{"id":17241,"date":"2021-05-25T15:11:41","date_gmt":"2021-05-25T13:11:41","guid":{"rendered":"https:\/\/logistik-aktuell.com\/?p=17241"},"modified":"2021-06-27T08:28:18","modified_gmt":"2021-06-27T08:28:18","slug":"nord-ostsee-kanal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pulse.dbschenker.com.staging.mensemedia.net\/de\/nord-ostsee-kanal\/","title":{"rendered":"Der Nord-Ostsee-Kanal \u2013 die meistbefahrene k\u00fcnstliche Wasserstra\u00dfe der Welt"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"323\" src=\"https:\/\/pulse.dbschenker.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2021\/05\/Nord-Ostsee-Kanal_Header-1024x323.jpeg\" alt=\"Kiel-Canal, Schleuse Holtenau\" class=\"wp-image-17428\" srcset=\"https:\/\/pulse.dbschenker.com.staging.mensemedia.net\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2021\/05\/Nord-Ostsee-Kanal_Header-1024x323.jpeg 1024w, https:\/\/pulse.dbschenker.com.staging.mensemedia.net\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2021\/05\/Nord-Ostsee-Kanal_Header-300x95.jpeg 300w, https:\/\/pulse.dbschenker.com.staging.mensemedia.net\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2021\/05\/Nord-Ostsee-Kanal_Header-768x243.jpeg 768w, https:\/\/pulse.dbschenker.com.staging.mensemedia.net\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2021\/05\/Nord-Ostsee-Kanal_Header-1536x485.jpeg 1536w, https:\/\/pulse.dbschenker.com.staging.mensemedia.net\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2021\/05\/Nord-Ostsee-Kanal_Header-1395x441.jpeg 1395w, https:\/\/pulse.dbschenker.com.staging.mensemedia.net\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2021\/05\/Nord-Ostsee-Kanal_Header.jpeg 1900w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption>Der Nord-Ostsee-Kanal zieht sich knapp 100 Kilometer quer durch Schleswig-Holstein. \u00a9 stock.adobe.com \/ Peter Hansen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n<p>Nur gut, dass es seit \u00fcber 125 Jahren den Kanal zwischen Nord- und Ostsee gibt! Sonst bliebe den Schiffen f\u00fcr den Wechsel vom einen zum anderen Meer nur die Route durch den Skagerrak zwischen Norwegen und J\u00fctland. Sie m\u00fcssten D\u00e4nemark umkurven, was 460 Kilometer weiter ist und acht Stunden l\u00e4nger dauert. Also lieber quer durch Deutschlands n\u00f6rdlichstes Bundesland Schleswig-Holstein! Am westlichen Ende zweigt der Nord-Ostsee-Kanal in Brunsb\u00fcttel von der Elbe ab, kurz bevor sich diese in die Nordsee verabschiedet. Bei Kiel geht es in die Ostsee.<\/p>\n<h2>Ein &#8222;Knirps&#8220; mit Bedeutung<\/h2>\n<p>Im Vergleich zur weltweit l\u00e4ngsten k\u00fcnstlichen Wasserstra\u00dfe ist der Nord-Ostsee-Kanal ein Knirps. Was sind schon seine 98,64 Kilometer gegen\u00fcber den 2.000 Kilometern des Kaiserkanals in China? Dennoch sollte man die Bedeutung des Nord-Ostsee-Kanals nicht untersch\u00e4tzen. Immerhin gilt er als meistfrequentierte k\u00fcnstliche Wasserstra\u00dfe der Welt. Es ist noch nicht lange her, dass j\u00e4hrlich 30.000 Schiffe den Kanal nutzten. Vor anderthalb Jahrzehnten waren es sogar mal weit \u00fcber 40.000. Aktuell ist es etwas ruhiger auf dem Wasser. Im ersten Pandemiejahr passierten ihn exakt 25.247 Schiffe. Auch die Transportmasse ging coronabedingt zur\u00fcck. Mit 68 Millionen Tonnen Ladung wurden 2020 acht Millionen Tonnen weniger als 2019 transportiert.