{"id":16121,"date":"2020-11-08T18:11:49","date_gmt":"2020-11-08T17:11:49","guid":{"rendered":"https:\/\/logistik-aktuell.com\/?p=16121"},"modified":"2021-09-30T17:51:44","modified_gmt":"2021-09-30T17:51:44","slug":"flughafen-berlin-brandenburg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pulse.dbschenker.com.staging.mensemedia.net\/de\/flughafen-berlin-brandenburg\/","title":{"rendered":"Flughafen Berlin Brandenburg nimmt den Betrieb auf"},"content":{"rendered":"\n
\"Inbetriebnahme:
Inbetriebnahme: Die ersten beiden Maschinen am BER werden von der Feuerwehr mit einem Wasserkonzert begr\u00fc\u00dft \u00a9 FFB\/Thomas Truschel – Photothek<\/figcaption><\/figure>\n\n\n

Gro\u00dfer Jubel im kleinsten Rahmen: Am 31.10.2020 um 14:00 Uhr setzte das erste Flugzeug auf der Landebahn des neu er\u00f6ffneten Flughafens Berlin Brandenburg auf. Nach 14 Jahren Bauzeit konnte der Flughafen mit dem Beinamen „Willy Brandt“ in Betrieb genommen worden. Grund genug, um in einer losen Folge auf die aktuellsten Mega-Projekte in der Welt zu schauen: Wie vertragen sich die einbrechenden Fluggast- und Luftfrachtzahlen mit den oft ambitionierten Ausbaupl\u00e4nen?<\/p>\n

Vierzehn Jahre Bauzeit<\/h2>\n

Flugh\u00e4fen sind Tore zur Welt und wichtige Verkehrsknotenpunkte. Als Umschlagzentren f\u00fcr Luftfracht halten sie die Supply Chains von Industrie und Handel aufrecht. Gleichzeitig stehen sie f\u00fcr den politischen Willen zur Globalisierung. Das ist auch beim Flughafen Berlin Brandenburg so, dessen markantes K\u00fcrzel BER die bisherigen SFX und TXL ersetzt. Hier sollen j\u00e4hrlich bis zu 46 Millionen Passagiere landen, langfristig vielleicht sogar 54 Millionen. Urspr\u00fcnglich war die Er\u00f6ffnung f\u00fcr 2011 geplant. Bauliche und technische Schwierigkeiten verz\u00f6gerten das Vorhaben um neun Jahre. 14 Jahre Bauzeit liegen hinter dem Flughafen, der unter den deutschen Drehkreuzen hinter Frankfurt und M\u00fcnchen den dritten Platz einnimmt.<\/p>\n

Cargo fliegt schon seit 2013 ab BER<\/h2>\n

F\u00fcr Luftfracht ist BER schon seit Jahren offen. Seit 2013 wird Express-Fracht und Beiladefracht vom Flughafen Berlin-Sch\u00f6nefeld \u00fcber das neue BER-Cargo Center abgewickelt. Mit der Schlie\u00dfung des Flughafens Berlin-Tegel eine Woche nach Er\u00f6ffnung wird s\u00e4mtliche Luftfracht \u00fcber das Cargo Center am BER umgeschlagen.<\/p>\n

Hier befinden sich Zoll, Grenzveterin\u00e4rdienst und die Pflanzengesundheitskontrolle, aber auch die R\u00e4ume von DB Schenker und anderer Spediteure. \u201eWir freuen uns schon seit 10 Jahren auf den neuen Flughafen\u201c, sagt Luftfrachtleiter Daniel Rapp, der seit 14 Jahren bei DB Schenker t\u00e4tig ist. \u201eIm M\u00e4rz 2019 sind wir eingezogen und kennen nun die Prozesse und die \u00d6rtlichkeiten. Au\u00dferdem haben wir beim Arbeitsschutz oder der Wegef\u00fchrung mitgestalten k\u00f6nnen.\u201c 25 Mitarbeiter der Air- und Oceanfreight-Gesch\u00e4ftsstelle sind am BER t\u00e4tig. \u201eIn Tegel sa\u00dfen wir etwas abseits des Flughafens. Jetzt sind wir n\u00e4her dran an der Fracht und am Zoll\u201c, so Rapp.<\/p>\n

Eine eigene K\u00fchlzelle<\/h2>\n

Im Cargo Center verf\u00fcgt DB Schenker \u00fcber eigene Lagerfl\u00e4chen und \u2013 einzigartig am BER \u2013 eine eigene K\u00fchlzelle. Bis zu 75 Paletten k\u00f6nnen bei Temperaturen zwischen 0 und 30 \u00b0 Celsius gelagert werden. \u201eAls GDP-zertifizierter Dienstleister haben wir uns bewusst daf\u00fcr entschieden, den Kunden K\u00fchlketten aus einer Hand anzubieten. Deswegen haben wir den K\u00fchlraum errichtet\u201c, sagt Rapp. Vor allem Pharmakunden aus der Region hat DB Schenker damit im Visier.<\/p>\n

Berlin Brandenburg wird f\u00fcr Luftfracht wichtig<\/h2>\n

Mit der Er\u00f6ffnung hat der BER gro\u00dfe Krisen hinter sich gelassen: Sein Standort war genauso strittig wie das Konzept, das statt eines Neubaus lediglich den Ausbau des bestehenden Flughafens Sch\u00f6nefeld vorsah. Bis zuletzt k\u00e4mpften Kritiker auch um den Erhalt des innerst\u00e4dtischen Flughafens Tegel. Tempelhof hatte schon vor Jahren dichtgemacht.<\/p>\n

Doch wegen der Corona-Pandemie ist der Flugverkehr weltweit eingebrochen. Das hat f\u00fcr den BER fundamentale Folgen. Lange galt er als zu klein, nun ist er zu gro\u00df geraten. 2020 rechnet Berlin mit 10 Millionen Passagieren. Theoretisch k\u00f6nnen bis zu 27 Millionen Menschen pro Jahr abgefertigt werden. Terminal 2 ist zwar schl\u00fcsselfertig, geht zun\u00e4chst aber nicht in Betrieb. Die Planungen f\u00fcr weitere Terminals sind erst mal gestoppt.<\/p>\n

Daniel Rapp ist dennoch zufrieden, denn f\u00fcr die Luftfracht<\/a> sieht der Logistiker gro\u00dfes Potenzial in der Region. Vor allem, weil sich gro\u00dfe Unternehmen in der Region neu ansiedeln. \u201eDer Flughafen ist sehr gelungen\u201c sagt Rapp. \u201eAls Ur-Berliner \u00e4rgert mich es immer ein bisschen, wenn ihm unrecht getan wird.\u201c<\/p>\n

Kontakt
<\/strong>Daniel Rapp
Head of Airfreight Branch Berlin
Schenker Deutschland AG
daniel.rapp@dbschenker.com<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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