{"id":16377,"date":"2020-12-21T10:05:08","date_gmt":"2020-12-21T09:05:08","guid":{"rendered":"https:\/\/logistik-aktuell.com\/?p=16377"},"modified":"2021-09-30T17:43:33","modified_gmt":"2021-09-30T17:43:33","slug":"heilige-luftfracht-airfreight-zum-jahresende","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pulse.dbschenker.com.staging.mensemedia.net\/de\/heilige-luftfracht-airfreight-zum-jahresende\/","title":{"rendered":"(H)eilige Luftfracht: Airfreight zum Jahresende"},"content":{"rendered":"\n
\"Luftfracht
Luftfracht wartet auf die Verladung. Vor Weihnachten und Neujahr herrscht an den Flugh\u00e4fen Hochbetrieb \u00a9 Marc Wagener<\/figcaption><\/figure>\n\n\n

Luftfracht bedeutet Tempo \u2013 hei\u00dft es. Und weil es heute meistens immer schneller gehen muss, legt die Luftfracht auch so ein rasantes Wachstum vor. Doch mit der hohen Geschwindigkeit stimmt das, solange die Fracht in der Luft ist. Am Boden herrschen allerdings andere Gesetzm\u00e4\u00dfigkeiten, die clevere Logistiker beherrschen m\u00fcssen. Vor allem in der wohl eiligsten Zeit des Jahres, zum Jahresende. \u201eDas Tempo der Abfertigung von Luftfracht h\u00e4ngt immer von vielen verschiedenen Faktoren ab. Das ist ein Zusammenspiel von vielen Aspekten, die wir als Logistikdienstleister nur begrenzt beeinflussen k\u00f6nnen\u201c, sagt Gabriel Akman, der bei DB Schenker Flight Services in der Cargo City South am Frankfurter Flughafen t\u00e4tig ist. \u201eVor Weihnachten ist allerdings richtig viel los, weil die Ware in die Gesch\u00e4fte und zum Endkunden muss.\u201c Das bedeutet f\u00fcr das ganze Team bei DB Schenker jede Menge Arbeit.<\/p>\n

Organisation nach Ziell\u00e4ndern<\/h2>\n

Im Import-Hub werden Luftfrachtsendungen f\u00fcr Industrie und Handel aus aller Welt geb\u00fcndelt, zwischen gelagert und f\u00fcr die Weiterbef\u00f6rderung abgefertigt. Die Kunden setzen meist auf die schnelle Luftfracht, weil ihre Waren kurze Produktzyklen haben<\/a>. Da dauert der Transport mit dem Seeschiff von Asien bis Europa acht bis neun Wochen \u2013 zu viel f\u00fcr den schnell wechselnden Markt. Der Umschlag am Airfreight Hub am Flughafen ist nach Ziell\u00e4ndern organisiert. 14 Mitarbeiter k\u00fcmmern sich um die verschiedenen L\u00e4nder. Ziele mit hohem Frachtaufkommen wie England, Italien, Polen, die Schweiz, Litauen und Tschechien haben eigene Teams.<\/p>\n

Enge Zusammenarbeit mit DB Schenker in Prag<\/h2>\n

Akman geh\u00f6rt zum vierk\u00f6pfigen Tschechien-Team. Sie kontrollieren und fertigen eintreffende Luftfracht f\u00fcr Tschechien ab. Keine einfache Aufgabe, denn die meisten Kunden, die \u00fcber DB Schenker in Prag beliefert werden, sind hochkar\u00e4tige Hightech-Unternehmen mit h\u00f6chsten Qualit\u00e4tsanspr\u00fcchen. Wenn der Kunde in Tschechien am Bildschirm sieht, dass eine Maschine mit seiner Fracht in Frankfurt gelandet ist, wird er schon ungeduldig und will die Ware sogleich an seinem Ladedock in Empfang nehmen k\u00f6nnen.<\/p>\n

Wie schnell Fracht abgefertigt wird, h\u00e4ngt vom Service Level Agreement ab, das DB Schenker mit dem Kunden vereinbart hat. Zwischen sechs und 24 Stunden kann die Abfertigung dauern. \u201eIst der Flieger bis 13.00 angekommen, dann geht die Fracht in der Regel am gleichen Tag raus\u201c, sagt Akman.<\/p>\n

Eingespielte Prozesse beschleunigen die Abfertigung<\/h2>\n

Dabei sind die Prozesse in Frankfurt am Main eingespielt und routiniert. Lose Sendungen ben\u00f6tigen mehr Zeit als geb\u00fcndelte Fracht. Die Handlingsagenten pr\u00fcfen nach der Landung der Maschine die Fracht an Bord, w\u00e4hrend DB Schenker die Dokumentation bereitstellt. Anschlie\u00dfend wird die Ware ins DB Schenker-Lager umgefahren. Nun kann das Akman-Team die Ware auf Vollst\u00e4ndigkeit und Zustand pr\u00fcfen und dann die Kollegen in Tschechien dar\u00fcber informieren, dass die Fracht vollst\u00e4ndig und ordnungsgem\u00e4\u00df angekommen ist. \u00dcber das eigene Trucking Department ordern die Prager Lkw und geben die Ankunftszeit nach Frankfurt weiter. Meldet sich dann der Fahrer in der Anmeldung am Aifreight Hub, m\u00fcssen Ware und Begleitpapiere bereitstehen.<\/p>\n

Der Peak am Jahresende<\/h2>\n

\u201eDas Gesch\u00e4ft ist im Jahresverlauf relativ ausgewogen\u201c, sagt Akman. Hektisch wird es erst im Herbst, wenn die Hersteller ihre neuen Produkte vorstellen. \u201eDann kommt viel Material in Frankfurt an, das sofort weiter transportiert werden muss.\u201c Vor Weihnachten steigt das Umschlagvolumen erneut kr\u00e4ftig an. Zwischen den Jahren dagegen, also in der Zeit zwischen Weihnachten und Neujahr, ist es sehr viel ruhiger.<\/p>\n

Akman ist dieses Jahr doppelt entspannt. Weil er gerade geheiratet hat, kann er die Weihnachtsfeiertage und Neujahr zuhause bleiben. \u201eDann kommen die j\u00fcngeren und unverheirateten Kollegen ins B\u00fcro\u201c, sagt Akman.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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