<\/p>\n<p>Neben der Pandemie machte dem Kanal j\u00fcngst noch etwas anderes zu schaffen: Die Bunkerkosten, also die Treibstoffpreise, fielen im ersten Halbjahr 2020 um rund 70 Prozent. In der Folge wichen zahlreiche Schiffe auf die ungeliebte Skagenroute aus. Sie verbrauchten zwar mehr, aber eben billigen Diesel und sparten sich die Befahrungsabgabe f\u00fcr den Kanal. Die liegt \u00fcblicherweise je nach Schiffsgr\u00f6\u00dfe pro Passage zwischen 1.800 und 5.800 Euro. Die Entscheidung des Bundesverkehrsministeriums, auf die Geb\u00fchren bis Ende 2021 zu verzichten, lockte die Schiffe wieder in den Kanal. Der wenig klimafreundliche Umweg lohnt nicht mehr.<\/p>\n<h2>Europas gr\u00f6\u00dfte Wasserbaustelle<\/h2>\n<p>Ein Gro\u00dfteil der Schiffe auf dem Kanal sind Feeder. Damit bezeichnet man Zubringer, die die \u00dcberseeschiffe \u201ef\u00fcttern\u201c (daher der Name). Ein typisches Beispiel f\u00fcr Feeder-Verkehre: Ein Riesenpott, der den Atlantik \u00fcberquert hat, wird in Hamburg entladen. Die Feeder verteilen die Waren via Nord-Ostsee-Kanal in Skandinavien und im Baltikum. Auf dem R\u00fcckweg bringen sie neue Container zum Seehafen. Diese verh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfig kleinen Schiffe bef\u00f6rdern in der Regel nicht mehr als 1.000 Standardcontainer (20 Fu\u00df). Das entspricht 500 St\u00fcck der am h\u00e4ufigsten verwendeten 40-Fu\u00df-Container. Die Giganten der Weltmeere nehmen die 20-fache Menge auf.<\/p>\n<p>Damit der Kanal leistungsf\u00e4hig bleibt, verwandeln ihn derzeit mehrere Projekte in die gr\u00f6\u00dfte Wasserbaustelle Europas. Besonders aufw\u00e4ndig: die Errichtung einer neuen Schleuse f\u00fcr bis zu 330 Meter lange Schiffe in Brunsb\u00fcttel. Allein daf\u00fcr investiert Deutschland mehr als eine Milliarde Euro. W\u00e4hrend der Bauphase bleiben die bisher genutzten Schleusen aktiv. Am anderen Ende des Kanals l\u00e4uft der Ausbau zwischen K\u00f6nigsf\u00f6rde und Kiel. Der 18 Kilometer lange Abschnitt hat sich in den vergangenen Jahrzehnten zu einem Nadel\u00f6hr entwickelt. Und das nicht etwa, weil Kan\u00e4le wie die Arterien eines Menschen altersbedingt enger werden. Nein, es verh\u00e4lt sich andersrum: Die Schiffe werden immer breiter! Deshalb sorgen die Bagger f\u00fcr eine Mindestbreite von 70 Metern.<\/p>\n<h2>Zusatzsteuer f\u00fcr die Finanzierung<\/h2>\n<p>Er\u00f6ffnet wurde der Nord-Ostsee-Kanal \u00fcbrigens 1895. Zu seiner langfristigen Finanzierung inklusive Kriegsflotte hat das damalige deutsche Staatsoberhaupt Kaiser Wilhelm II. die Schaumweinsteuer eingef\u00fchrt. Die wenigsten Sektfreunde fanden das damals prickelnd. Heute bietet die Wasserstra\u00dfe keinen Vorwand mehr, die Korken knallen zu lassen. Denn die immer noch erhobene Steuer \u2013 rund ein Euro pro 0,75-Liter-Flasche \u2013 ergie\u00dft sich ohne speziellen Verwendungszweck in die Haushaltskasse des Bundes.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nur gut, dass es seit \u00fcber 125 Jahren den Kanal zwischen Nord- und Ostsee gibt! 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