{"id":16064,"date":"2020-10-29T07:25:00","date_gmt":"2020-10-29T06:25:00","guid":{"rendered":"https:\/\/logistik-aktuell.com\/?p=16064"},"modified":"2021-07-27T14:17:48","modified_gmt":"2021-07-27T14:17:48","slug":"xxl-lastenfahrrad-europaletten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pulse.dbschenker.com.staging.mensemedia.net\/de\/xxl-lastenfahrrad-europaletten\/","title":{"rendered":"XXL-Lastenfahrrad: Europaletten auf dem Gep\u00e4cktr\u00e4ger"},"content":{"rendered":"\n
\"Das
Das XXL-Lastenbike bef\u00f6rdert drei Paletten mit einem Gesamtgewicht von bis zu 500 Kilogramm. \u00a9 DB Schenker \/ Max Lautenschl\u00e4ger<\/figcaption><\/figure>\n\n\n

F\u00fcr das, was die Fahrer des XXL-Lastenbikes im Auftrag von DB Schenker machen, gehen andere ins Fitnessstudio. Der ergonomische Sitz bildet eine stabile R\u00fcckenst\u00fctze, damit der Rumpf die Arbeit der Oberschenkel unterst\u00fctzt. \u201eDas ist wie bei der Beinpresse im Kraftraum\u201c, flachst Christian Rusche. \u201eNur dass hier ein Elektromotor mithilft und alles im Freien stattfindet.\u201c Ihm und seinen Mitarbeitern macht es sichtlich Spa\u00df, f\u00fcr eine nachhaltige Citylogistik in die Pedale zu treten.<\/p>\n

500 Kilogramm Ladegewicht<\/h2>\n

Der Gr\u00fcnder und Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer von Cargo Cycle hat sich auf die Entwicklung und den Bau solcher Fahrzeuge spezialisiert. Aber Lastenfahrrad ist nicht gleich Lastenfahrrad. Der sechseinhalb Meter lange Megaliner dreht als Unikat seine Runden (siehe Infokasten). Das XXL-Bike f\u00e4hrt seit 2019 f\u00fcr die DB Schenker Gesch\u00e4ftsstelle Hamburg durch die Hansestadt und hat dabei inzwischen knapp 4.000 Kilometer zur\u00fcckgelegt. Bei Passanten l\u00f6st es staunende Blicke und den reflexartigen Griff zum Smartphone aus. Schnell ein Foto von diesem Pedelec-Pendant zur Stretchlimousine. Zwar ohne Braut und Br\u00e4utigam im Fond, aber daf\u00fcr mit drei Europalletten beladen, die insgesamt bis zu 500 Kilogramm wiegen. Eine halbe Tonne mit dem Fahrrad! Der Haupteinsatzort liegt im dichten Verkehrstrubel zwischen St. Pauli und Hafen City. Es geht um die Zustellung von St\u00fcckgut im Innenstadtbereich: Lebensmittel, Kleidung, Drogerieartikel und was man sonst noch braucht. Die Empf\u00e4nger sind Einzelh\u00e4ndler und B\u00fcros, Handwerksbetriebe und Privatpersonen.<\/p>\n

Die schwierige letzte Meile<\/h2>\n

Alle Waren kommen \u00fcber das internationale Netzwerk von DB Schenker zum Lager in Wilhelmsburg im S\u00fcden der Stadt. Im Vergleich zum gesamten Transportweg \u2013 nicht selten quer durch Europa \u2013 ist es von dort bis zum Adressaten im Zentrum nur noch ein Katzensprung. Der Logistiker spricht von der letzten Meile. Aber die hat es in sich und stellt eine enorme Herausforderung dar. Weil sie sich mitten durch den Berufs-, Freizeit- und Einkaufsverkehr der Metropole zieht.<\/p>\n

