{"id":16449,"date":"2021-01-12T13:58:24","date_gmt":"2021-01-12T12:58:24","guid":{"rendered":"https:\/\/logistik-aktuell.com\/?p=16449"},"modified":"2021-07-26T16:27:32","modified_gmt":"2021-07-26T16:27:32","slug":"weinlogistik-frage-des-vertrauens","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pulse.dbschenker.com.staging.mensemedia.net\/de\/weinlogistik-frage-des-vertrauens\/","title":{"rendered":"Weinlogistik ist eine Frage des Vertrauens"},"content":{"rendered":"\n
\"Empfindliche
Empfindliche Fracht: Weinflaschen lagern im Warehouse. \u00a9 DB Schenker\/Michael Neuhaus<\/figcaption><\/figure>\n\n\n

Der Weinmarkt in Aufruhr: Die Corona-Pandemie war daf\u00fcr verantwortlich, dass Wein nicht mehr so einfach exportiert werden konnte. Flieger blieben am Boden, Seefracht-Container wurden nicht entladen. Sogar der Weinhandel zwischen europ\u00e4ischen Nachbarn stockte f\u00fcr kurze Zeit. In L\u00e4ndern, die vom Tourismus leben, sorgten geschlossene Bars und Restaurants daf\u00fcr, dass Wein weniger konsumiert wurde. Und zu guter Letzt hat sich das Kaufverhalten vieler Konsumenten ver\u00e4ndert.<\/p>\n

Auf die Logistik von Weinen und Spirituosen aus \u00dcbersee allerdings hat sich das bislang kaum ausgewirkt, sagt Yvonne Mayer, Teamleader Ocean Beverages. Sie k\u00fcmmert sich im Seefrachtbereich um die Logistik von Weinen. Seit vielen Jahren ist DB Schenker in dem Bereich f\u00fcr Kunden aus Handel und Gastronomie aktiv. Mit einem festen Team aus Ocean Freight-Mitarbeitern steuert der Logistiker Wein- und Spirituosenlieferungen aus Koblenz. Hier liegen im Umkreis von hundert Kilometern die gro\u00dfen deutschen Weinbaugebiete an Ahr, Main, Mosel und Rhein.<\/p>\n

Weine aus der ganzen Welt<\/h2>\n

\u201eWeinlogistik ist ein Ganzjahresgesch\u00e4ft \u00fcber alle Klimazonen hinweg. Wein wird ja rund ums Jahr geerntet\u201c, sagt Mayer. 1200 TEU-Container importiert DB Schenker im Jahr auf dem Seeweg. Gro\u00df- und Einzelh\u00e4ndler, gastronomische Mittelst\u00e4ndler, Lohnabf\u00fcller oder Weingesch\u00e4fte \u2013 vom g\u00fcnstigen L\u00e4dle um die Ecke bis zur hochpreisigen Edelboutique – importieren die Ware aus Australien und Neuseeland, Amerika oder S\u00fcdafrika. Weine aus Europa gelangen dagegen auf dem Landweg zum Kunden. Daf\u00fcr sind bei DB Schenker die Logistiker in Bingen und im Saarland zust\u00e4ndig. Allerdings haben sich in den vergangenen Monaten Verschiebungen am Markt ergeben, hat Mayer festgestellt. Einzelh\u00e4ndler verkauften vermehrt regionale oder lokale Produkte. Weil sich die Kunden zudem mehr mit den Hintergr\u00fcnden von Weinen besch\u00e4ftigt haben, kauften sie bewusster ein.<\/p>\n

Deutschland ist ein Weinland<\/h2>\n

Am Weinverbrauch hat sich allerdings bislang nicht viel ver\u00e4ndert. Deutschland ist ein Weinland. Etwa 20 Millionen Hektoliter konsumieren die Deutschen \u2013 pro \u00fcber 16-j\u00e4hrigen Kopf sind das theoretisch 29 Liter Wein und Sekt im Jahr, sagt die Internationale Organisation f\u00fcr Rebe und Wein. Damit liegt Deutschland allerdings weit hinter Portugal (Pro-Kopf-Verbrauch rund 58,8 Liter) und Frankreich (50,7 Liter), aber weit vor L\u00e4ndern wie China \u2013 mit rund 1,5 Litern Pro-Kopf ist der Weinkonsum dort noch sehr \u00fcberschaubar.
Unver\u00e4ndert sind auch die Prozesse in der Weinlogistik, ob bei Standard-Transporten von Bottled Vine in Flaschen oder Bulk-Transporten in speziellen Containern. 24.000 Liter Wein passen in solche Flexibag-Beh\u00e4lter.<\/p>\n

Wein verlangt viel Sorgfalt<\/h2>\n

Weine verlangen besondere Aufmerksamkeit vom Logistiker. Aus Neuseeland stammende Getr\u00e4nke zum Beispiel passieren sechs Klimazonen bis zum Ziel in Europa. Da muss eine sorgf\u00e4ltige Planung die \u00e4u\u00dferen Einfl\u00fcsse abfedern. \u201eWir achten auf die besondere Staulage in den Schiffen\u201c, sagt Mayer. \u201eWein ertr\u00e4gt zum Beispiel keine W\u00e4rmequellen in der N\u00e4he. Wir geben deshalb der Reederei vor, wo wir gern gestaut haben m\u00f6chten.\u201c Meist wird Wein auf direkten Routen transportiert, um Umschl\u00e4ge und Wartezeiten in H\u00e4fen zu vermeiden.<\/p>\n

Einmal in Europa angekommen, setzt DB Schenker alle verf\u00fcgbaren Verkehrstr\u00e4ger ein. Auch die Rolle von Bahn und Binnenschiff w\u00e4chst, denn: \u201eBeim Wein wird die Nachhaltigkeit der Transportkette immer wichtiger\u201c, sagt Mayer. \u201eDas ist zugleich ein sehr diskretes Gesch\u00e4ft und lebt von einer intensiven Kundenbindung. Sicherheit, Vertrauen und Erfahrung bedeuten viel in der Weinlogistik.\u201c<\/p>\n

Die pers\u00f6nliche Bindung z\u00e4hlt<\/h2>\n

Mayer hat dieses Vertrauen und die pers\u00f6nliche Bindung zu vielen Kunden bei DB Schenker seit vielen Jahren mit aufgebaut. 2012 wurde das damalige zweite DB Schenker-Team in Hamburg mit ihrem in Koblenz zusammengelegt. Seit 2015 leitet Yvonne Mayer den Bereich Ocean Beverage. Dort genie\u00dft sie die nun die Reisen durch die Welt der Weine \u2013 zumindest virtuell. \u201eWir gehen einmal um die Welt: Morgens starten wir in Australien, abends beenden wir den Tag mit Nordamerika.\u201c<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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