{"id":18287,"date":"2021-09-10T19:28:00","date_gmt":"2021-09-10T19:28:00","guid":{"rendered":"https:\/\/pulse.dbschenker.com\/de\/?p=18287"},"modified":"2024-06-04T14:23:51","modified_gmt":"2024-06-04T14:23:51","slug":"emissionsfreie-logistik-hamburg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pulse.dbschenker.com.staging.mensemedia.net\/de\/emissionsfreie-logistik-hamburg\/","title":{"rendered":"Emissionsfreie Logistik f\u00fcr Hamburgs City"},"content":{"rendered":"\n
\"Umschlag
Umschlag in Hamburg Altona: Die Fracht wird vom eCanter auf das Lastenrad getragen. \u00a9 DB AG\/Max Lautenschl\u00e4ger<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

DB Schenker gestaltet urbane Lieferverkehre noch nachhaltiger: Anfang September hat die Gesch\u00e4ftsstelle Hamburg zwei neue Fahrzeugtypen vorgestellt, die die Citylogistik klimafreundlicher machen. \u201eMit dem XXL-Lastenfahrrad und dem eCanter sind wir im Hamburger Stadtzentrum nun in unserem Lieferverkehr komplett emissionsfrei\u201c, sagt Gert Ludt, Leiter der Gesch\u00e4ftsstelle Hamburg Landverkehr.<\/p>\n\n\n\n

Um Treibhausgasemissionen radikal zu minimieren, hat DB Schenker in der Hansestadt eine besondere Lieferkette aufgebaut. So bringt ein vollelektrischer FUSO eCanter-Lkw Lieferungen aus der DB Schenker-Gesch\u00e4ftsstelle in Wilhelmsburg zu einem Umschlagplatz im zentralen Altona. Dort \u00fcbernehmen zwei XXL-Lastenfahrr\u00e4der die Fracht und liefern sie zu Kunden im Stadtzentraum aus. \u201eZusammen ersetzen diese drei Fahrzeuge zwei Diesel 7,5-Tonner\u201c, sagt Ludt stolz. Dank dieses Konzepts ist jetzt die Citylogistik von DB Schenker in Hamburg genauso nachhaltig und emissionsfrei wie in rund 60 anderen Metropolen in ganz Europa, in denen der Logistiker solche gr\u00fcnen Lieferverkehre anbietet.<\/p>\n\n\n\n

Flinke und wendige Lastenr\u00e4der<\/h2>\n\n\n\n

In Hamburg fahren die sieben Meter langen XXL-Lastenfahrr\u00e4der schon seit vielen Monaten f\u00fcr DB Schenker. \u201eMan muss doch etwas machen, um Transporte in der Innenstadt mit dem Fahrrad durchzuf\u00fchren\u201c, hatte sich Erfinder Christian Rusche vor Jahren gesagt. Deshalb hatte er ein schnelles und wendiges Lastenfahrrad als Diplomarbeit konstruiert. Anschlie\u00dfend gr\u00fcndete er das Unternehmen Cargo Cycle<\/a>. Heute, zehn Jahre sp\u00e4ter, liefern ein gutes Dutzend Fahrerinnen und Fahrer Fracht f\u00fcr viele verschiedene Kunden in ganz Hamburg aus \u2013 zum Beispiel f\u00fcr DB Schenker in der Citylogistik.<\/p>\n\n\n\n

\u201eUnser Vorteil ist, dass wir \u00fcberall dort fahren d\u00fcrfen, wo R\u00e4der zugelassen sind \u2013 auch in verkehrsberuhigten Bereichen und au\u00dferhalb der Lieferzeit f\u00fcr Lkw\u201c, sagt Rusche. Und weil viele Stra\u00dfen in Hamburg mit Pollern gesperrt sind, kann das Lastenrad mit seinen 1,04 Metern Breite auch durch solche Gassen wendig sausen.<\/p>\n\n\n\n

