einen die physikalischen Risiken \u2013 dazu geh\u00f6rt der Klimawandel mit all seinen Auswirkungen. Und die so genannten transitorischen Risiken, die das Business Modell betreffen und die sich spiegeln unter anderem in Regularien, die ebenfalls gro\u00dfe Auswirkungen nach sich ziehen k\u00f6nnen. Dazu geh\u00f6rt beispielsweise der European Green Deal oder das (deutsche) Lieferkettengesetz. Hier liegen die Potentiale meist auf der Hand, doch muss der Logistiker auch die damit verbundenen Kosten absch\u00e4tzen und einpreisen \u2013 und damit setzen sich immer mehr Unternehmen auseinander. Wir befinden uns also mitten im Wandel!<\/p>\n

DB Schenker versteht sich als Vorreiter f\u00fcr Nachhaltigkeit in der Logistik. Wie \u00e4u\u00dfert sich das?<\/h3>\n

Wir haben zum einen eine ehrgeizige Nachhaltigkeitsstrategie beschlossen, die wir nun Schritt f\u00fcr Schritt umsetzen. Zudem wollen wir unsere Produktpalette um gr\u00fcne Services erweitern und die Differenz zum \u201eBusiness as usual\u201c auch preislich sichtbar machen. Das gro\u00dfe Problem ist allerdings, dass die Carrier noch nicht in gen\u00fcgendem Umfang gr\u00fcn produzieren. Wir haben bei Luft-, Land- und Seetransporten noch viel zu wenig nachhaltige Transportalternativen.<\/p>\n

Warum? Das Thema ist ja nicht neu?<\/h3>\n

Ein Grund ist, dass der Sprung zu nachhaltigen Technologien sehr viele Investitionen verlangt. Die Alternativen zu fossilen Brennstoffen sind teuer. Daher wurden die notwendigen Investitionen verschoben. Hier sind alle Akteure in der Politik und der Wirtschaft gefragt. Sie m\u00fcssen die Kosten auf die Schultern aller verteilen.
Ein Beispiel ist die Dekarbonisierung der Seeschifffahrt. Die hierf\u00fcr notwendigen Investitionen sind unm\u00f6glich von den Reedern allein zu stemmen, es braucht eine sektor\u00fcbergreifende Anstrengung sowie letztlich auch eine Akzeptanz fairer Preise seitens des Konsumenten, praktisch ein Ausstieg aus dem \u201e5-Euro-T-Shirt\u201c. Wenn man die Kosten f\u00fcr nachhaltigen Transport entsprechend einpreist, wird im \u00dcbrigen lediglich ein minimaler Mehrpreis beim Endprodukt erwartet \u2013 und die Umstellung wird erschwinglich.<\/p>\n

Also sorgen h\u00f6here Preise f\u00fcr gr\u00fcnere Lieferketten?<\/h3>\n

Nicht direkt. Aber wir erleben derzeit zwei Trends, die mit Kosten zu tun haben: Das ist zum einen die Verlagerung von Transporten auf nachhaltigere Verkehrstr\u00e4ger<\/a>. Hier sind intelligente und wirtschaftliche Konzepte gefragt, um f\u00fcr sichere und nachhaltige Lieferketten die Vorteile eines Verkehrstr\u00e4gers mit denen der anderen zu verkn\u00fcpfen.<\/p>\n

Der zweite Trend findet in den St\u00e4dten statt: Angesichts der Staus und der Luftverschmutzung in den Metropoloregionen suchen viele urbane Regionen nach neuen Formen einer besseren Mobilit\u00e4t \u2013 auch das kostet viel Geld.<\/p>\n

Was allerdings noch aussteht, ist die Neuorientierung des Sourcings. Die Hersteller werden die weltweiten Lieferwege erst dann verk\u00fcrzen, wenn die Transportpreise die gesellschaftlichen und externen Kosten widerspiegeln und weltweit Mindestl\u00f6hne bezahlt werden.<\/p>\n

Wie steht es um die Zusammenarbeit von Beteiligten einer Lieferkette, um in der Praxis Transporte nachhaltiger zu gestalten?<\/h3>\n

Solche Kooperationen sind sehr kompliziert. Theoretisch finden sie statt, daf\u00fcr gibt es viele Plattformen. Aber meist endet die Kooperation, wenn es um Wettbewerbsvorteile geht. Kooperationen funktionieren, wenn es um Pilotprojekte geht, die nicht von einem allein gestemmt werden k\u00f6nnen. Ich denke, hier m\u00fcssen die Beteiligten noch st\u00e4rker aufeinander zugehen, und es ist sicher eine politische Aufgabe, solche Kooperationen attraktiver zu machen.<\/p>\n

Ihre pers\u00f6nliche Einsch\u00e4tzung: Wo stehen wir in zehn Jahren?<\/h3>\n

Wir werden da schon sehr viel weiter sein als heute: Mobilit\u00e4t in den St\u00e4dten findet dann idealerweise ohne fossile Antriebe statt. Die Lieferketten haben sich ver\u00e4ndert, die Unternehmen pr\u00fcfen genau, wie sie ihre Fracht transportieren lassen. Das bedeutet auch mehr Nearshoring: Das Sourcing findet im Radius unter 15.000 Kilometer statt. Und die sozialen Auswirkungen politischer Regelungen werden sichtbar, weil sich beispielsweise die L\u00f6hne in den verschiedenen L\u00e4ndern angleichen. Die Globalisierung verl\u00e4uft also nicht r\u00fcckw\u00e4rts, aber sie wird differenzierter!<\/p>\n

Und wo sind da die Logistiker?<\/h3>\n

Die werden sich gewaltig weiter entwickeln \u2013 und viele haben ja schon wie DB Schenker damit begonnen. Diese Ver\u00e4nderungen m\u00fcssen wir aktiv mitgestalten, was zu einer gro\u00dfen Aufwertung der Branche f\u00fchren kann. Die \u00fcberwiegende Mehrheit der Menschen sieht das positiv, gerade in der j\u00fcngeren Generation. Ich bin sehr zuversichtlich, dass uns der Strukturwandel in der Logistik gelingt!<\/p>\n

Kontakt
<\/strong>Andrea Dorothea Sch\u00f6n
Senior Manager Climate and Clean Air Management
Global Sustainability, Schenker AG
andrea-dorothea.schoen@dbschenker.com<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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