{"id":18155,"date":"2022-01-28T12:16:28","date_gmt":"2022-01-28T12:16:28","guid":{"rendered":"https:\/\/logistik-aktuell.com\/?p=18155"},"modified":"2024-06-04T14:20:19","modified_gmt":"2024-06-04T14:20:19","slug":"weltrekordschleuse-amsterdam","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pulse.dbschenker.com.staging.mensemedia.net\/de\/weltrekordschleuse-amsterdam\/","title":{"rendered":"Weltrekordschleuse f\u00fcr die Schiffe nach Amsterdam"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"323\" src=\"https:\/\/pulse.dbschenker.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2022\/02\/Schleuse_Amsterdam_Header-1024x323.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-18989\" srcset=\"https:\/\/pulse.dbschenker.com.staging.mensemedia.net\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2022\/02\/Schleuse_Amsterdam_Header-1024x323.jpeg 1024w, https:\/\/pulse.dbschenker.com.staging.mensemedia.net\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2022\/02\/Schleuse_Amsterdam_Header-300x95.jpeg 300w, https:\/\/pulse.dbschenker.com.staging.mensemedia.net\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2022\/02\/Schleuse_Amsterdam_Header-768x243.jpeg 768w, https:\/\/pulse.dbschenker.com.staging.mensemedia.net\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2022\/02\/Schleuse_Amsterdam_Header-1536x485.jpeg 1536w, https:\/\/pulse.dbschenker.com.staging.mensemedia.net\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2022\/02\/Schleuse_Amsterdam_Header-1395x441.jpeg 1395w, https:\/\/pulse.dbschenker.com.staging.mensemedia.net\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2022\/02\/Schleuse_Amsterdam_Header.jpeg 1900w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption>Die Seeschleuse IJmuiden bei Amsterdam l\u00f6st die Kieldrecht-Schleuse als Weltrekordhalter ab. \u00a9\npicture alliance \/ ANP | ROBIN VAN LONKHUIJSEN<\/figcaption><\/figure>\n\n\n<p>\u201eBei Amsterdam er\u00f6ffnet die gr\u00f6\u00dfte Schleuse der Welt.\u201c F\u00fcr Hundertj\u00e4hrige mag diese Meldung ein D\u00e9j\u00e0-vu gewesen sein. Die gleiche Headline ging n\u00e4mlich schon 1930 \u00fcber den gerade erst erfundenen Nachrichtenticker. Irgendwann verlor die \u201eNoordersluis\u201c ihren Status als Primus. Doch nun blicken wieder alle zur holl\u00e4ndischen Westk\u00fcste. Am 26. Januar 2022 weihte Willelm-Alexander, K\u00f6nig der Niederlande, die Nachfolgerin der greisen Nordschleuse ein. Ihr Name: Seeschleuse IJmuiden \u2013 die Niederl\u00e4nder sagen Zeesluis IJmuiden. Erneut hei\u00dft es: die weltgr\u00f6\u00dfte Schleuse. Diesmal ist sie 500 Meter lang, 70 Meter breit, 18 Meter tief. Das reicht selbst f\u00fcr die Giganten unter den Container- und Kreuzfahrtschiffen.<\/p>\n<p><strong>Seeschleuse<\/strong><br>\u2022 500 Meter lang, 70 Meter breit, 18 Meter tief.<br>\u2022 Platz f\u00fcr Schiffe mit bis zu 400 Meter L\u00e4nge und 57 Meter Breite.<br>\u2022 630 Millionen Liter Wasser flie\u00dfen in die Schleuse. Das entspricht dem Volumen von 250 Schwimmb\u00e4dern gem\u00e4\u00df Olympianorm.<br>\u2022 Gezeitenunabh\u00e4ngig und rund um die Uhr nutzbar.<br>\u2022 Die Seeschleuse IJmuiden ersetzt die Noordersluis, die 1929 vollendet und 1930 offiziell eingeweiht wurde.<\/p>\n<h2>Jedes Tor wiegt knapp 3.000 Tonnen<\/h2>\n<p>Die Schleuse bildet die Verbindung von Nordsee und Nordseekanal. Schiffe, die sie passieren, erreichen nach gut 20 Kilometern den Hafen von Amsterdam. Die 2016 begonnenen Bauarbeiten haben rund eine Milliarde Euro gekostet und sich l\u00e4nger als geplant hingezogen. Urspr\u00fcnglich war die Er\u00f6ffnung f\u00fcr 2019 vorgesehen. Gr\u00fcnde f\u00fcr die Verz\u00f6gerungen waren unter anderem Planungsfehler und Probleme mit den Schleusentoren. Die stammen aus S\u00fcdkorea, sind 72 Meter lang, 24 Meter hoch und 11 Meter dick. Jedes der beiden baugleichen Schleusentore wiegt 2.900 Tonnen. Dass sie identisch sind, bringt einen logistisch-kaufm\u00e4nnischen Vorteil mit sich: Die Betreiber m\u00fcssen f\u00fcr den Fall der F\u00e4lle nur ein Reserveexemplar vorhalten.<\/p>\n<h2>Gute Anbindung an die europ\u00e4ischen M\u00e4rkte<\/h2>\n<p>Die Amsterdamer Hafenregion z\u00e4hlt zu den wichtigsten Logistikzentren der Welt. Mit einem Frachtumschlag von knapp 100 Millionen Tonnen pro Jahr geh\u00f6rt der Seehafen zu den f\u00fcnf gr\u00f6\u00dften in Westeuropa. Seine strategische und zentrale Lage macht ihn leicht erreichbar und gew\u00e4hrleistet eine hervorragende Anbindung an die europ\u00e4ischen M\u00e4rkte. An den Kais des Hafens werden haupts\u00e4chlich Masseng\u00fcter umgeschlagen \u2013 landwirtschaftliche Produkte, D\u00fcngemittel und Brennstoff. Amsterdam gilt als der gr\u00f6\u00dfte Treibstoffhafen der Welt. Au\u00dferdem hat die niederl\u00e4ndische Hauptstadt in den vergangenen Jahren mehr als 200 Hochsee-Kreuzfahrtschiffe empfangen.<\/p>\n<h2>Nordsee bekommt ihr Salzwasser zur\u00fcck<\/h2>\n<p>Obwohl technisch voll funktionsf\u00e4hig, wird die Schleuse in der ersten Zeit nur eingeschr\u00e4nkt genutzt. Das liegt daran, dass noch eine Anlage fehlt, die das Salzwasser zur\u00fcck in die Nordsee bef\u00f6rdert. Die Anlage soll bis Ende 2024 fertig sein. Die alte Schleuse bleibt wohl noch ein paar Jahre l\u00e4nger in Betrieb.<\/p>\n<p>Was der Amsterdamer Seele besonders guttut: Das Vorzeigeobjekt hat nicht irgendwem den Titel \u201eGr\u00f6\u00dfte Schleuse der Welt\u201c abgejagt, sondern dem ewigen Kontrahenten Antwerpen in Belgien. Die dortige Kieldrecht-Schleuse zieht gegen\u00fcber dem neuen Rekordhalter in Sachen Breite und Tiefe den K\u00fcrzeren. Aber nur um wenige Zentimeter.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u201eBei Amsterdam er\u00f6ffnet die gr\u00f6\u00dfte Schleuse der Welt.\u201c F\u00fcr Hundertj\u00e4hrige mag diese Meldung ein D\u00e9j\u00e0-vu gewesen sein. 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