{"id":18292,"date":"2021-09-03T19:31:00","date_gmt":"2021-09-03T19:31:00","guid":{"rendered":"https:\/\/pulse.dbschenker.com\/de\/?p=18292"},"modified":"2024-06-04T14:23:56","modified_gmt":"2024-06-04T14:23:56","slug":"schwimmende-strasse-rostock-stockholm","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pulse.dbschenker.com.staging.mensemedia.net\/de\/schwimmende-strasse-rostock-stockholm\/","title":{"rendered":"Schwimmende Stra\u00dfe zwischen Rostock und Stockholm"},"content":{"rendered":"\n
\"Neue
Neue F\u00e4hrverbindung zwischen Rostock und Stockholm: Die Kombination von Stra\u00dfe und Seeweg spart Zeit und reduziert Emissionen. \u00a9 DB Schenker <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Dass Trailer mit DB Schenker-Logo auf eine F\u00e4hre fahren, ist an sich keine Meldung wert. Passiert n\u00e4mlich sehr oft. Trotzdem: In Rostock gab es genau deshalb was zu feiern. Der Auflieger war n\u00e4mlich einer der ersten, der die neue F\u00e4hrverbindung zwischen Rostock und Nyn\u00e4shamn bei Stockholm nutzte. Seit Ende August 2021 legt die 200 Meter lange M\/S Drotten dreimal w\u00f6chentlich vom Seehafen Rostock ab und ebenso oft von Nyn\u00e4shamn. Einmal pro Woche steuert das Schiff Gotland zum Zwischenstopp an.<\/p>\n\n\n\n

Die \u00dcberfahrt dauert 18 Stunden, vom Hafen Nyn\u00e4shamn sind es 60 Kilometer nach Stockholm. Die eigentliche Zeitersparnis liegt bei drei Stunden. Aber das sind entscheidende Stunden f\u00fcr die Einbindung der Transporte in die Systemverkehre<\/a>. \u201eDie Waren unserer Kunden erreichen den Wirtschaftsraum Stockholm bis zu einen Tag fr\u00fcher, als wenn der Lkw den \u00fcber 650 Kilometer langen Landweg nimmt\u201c, sagt Gunnar Scholtz, Leiter der f\u00fcr Rostock zust\u00e4ndigen DB Schenker-Gesch\u00e4ftsstelle G\u00fcstrow. In der Logistik ist das eine gef\u00fchlte Ewigkeit.<\/p>\n\n\n\n

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Dreimal w\u00f6chentlich legt die M\/S Drotten vom Seehafen Rostock ab \u00a9 DB Schenker<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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\"Die
Die \u00dcberfahrt zum Hafen Nyn\u00e4shamn dauert 18 Stunden \u00a9 DB Schenker<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Auf den eigenen R\u00e4dern<\/h2>\n\n\n\n

Beim Stichwort \u201eSee und Transport\u201c denken die meisten an Container-Verladungen vom Lkw aufs Schiff. Auch auf der F\u00e4hre zwischen Rostock und Nyn\u00e4shamn ist das m\u00f6glich. Haupts\u00e4chlich wird die Drotten aber f\u00fcr das RoRo-Verfahren genutzt. Die Abk\u00fcrzung steht f\u00fcr Roll-on\/Roll-off: Die Fracht wird nicht vom Lkw getrennt, stattdessen f\u00e4hrt das Fahrzeug eigenst\u00e4ndig auf das Schiff und im Zielhafen wieder herunter. Verz\u00f6gerungen durch Warenumschlag entstehen nicht.<\/p>\n\n\n\n

Die \u00d6kobilanz der schwimmenden Stra\u00dfe kann sich sehen lassen: Die Abk\u00fcrzung \u00fcber die Ostsee verursacht mindestens 20 Prozent weniger Emissionen als der Landweg. Da kommt in Summe einiges zusammen! Man bedenke, dass Hansa Destinations Kapazit\u00e4ten aufbauen will, um j\u00e4hrlich 75.000 Lkw vor\u00fcbergehend von der Stra\u00dfe zu holen. Hansa Destinations, der Betreiber der F\u00e4hrverbindung, ist eine Tochtergesellschaft der schwedischen Rederi AB Gotlan.<\/p>\n\n\n\n

Mehr Kapazit\u00e4ten f\u00fcr die Kunden<\/h2>\n\n\n\n

Der Vorteil dieses neuen Angebotes w\u00e4re allerdings nur unzureichend gew\u00fcrdigt, wenn wir hier allein die Transportgeschwindigkeit und den Umweltfaktor ins Schaufenster stellten. Mindestens genauso bedeutsam ist, dass DB Schenker an Flexibilit\u00e4t gewinnt. Denn die Frage lautet ja nicht \u201eausschlie\u00dflich Stra\u00dfe oder ausschlie\u00dflich F\u00e4hre?\u201c. Vielmehr nutzt der Logistiker nun eine zus\u00e4tzliche Option und erh\u00f6ht dadurch die Kapazit\u00e4ten f\u00fcr die Kunden. Zudem ist die Verbindung zwischen Deutschland und Schweden auf der Stra\u00dfe st\u00f6ranf\u00e4llig: Staus und andere Unw\u00e4gbarkeiten beeintr\u00e4chtigen immer wieder die reibungslose Transportabwicklung. Da ist es gut, wenn man eine alternative Route im \u00c4rmel hat, auf der sich die Zeitpl\u00e4ne exakt einhalten lassen. Das Ergebnis hei\u00dft dann: Kundenzufriedenheit. Neben Stra\u00dfe und Wasser bietet DB Schenker f\u00fcr Schweden-Verkehre noch eine dritte Option an: den kombinierten Verkehr. Daf\u00fcr wechseln die Lkw-Trailer in Trelleburg (S\u00fcd-Schweden) auf die Schiene.<\/p>\n\n\n\n

Auch f\u00fcr Touristen<\/h2>\n\n\n\n

So wichtig die neue F\u00e4hrverbindung f\u00fcr den G\u00fcterverkehr ist: Man kann das Angebot auch durch die Touristik-Brille betrachten und eine \u00dcberfahrt \u201eals Mensch\u201c buchen. Etwa um Ausschau zu halten nach Kurt Wallander und Pippi Langstrumpf. Das One-Way-Ticket gibt es f\u00fcr 55 Euro, Autos kosten extra. Jeden Dienstag, Donnerstag und Samstag geht es um 19 Uhr in Rostock los, Ankunft in Nyn\u00e4shamn am n\u00e4chsten Tag um 13 Uhr. Von dort f\u00e4hrt man ganz komfortabel mit der S-Bahn nach Stockholm. Wenn das neue Angebot gut ankommt, soll die Drotten ein Schwesterschiff bekommen, das auf der gleichen Route pendelt. Das w\u00fcrde bedeuten, dass es dann t\u00e4glich von Rostock nach Nyn\u00e4shamn geht \u2013 mit Touristen und mit Lkw an Bord.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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