{"id":18282,"date":"2021-09-16T19:22:00","date_gmt":"2021-09-16T19:22:00","guid":{"rendered":"https:\/\/pulse.dbschenker.com\/de\/?p=18282"},"modified":"2024-06-04T14:23:40","modified_gmt":"2024-06-04T14:23:40","slug":"poller-im-hafen-antwerpen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pulse.dbschenker.com.staging.mensemedia.net\/de\/poller-im-hafen-antwerpen\/","title":{"rendered":"Intelligente Poller im Hafen Antwerpen"},"content":{"rendered":"\n
\"Der
Der Hafen von Antwerpen ist nach Rotterdam der zweitgr\u00f6\u00dfte Hafen Europas \u00a9 Port of Antwerp \/ Karlo Stirmer<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Wer denkt, dass ein Hafen nur was f\u00fcr Schiffe und bestenfalls f\u00fcr Logistiker ist, kennt Antwerpen nicht. Um seine Meinung zu \u00e4ndern, unternimmt man am besten eine Fahrradtour \u00fcber das Gel\u00e4nde \u2013 gef\u00fchrt oder mit Karte in der Hand. Je nach Puste und Zeit kann man dabei bis zu 60 Kilometer zur\u00fccklegen. Aber es gibt auch Abk\u00fcrzungen!<\/p>\n\n\n\n

Ja, der Hafen ist riesig! In Europas Ranking liegt Antwerpen zwar nur auf Platz zwei hinter Rotterdam und vor Hamburg. Trotzdem h\u00e4lt der Port of Antwerp in Belgien einen Rekord: Seine vor f\u00fcnf Jahren er\u00f6ffnete Kieldrecht-Schleuse am linken Ufer der Schelde gilt als die gr\u00f6\u00dfte Schleuse der Welt. Mit den darin verbauten 22.000 Tonnen Stahl h\u00e4tte man drei Eiffelt\u00fcrme errichten k\u00f6nnen. Aber stattdessen haben Stadt und Hafen ein 500 Meter langes und 68 Meter breites St\u00fcck Infrastruktur geschaffen, das selbst den gr\u00f6\u00dften Containerschiffen in die Hafenbecken hinein- und wieder hinaushilft.<\/p>\n\n\n\n

In Summe \u00fcber 70.000 See- und Binnenschiffe<\/h2>\n\n\n\n

Der 80 Kilometer im Landesinneren liegende Seehafen ist ein wesentlicher Wirtschaftsfaktor f\u00fcr Belgien mit 64.000 Arbeitspl\u00e4tzen. Hinzu kommen 80.000 Jobs, die indirekt vom Hafengeschehen abh\u00e4ngig sind. Was dort alles los ist, dokumentiert das statistische Jahrbuch. 2020 machten 13.655 Seeschiffe aus aller Herren L\u00e4nder fest. Am h\u00e4ufigsten vertreten war die liberische Flagge (1.529), gefolgt von den Farben der Niederlande (1.429) und dem maltesischen Wei\u00df-Rot (1.136). Da es sich um einen Tiefseehafen handelt, legen auch die ganz gro\u00dfen P\u00f6tte an. So erreichten im vergangenen Jahr knapp 300 Schiffe mit 13 und mehr Metern Tiefgang Antwerpen. Den Rekord h\u00e4lt die MSC Regulus, die am 28. Februar 2021 mit 15,70 Metern Tiefgang einlief. Zum Vergleich: In Hamburg ist bei 12,50 Metern Schluss.<\/p>\n\n\n\n

2020 haben mehr als 7,3 Millionen Container den Hafen passiert \u2013 die eine H\u00e4lfte stach in See, die andere wurde entladen und f\u00fcr den Weitertransport bereitgestellt. Das \u00fcbernehmen zum Beispiel Binnenschiffe, von denen reichlich viele im Hafen verkehren. Allein 2020 z\u00e4hlten die Statistiker 56.583 einlaufende Binnenschiffe \u2013 im Durchschnitt 155 pro Tag. 95 Prozent davon kamen aus Belgien, den Niederlanden und Deutschland. Aus der Schweiz und Frankreich machten sich immerhin noch insgesamt 1.600 Schiffe auf den Weg nach Flandern. W\u00e4hrend Binnenschiffe 44 Prozent der Hinterlandverkehre schultern \u2013 den Transport der G\u00fcter zum und vom Hafen \u2013, liegt der Lkw-Anteil bei 34 Prozent. Den Rest erledigen Bahn und Pipelines (7 bzw. 15 Prozent).<\/p>\n\n\n\n

Sensoren \u00fcberwachen Zugkr\u00e4fte an Pollern<\/h2>\n\n\n\n

Der Hafen verf\u00fcgt \u00fcber rund 120 Kilometer Kaimauern und 7.000 Anlegestellen mit Pollern, an denen die Schiffe ihre Taue befestigen. Einige dieser Poller sind richtig gescheit. Und das aus gutem Grund: Wenn bei starkem Wind die Seile mit enormer Kraft an ihnen rei\u00dfen besteht die Gefahr, dass sich so ein 650 Kilogramm schwerer Stahl-Stempel l\u00f6st, das Schiff wegdriftet oder Menschen verletzt werden. Daher sind regelm\u00e4\u00dfige Inspektionen und Wartungen erforderlich. Um eine Gef\u00e4hrdung fr\u00fchzeitig zu erkennen, hat der Hafen intelligente Poller und den \u201ePollermonitor\u201c eingef\u00fchrt: Zwei Sensoren messen die Spannungsschwankungen und senden die Daten viertelst\u00fcndlich an die Betriebsabteilung.<\/p>\n\n\n\n

Fusion von Antwerpen und Br\u00fcgge<\/h2>\n\n\n\n

Anfang 2021 gaben Antwerpen und Br\u00fcgge bekannt, dass sie ihre Seeh\u00e4fen zusammenf\u00fchren. Der Vereinigungsprozess wird ein Jahr dauern. Nach der Fusion sollen beide H\u00e4fen unter dem Namen Port of Antwerp-Bruges weiterbestehen und ihre Organisationsstruktur und Arbeitsweise einander anpassen.<\/p>\n\n\n\n

In Sachen Klimaschutz tut sich auch was. Die Antwerp Port Authority stellt einen Schlepper auf Methanol-Antrieb um. Der \u201eMethatug\u201c soll Anfang 2022 einsatzbereit sein. Er geh\u00f6rt zu einem von der Europ\u00e4ischen Union finanzierten Projekt, das nachweisen will, dass sich Methanol als nachhaltiger Schiffskraftstoff eignet. Auch ein mit Wasserstoff fahrender \u201eHydrotug\u201c wird bald seine Runden durchs Wasser ziehen.<\/p>\n\n\n\n

Apropos Wasser. Eben dieses l\u00e4uft jedem Antwerpen-Besucher im Munde zusammen, der an die kulinarischen K\u00f6stlichkeiten des Landes denkt. Wer also nach Antwerpen kommt, sollte bei aller Begeisterung f\u00fcr Schifffahrt und Logistik nicht vergessen, dass es belgische Pommes, belgische Pralinen und \u2013 hm! \u2013 belgisches Bier gibt!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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