{"id":17207,"date":"2021-05-19T16:36:03","date_gmt":"2021-05-19T16:36:03","guid":{"rendered":"https:\/\/logistik-aktuell.com\/?p=17207"},"modified":"2024-06-04T14:32:59","modified_gmt":"2024-06-04T14:32:59","slug":"vertrieb-und-kommunikation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pulse.dbschenker.com.staging.mensemedia.net\/de\/vertrieb-und-kommunikation\/","title":{"rendered":"Post-Corona: So \u00e4ndern sich Vertrieb und Kommunikation"},"content":{"rendered":"\n
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Pandemie, Brexit, Handelskriege und Digitalisierung: Wer heute stabile Beziehungen zu seinen Kunden pflegen will, muss als Dienstleister oft neue Wege gehen. Markus P\u00fctz, CCO bei DB Schenker f\u00fcr das Cluster DE\/CH, ist Logistiker von der Pike auf. Mit Jahrzehnten an Erfahrung im Sales-Bereich erl\u00e4utert er im Gespr\u00e4ch, wie sich die Beziehungen zwischen DB Schenker und den Kunden ver\u00e4ndert haben und wie der Logistikdienstleister darauf reagiert.<\/p>\n

logistik aktuell: Herr P\u00fctz, was steht aktuell bei den Kunden ganz oben auf der Liste?<\/h2>\n

Markus P\u00fctz: Die Corona-Pandemie und die wirtschaftlichen Folgen haben den Logistikern auf Kundenseite gezeigt, was passiert, wenn die Optimierung einer Supply Chain auf die Spitze getrieben wird. Zum Beispiel in der Automobilindustrie: Da konnten zeitweilig neue Autos nicht verkauft werden. Und zwar nicht, weil die Nachfrage fehlte, sondern ein Stecker im Wert von 50 Cent nicht bereitsteht. Andere Unternehmen haben G\u00fcter produziert, die nicht ausgeliefert werden konnten, weil Verpackungsteile fehlten! Diese Erfahrung f\u00fchrt dazu, dass einige Unternehmen ihre Lagerhaltungsstrategien \u00fcberdenken. Andere wiederum suchen nach einem zus\u00e4tzlichen Beschaffungsweg. Das Nearshoring, der regionale Einkauf wird von einigen Kunden mehr in den Fokus genommen werden. Die extreme Volatilit\u00e4t der Frachtraten, die auch noch eine Weile anhalten wird, tut ihr \u00dcbriges, dass Lieferketten \u00fcberpr\u00fcft werden.<\/p>\n

Ver\u00e4ndern die aktuellen Entwicklungen die Beziehung zwischen Ihnen und den Kunden?<\/h2>\n

Ich denke ja. Corona hat uns vor Augen gef\u00fchrt, welche Auswirkungen die extremen Formen solcher globalen Supply Chains haben k\u00f6nnen. Nun r\u00fcckt die Logistik wieder in den Mittelpunkt. Seit Jahrzehnten haben sich Logistiker unter Wert verkauft. In einer zunehmenden Globalisierung haben viele Unternehmen durch eine Optimierung ihrer Lieferkette sehr gute Margen gemacht. Dieser Mehrwert, den die Logistik insbesondere in den vergangenen 20 Jahren erm\u00f6glicht hat, ist aber an der Branche selber teilweise vor\u00fcbergegangen. Heute ist das anders: Durch die Pandemie und die zunehmende Volatilit\u00e4t am Markt wird uns der Wert von Logistik erneut vor Augen gef\u00fchrt. Und das finde ich gut.<\/p>\n

Mit Blick auf die Kundenbeziehungen ist die aktuell rein virtuelle Beziehungspflege mittlerweile gewohnter geworden. Wir haben gelernt, und lernen noch, in diesem Umfeld zu arbeiten. Das m\u00fcssen wir auch, denn es wird Teil unserer t\u00e4glichen Arbeit bleiben. Und die virtuellen Meetings haben ja manchmal auch was ganz Angenehmes, denn wer h\u00e4tte gedacht, dass wir eines Tages die K\u00fcchen oder Wohnzimmer unserer Kunden sehen w\u00fcrden\u2026<\/p>\n

Nun hat die Corona-Pandemie der Digitalisierung einen massiven Anschub gegeben. Wie wirkt sich das aus?<\/h2>\n

Die vergangenen Monate haben gezeigt, wie viel st\u00e4rker vernetzt man arbeiten kann \u2013 und damit meine ich nicht nur mobiles Arbeiten. Wir haben heute eine Effizienz erreicht, die um ein Vielfaches h\u00f6her liegt als noch vor Jahren. Und die technische Entwicklung wird ja weiter gehen. Zuverl\u00e4ssige Ankunftszeiten, Statusmeldungen in Echtzeit \u2013 das alles ist schon heute m\u00f6glich. Wir als Logistiker m\u00fcssen das ansto\u00dfen, anbieten und realisieren, um konkurrenzf\u00e4hig zu bleiben. Und die Entwicklung neuer technischer L\u00f6sungen wird weiterhin rasant fortschreiten.<\/p>\n

Damit einher geht eine Neuausrichtung in der Supply Chain: Ich bin sicher, dass die Stellung des Endempf\u00e4ngers wichtiger werden wird. Es geht darum, dessen Bedarf zu analysieren und die Supply Chain st\u00e4rker danach auszurichten. Es hei\u00dft ja immer, Customer Centricity sei so wichtig. Die tats\u00e4chliche Orientierung am Bedarf des Kunden aber ist eine Herausforderung, die nicht jeder stemmen kann. Das trennt die Spreu vom Weizen unter den Logistiker.<\/p>\n