Ein Fahrrad wie jedes andere auch<\/h2>\n

Tag f\u00fcr Tag qu\u00e4len sich unz\u00e4hlige konventionelle Transporter gemeinsam mit Autos und Bussen im schwerf\u00e4lligen Stop and Go durch das Nadel\u00f6hr City. Lastenbikes \u2013 selbst in der Maxi-Version \u2013 haben es einfacher. Ihrem Namen und Naturell nach sind sie Fahrr\u00e4der und genie\u00dfen deshalb mehr Bewegungsspielraum als hochmotorisierte Transportmittel. Sie nutzen den Radweg. Und solange es \u201eFahrrad frei\u201c hei\u00dft, sind sie \u00fcberall in Fu\u00dfg\u00e4ngerzonen und verkehrsberuhigten Abschnitten unterwegs. Mit einer Breite von 1,04 Metern kann sich das XXL-Lastenrad locker zwischen Pollern durchwinden, deren genormter Abstand in Hamburg 1,15 Meter betr\u00e4gt. All das schafft Flexibilit\u00e4t und Zeitgewinn bei der Zustellung. \u201eDie Rede ist nicht etwa von handlichen Paketen, wie das bei herk\u00f6mmlichen Lastenfahrr\u00e4dern der Fall ist\u201c, betont Gert Ludt, DB Schenker-Gesch\u00e4ftsstellenleiter in Hamburg. \u201eWir sprechen hier von palettierten Einzelsendungen, die bis zu 120 Kilogramm wiegen.\u201c<\/p>\n

Gr\u00fcne Abschnitte der Lieferkette<\/h2>\n

Beladen wird das Lastenbike zentrumsnah in Altona. Jeden Tag bringt ein Fahrzeug die Waren von Hamburg-Wilhelmsburg dorthin. Bald \u00fcbernimmt ein E-Lkw diesen Transport.
Dann sind die beiden letzten Abschnitte der Lieferkette gr\u00fcn: vom Terminal zum Bike und mit dem Bike zum Empf\u00e4nger. \u201eUnser Unternehmen investiert in die emissionsfreie Logistik\u201c, sagt Ludt. \u201eDas bedeutet weniger CO2, weniger L\u00e4rm und dennoch eine schnelle und zuverl\u00e4ssige Zustellung von Waren aller Art.\u201c<\/p>\n

Das Fahrradkonzept kommt an. Vom XXL-Modell werden derzeit zwei weitere gebaut. Technisch sind sogar einige Upgrades geplant. Eines bleibt in der Hansestadt, das andere geht zur Gesch\u00e4ftsstelle Regensburg. Bis 2025 will DB Schenker in Hamburg f\u00fcnf Lastenr\u00e4der einsetzen. Zu den globalen Zielen des Unternehmens geh\u00f6ren nachhaltige Transportkonzepte f\u00fcr Innenst\u00e4dte. Dazu hat sich DB Schenker auch gegen\u00fcber Hamburg verpflichtet. \u201eMit Lastenr\u00e4dern\u201c, so Ludt, \u201ebefinden wir uns auf bestem Wege zu einer urbanen Logistik, die die Idee von Nachhaltigkeit in reale Prozesse \u00fcberf\u00fchrt.\u201c<\/p>\n

Fakten zum Lastenrad Megaliner:<\/strong><\/p>\n

    \n
  • Hersteller: Cargo Cycle, Hamburg<\/li>\n
  • L\u00e4nge: 6,50 Meter<\/li>\n
  • Breite: 1,04 Meter<\/li>\n
  • Leergewicht: 230 Kilogramm<\/li>\n
  • max. Zuladung: 500 Kilogramm<\/li>\n
  • Ladefl\u00e4che: reicht f\u00fcr drei Europaletten hintereinander<\/li>\n
  • Laderaum: 4 Kubikmeter<\/li>\n
  • Wendekreis: 2,70 Meter<\/li>\n
  • Akku: reicht f\u00fcr 70 Kilometer<\/li>\n
  • Besonderheit: gilt als Fahrrad (kein F\u00fchrerschein, keine beh\u00f6rdliche Anmeldung)<\/li>\n<\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    F\u00fcr das, was die Fahrer des XXL-Lastenbikes im Auftrag von DB Schenker machen, gehen andere ins Fitnessstudio. Der ergonomische Sitz bildet eine stabile R\u00fcckenst\u00fctze, damit der Rumpf die Arbeit der…<\/p>\n","protected":false},"author":26,"featured_media":17702,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"logistics_post_subtitle":"","logistics_post_display_author":"","logistics_post_thumbnail_type":"","footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-16064","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"yoast_head":"\nXXL-Lastenfahrrad: Europaletten auf dem Gep\u00e4cktr\u00e4ger - Pulse\/de<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Die DB Schenker Gesch\u00e4ftsstelle Hamburg nutzt f\u00fcr die letzte Meile ein Lastenfahrrad in der XXL-Ausf\u00fchrung. 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