Das Rad zeichnet sich nicht nur durch sein schnelles Handling aus, sondern vor allem durch eine hohe Nutzlast. \u201eWir k\u00f6nnen eine halbe Tonne laden \u2013 das sind drei Europaletten oder vier Kubikmeter Fracht\u201c, sagt Rusche. Zwei elektrische Motoren mit je 125 Watt Leistung unterst\u00fctzen den Fahrer. Die Reichweite betr\u00e4gt rund 70 Kilometer, das ist f\u00fcr Lieferungen in Hamburgs Innenstadt allemal ausreichend. Seit 2019 haben die beiden R\u00e4der f\u00fcr DB Schenker mehr als 4.000 Kilometer zur\u00fcckgelegt. T\u00e4glich liefern sie im Durchschnitt 28 Sendungen aus \u2013 das entspricht 1,4 Tonnen Fracht.<\/p>\n\n\n\n

eCanter f\u00fcr die Innenstadt<\/h2>\n\n\n\n

Auch der eCanter ist f\u00fcr DB Schenker kein Unbekannter. Der Logistikdienstleister ist gr\u00f6\u00dfter e-Flottenkunde von FUSO, mehr als 160 eCanter sind f\u00fcr DB Schenker unterwegs. Der vollelektrische 7,5-t-Lkw nimmt fast drei Tonnen Nutzlast an Bord. Sechs Batterien liefern ausreichend Strom, um schnell und flink durch die Stadt zu kommen. \u201eBei guten Bedingungen und vorsichtigem Fahren kommen wir auf eine Reichweite von 130 Kilometern\u201c, sagt Fahrer Marko Dovedeit. Der junge Hamburger ist seit 2015 bei DB Schenker und bildet heute selber Fahrer aus. Er begeistert sich immer wieder f\u00fcr das Fahrzeug. \u201eDas ist schon ein tolles Gef\u00fchl, wenn man nichts als den Fahrtwind h\u00f6rt, w\u00e4hrend man \u00fcber die Stra\u00dfe rauscht\u201c, sagt Dovedeit. Auf seinen t\u00e4glichen Touren wickelt der eCanter im Durchschnitt rund 4,8 Tonnen Fracht ab.<\/p>\n\n\n\n

Den eCanter f\u00fcr den urbanen Verteilerverkehr hat DB Schenker bereits in zahlreichen europ\u00e4ischen Metropolen wie Oslo, Paris, Madrid oder Wien im Einsatz. In Deutschland fahren sie in Berlin, Coburg, Dortmund, Frankfurt am Main, Ilsfeld, Mannheim, N\u00fcrnberg \u2013 und nun in Hamburg. \u201eNachhaltige Logistik wird f\u00fcr unsere Kunden immer wichtiger\u201c, best\u00e4tigt Gesch\u00e4ftsstellenleiter Ludt. \u201eHeute schon fahren wir jeden Tag 6,5 Tonnen Fracht komplett verstromt weg \u2013 das ist wirklich eine Menge.\u201c<\/p>\n\n\n\n

Ein neues Warehouse an der Elbe<\/h2>\n\n\n\n

K\u00fcnftig soll das noch mehr werden. Daf\u00fcr errichtet DB Schenker in Hamburg gerade ein neues gr\u00fcnes Warenlager. Der Neubau soll 2022\/2023 in Betrieb gehen und ganz besonders auf Nachhaltigkeit getrimmt sein: Mehr Ladestationen f\u00fcr e-Fahrzeuge, ein neues Yard-Management f\u00fcr optimierte Hofbewegungen und Energie aus lokalen erneuerbaren Quellen. \u201eZum Gl\u00fcck haben wir schon vor langem angefangen, uns neu aufzustellen \u201c, sagt Ludt. \u201eSonst w\u00e4ren wir heute l\u00e4ngst nicht so weit.\u201c<\/p>\n\n\n\n

Mit dem innerst\u00e4dtischen Fahrzeugkonzept in Hamburg setzt DB Schenker seine Nachhaltigkeitsstrategie konsequent fort. Daf\u00fcr erprobt DB Schenker eine F\u00fclle von verschiedenen emissionsfreien Fahrzeugen: Von Lastenr\u00e4dern bis zu Lkw mit alternativen Antrieben. Und manchmal beides zusammen in einem Konzept.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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