{"id":16512,"date":"2021-01-29T13:50:02","date_gmt":"2021-01-29T12:50:02","guid":{"rendered":"https:\/\/logistik-aktuell.com\/?p=16512"},"modified":"2021-10-01T05:40:18","modified_gmt":"2021-10-01T05:40:18","slug":"logistik-trends-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pulse.dbschenker.com.staging.mensemedia.net\/de\/logistik-trends-2021\/","title":{"rendered":"Resilienz, Transparenz und Nachhaltigkeit bestimmen das Jahr 2021"},"content":{"rendered":"\n
\"Deutschlands
Deutschlands Logistiker kommen noch ganz gut durch die Pandemie. K\u00fcnftig dominieren die Themen Regionalisierte Globalisierung, Digitalisierung und Nachhaltigkeit die Branche. \u00a9 stock.adobe.de \/ Funtap<\/figcaption><\/figure>\n\n\n

Das vergangene Jahr war eine einzige Herausforderung: Die Lockdowns und die weltweite Abschottung in der Corona-Pandemie haben Wirtschaft und Gesellschaft weltweit beeintr\u00e4chtigt. F\u00fcr Logistiker sind schwere Zeiten angebrochen. Auch 2021 wird zur Herausforderung, denn die Pandemie ist weit davon entfernt, beendet zu sein. Und die Auswirkungen auf die Weltwirtschaft und die Unternehmen in den einzelnen L\u00e4ndern sind h\u00f6chstens zu erahnen.<\/p>\n

Doch welche Trends steuern die Branche? Was wird die Logistik weltweit pr\u00e4gen? Und worauf m\u00fcssen Logistiker achten, wenn sie mehr oder weniger angeschlagen aus der aktuellen Krise in besseres Fahrwasser kommen?<\/p>\n

Standortvorteil in Deutschland<\/h2>\n

Nach Einsch\u00e4tzung von Prof. Dr. Christian Kille, der an der Hochschule f\u00fcr angewandte Wissenschaften W\u00fcrzburg-Schweinfurt lehrt, ist der Wirtschaftsstandort Deutschland bislang recht gut durch die Krise gekommen, weil die Logistik sehr flexibel auf Ver\u00e4nderungen reagieren konnte. \u201eWir sind nicht umsonst im Ranking des World Economic Forum Logistik-Weltmeister, weil die Leistungsf\u00e4higkeit unserer Logistiker besonders gut ist\u201c, sagt Professor Kille. Neben seiner Hochschult\u00e4tigkeit ist der Wissenschaftler auch Mitglied im Expertengremium der Logistikweisen, das sich regelm\u00e4\u00dfig \u00fcber die Perspektiven der Branche austauscht.<\/p>\n

Mehr Resilienz durch Auswahl von Lieferanten<\/h2>\n

Ein wichtiges Thema: Die Resilienz oder Widerstandsf\u00e4higkeit von Lieferketten. Wenn Lieferanten aufgrund einer Katastrophe wegbrechen und Verkehrstr\u00e4ger wegfallen, dann zerfallen globale Supply Chains. Resiliente Ketten verlangen daher, dass Verlader aus Industrie und Handel st\u00e4rker auf die schw\u00e4cheren Elemente blicken. Dazu geh\u00f6ren nicht nur die Transportwege und Verkehrstr\u00e4ger, sondern auch die Lieferanten.
Das f\u00fchrt langfristig zu einem Strukturwandel in der industriellen Produktion. \u201eDie Lieferketten werden k\u00fcrzer, wir stellen eine langsame und kontinuierliche Umstellung der Produktion und Zulieferung auf europanahe Standorte fest\u201c, sagt Kille. Im Gegenzug bedeutet das, dass beispielsweise auch Produkte aus Deutschland, die in China verkauft werden, st\u00e4rker dort vor Ort produziert werden.
Regionalisierte Globalisierung nennen die Logistikweisen diese Entwicklung, die die Branche stark beeinflussen k\u00f6nnte: Regionale Supply Chains sind einfacher zu handhaben und reduzieren Risiken. \u201eTeile der Logistik werden einfacher, zuverl\u00e4ssiger und billiger\u201c, so Kille.<\/p>\n