Inwiefern beeinflussen der Brexit oder andere wirtschaftspolitische Ereignisse, wie die Auseinandersetzungen zwischen USA und China, die Kundenbeziehungen?<\/h2>\n

Viele Unternehmen haben politische Entscheidungen wie den Brexit komplett untersch\u00e4tzt. Vor allem viele der Empf\u00e4nger in Gro\u00dfbritannien waren nicht gut darauf vorbereitet. Dazu kommt, dass Gro\u00dfbritannien sich f\u00fcr ein au\u00dferordentlich komplexes Zollverfahren entschieden hat. Aber Brexit oder die wirtschaftspolitischen Auseinandersetzungen zwischen den USA und China oder Russland zeigen, dass wir auf ein Zeitalter zusteuern, in dem es mehr solcher schwierigen Situationen gibt als noch vor zehn Jahren. Fachleute und Beobachter sagen, dass vor uns eine Periode der Konfrontation oder Spannungen der gro\u00dfen politischen Bl\u00f6cke liegt. Das ist durchaus m\u00f6glich und wird dann auch unser Gesch\u00e4ft beeinflussen.<\/p>\n

Was bedeutet das denn f\u00fcr DB Schenker?<\/h2>\n

In der aktuellen Situation sind Corona und der Brexit die bestimmenden Themen. Es geht f\u00fcr uns vor allem darum, die Tagessituation zu managen \u2013 und daf\u00fcr m\u00fcssen wir sehr nah am Kunden sein. Absolute Transparenz in unserer Kommunikation ist der Schl\u00fcssel zum Erfolg. Die letzten zw\u00f6lf Monate haben wir sehr gut kommuniziert: Unsere Newsletter kamen gut an, bei virtuellen Sessions haben Kunden erfahren, was am Luft- oder Seefrachtmarkt los ist und welche Herausforderungen k\u00fcnftig auf sie zukommen. Dar\u00fcber hinaus haben wir sehr deutlich gezeigt, mit welcher Qualit\u00e4t wir auch in schwierigen Zeiten als globales Netz arbeiten und haben bewiesen, dass wir ein Top-Player sind. Und das wird noch nachhalten. Das ist der Verdienst aller Kolleginnen und Kollegen, die sich sehr stark engagiert und Hervorragendes geleistet haben!<\/p>\n

Ist das etwas, das DB Schenker auszeichnet?<\/h2>\n

So ein gro\u00dfer Logistiker wie DB Schenker hat schon eine au\u00dfergew\u00f6hnliche Position am Markt: Wir k\u00f6nnen fast alles \u2013 und das richtig gut. Aber was uns wirklich auszeichnet, ist, dass es bei uns eine unglaubliche Anzahl von Top-Leuten gibt. Die Qualit\u00e4t unserer Services und unser Know-how und die engen Beziehungen zu unseren Kunden sind ausgezeichnet. Wir k\u00f6nnen zuversichtlich in die Zukunft schauen.<\/p>\n

In welche Richtung geht Logistik nach der Pandemie? Wird sich an der Kundenarbeit etwas \u00e4ndern?<\/h2>\n

Die Ver\u00e4nderungen in der Wirtschaft sind schneller, tiefgreifender und viel weniger vorhersehbar. Der klassische Vertrieb mit nur pers\u00f6nlichen Meetings wird so nicht mehr fortbestehen. Das bedeutet auch, dass wir mit den Kunden \u00f6fter und intensiver kommunizieren m\u00fcssen. Wir brauchen einen engeren Dialog. Daf\u00fcr werden wir k\u00fcnftig eine Mischung aus pers\u00f6nlichen und virtuellen Kontakten haben. Viele Fahrten oder Reisen werden wegfallen. Das kann effizienter sein \u2013 und gut f\u00fcr die Umwelt ist es allemal!<\/p>\n

Sie unterrichten ehrenhalber an der DAV-Akademie in Bremen und coachen junge Menschen in Essen auf ihrem Weg in die Berufst\u00e4tigkeit: Was bewegt die Studierenden heute?<\/h2>\n

Die Studentinnen und Studenten, mit denen ich zu tun habe, sind vom Horizont her \u201ebreiter\u201c aufgestellt, \u2013 und das ist erst mal gut. Sie sind offen f\u00fcr viele Themen, denken komplexer und globaler. Der Nachteil kann aber sein, dass es so ein weiter Horizont manchmal schwierig macht, sich f\u00fcr eine Richtung zu entscheiden. Die jungen Leute sind manchmal zu ungeduldig und ihre Erwartungen und Planungen bez\u00fcglich ihrer beruflichen Entwicklung etwas unrealistisch. Man muss sich bewusst machen, dass man viele Jahre hat, um sich zu entwickeln. Und dass es auch Durststrecken geben kann, die es durchzustehen gilt. Das ist Teil des Berufslebens und ein wichtiger Reifeprozess. Dieses Bewusstsein will ich vermitteln.<\/p>\n

Eine letzte Frage: Was fasziniert Sie eigentlich an der Logistik?<\/h2>\n

Wer in der Logistik arbeitet, der entscheidet sich f\u00fcr eine der vielf\u00e4ltigsten Branchen, die es gibt. Wir haben s\u00e4mtliche Arten von Kunden, f\u00fcr die wir alle erdenklichen G\u00fcter auf unterschiedlichste Art lagern, umschlagen und transportieren. Das ist faszinierend. Ich kenne wenige Berufe, wo man jeden Tag mit Menschen jeder Couleur zu tun hat. Das macht mir sehr viel Spa\u00df. Ich liebe es, auf die Halle zu gehen, mit den Menschen dort zu reden und im Anschluss eine Stunde mit dem Kunden \u00fcber seine globale Supply Chain zu sprechen.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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