Gr\u00f6\u00dferer Aufwand durch mehr Planung<\/h2>\n

Allerdings bedeutet das nicht, dass logistische Dienstleistungen g\u00fcnstiger werden. Denn zum einen kompensieren h\u00f6here Kosten, zum Beispiel f\u00fcr Container und Fachkr\u00e4fte die Einsparungen durch die k\u00fcrzeren Wege. Zum anderen wird die Umstellung auf die regionalisierte Produktion nicht vollst\u00e4ndig sein. Nicht alle Lieferanten werden in die Regionalisierung gehen wollen. \u201eUnd wenn wir Wertsch\u00f6pfungsketten komplett durchdenken, bleiben globale Lieferketten in Teilen bestehen. Einzelne Wertsch\u00f6pfungsstufen r\u00fccken n\u00e4her. L\u00e4ngere Transportwege bleiben aber weiterhin f\u00fcr eine gro\u00dfe Menge bestehen\u201c, sagt Kille. Die Folge sind gr\u00f6\u00dfere Aufw\u00e4nde bei den Logistikern, die quasi mehrgleisig planen m\u00fcssen.<\/p>\n

Digitalisierung setzt sich fort \u2013 mit Einschr\u00e4nkungen<\/h2>\n

Damit einher geht ein wesentlicher Aspekt, der \u00fcber den Erfolg der Unternehmen entscheidet: Die Transparenz entlang der Lieferketten. \u201eWir brauchen ein Bild des G\u00fcterflusses\u201c, best\u00e4tigt Kille. \u201eAber weil die Lieferketten so viele unterschiedliche Akteure einbinden, gibt es so viele schwarze L\u00f6cher.\u201c<\/p>\n

Vor allem der Einsatz von digitalen Technologien k\u00f6nnte Supply Chains transparenter machen. Die Digitalisierung wird sich in den kommenden Jahren fortsetzen. Sie ist aber nur dann erfolgreich, wenn die Beteiligten bereit sind, sich st\u00e4rker zu vernetzen und Daten zu teilen.<\/p>\n

\u201eWir m\u00fcssen Daten \u00fcber die Transporte so speichern, dass sie f\u00fcr jeden einsehbar sind\u201c, so Kille. Doch z\u00f6gern viele kleinere Unternehmen vor hohen Investitionen in digitale Technik. \u201eDer kleine Dienstleister mit geringem Umsatz hat nur einen Schuss frei. Der muss genau wissen, in welche digitalen Tools er investiert\u201c, sagt Kille. Hinzu kommen Kommunikationsprobleme zwischen beteiligten Partnern, Lieferanten und Handelspartnern, die digitale, transparente Ketten verhindern. Und schlie\u00dflich stellen viele Unternehmen eigene Daten anderen nur z\u00f6gerlich zur Verf\u00fcgung.<\/p>\n

Nachhaltigkeit r\u00fcckt wieder in den Fokus<\/h2>\n

Eines wird die Logistik jedoch mit Sicherheit in den kommenden Jahren bestimmen: Die Nachhaltigkeit. Schon heute stellen Fachleute fest, dass die Logistik beim Thema nachhaltige Transporte echte Effizienzsteigerungen erreicht hat: Eine intelligentere Planung erh\u00f6ht die Auslastung, neue Fahrzeug-Antriebe und gr\u00fcne Warehouses reduzieren CO2-Emissionen. Das Streben nach mehr Effizienz liegt nicht nur an der erh\u00f6hten Aufmerksamkeit f\u00fcr die Lieferketten, sondern hat oft einen einfachen Grund: \u201eInvestitionen in klimafreundliche Ma\u00dfnahmen amortisieren sich h\u00e4ufig ganz schnell\u201c, sagt Kille. Das zeigt sich zum Beispiel im Immobilienbereich: Wer nach gr\u00fcnen Standards baut, erh\u00e4lt leichter eine Baugenehmigung und erspart dem Nutzer hohe Nebenkosten.<\/p>\n

Imagewandel in der Logistik<\/h2>\n

In einem Bereich k\u00f6nnen sich Logistiker in diesem Jahr vermutlich entspannen, beim demografischen Wandel und dem Fachkr\u00e4ftemangel. Denn wegen des Strukturwandels in der industriellen Fertigung k\u00f6nnte die Logistik f\u00fcr Fachkr\u00e4fte, IT-Mitarbeiter und Ingenieure attraktiver werden. Hier hat gerade die Corona-Pandemie zu einem Imagewandel gef\u00fchrt. \u201eJunge Leute schielen nicht mehr auf Jobs in der Autoindustrie, sondern in der Logistik.\u201c Eine Branche, die es schafft, auch unter widrigsten Umst\u00e4nden zu funktionieren, ist f\u00fcr Nachwuchskr\u00e4fte sehr verlockend, meint Kille.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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