{"id":18297,"date":"2021-08-25T19:34:00","date_gmt":"2021-08-25T19:34:00","guid":{"rendered":"https:\/\/pulse.dbschenker.com\/de\/?p=18297"},"modified":"2024-06-04T14:24:01","modified_gmt":"2024-06-04T14:24:01","slug":"anzob-tunnel-guoliang-tunnel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pulse.dbschenker.com.staging.mensemedia.net\/de\/anzob-tunnel-guoliang-tunnel\/","title":{"rendered":"T\u00f6dliche Tunnel? Der Anzob-Tunnel in Tadschikistan und der chinesische Guoliang-Tunnel"},"content":{"rendered":"\n
\"T\u00f6dliche
T\u00f6dliche Tunnel? Der Anzob-Tunnel in Tadschikistan und der chinesische Guoliang-Tunnel<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201eSogar bei gutem Wetter ist der Tunnel \u00fcberflutet, wodurch die riesigen Schlagl\u00f6cher auf dem schier endlosen Weg zu unsichtbaren Todesfallen werden\u201c so dramatisch beschreibt der Reiseblogger Silvan Graf die Erfahrungen mit dem ber\u00fcchtigten Anzob-Tunnel, den er 2014 auf einer gro\u00dfen Motoradtour durch Asien durchquert hat.<\/p>\n\n\n\n

Tats\u00e4chlich galt der in der Region Sughd in Tadschikistan gelegene Anzob-Tunnel lange Zeit als einer der gef\u00e4hrlichsten Passagen der Welt. Einheimische bezeichneten ihn gar als Tunnel der Angst oder Tunnel des Todes. Dabei ist er ein wichtiger Bestandteil der Verkehrsinfrastruktur Tadschikistans. Der etwas \u00fcber 5 Kilometer lange Tunnel ist Teil der M34, der Hauptverkehrsstra\u00dfe zwischen der Hauptstadt Duschanbe und Chudschand, der zweitgr\u00f6\u00dften Stadt des Landes. Gebaut wurde er zur Umgehung des ber\u00fcchtigten Anzob-Passes.<\/p>\n\n\n\n

Dunkelheit und Atemnot: Der Anzob-Tunnel<\/h2>\n\n\n\n

Doch schon bald nach der Er\u00f6ffnung im Jahr 2006 zeigte sich: Der stark befahrene Tunnel machte die wichtige Verkehrsroute keineswegs sicherer. Zahlreiche bauliche M\u00e4ngel lie\u00dfen ihn regelrecht zur Falle werden: Es gab so gut wie kein Licht im Inneren. Bis auf die Lichter der Fahrzeuge war es also stockfinster. Der Tunnelboden war mit einem Netz riesiger Schlagl\u00f6cher durchzogen. Das Navigieren wurde noch durch die mangelnde Entw\u00e4sserung erschwert. Ein st\u00e4ndiger Wasserstrom verbarg die Sch\u00e4den in der Fahrbahn, so dass immer wieder Fahrzeuge in den tiefen L\u00f6chern und nicht markierten Entw\u00e4sserungsrinnen einbrachen und liegenblieben.<\/p>\n\n\n\n

Doch das Schlimmste war eine unsichtbare Bedrohung: die Luft. Mangels Bel\u00fcftungssystems verdichtete sich die Luft im Tunnel zu einem lebensgef\u00e4hrlich mit Kohlenmonoxyd und Staub angereichertem Gemisch. Atemnot und Kopfschmerzen waren beim Durchqueren unvermeidlich. Doch Einheimische und das britische Online Magazin Daily Mail berichten sogar von Menschen, die im Tunnel starben, weil sie im Stau festsitzend dem Kohlenmonoxid erlagen.<\/p>\n\n\n\n

Bis 2016 wurde der Tunnel f\u00fcr Reparaturarbeiten immer wieder geschlossen. Nach jahrelangen Arbeiten am Entw\u00e4sserungssystem und einer Beleuchtung verk\u00fcndete die Regierung Tadschikistans Ende 2016 die Sanierung als abgeschlossen. Seitdem ist eine der Tunnelr\u00f6hre wieder ge\u00f6ffnet und tats\u00e4chlich ist das Fahren etwas sicherer geworden. Doch eine Entl\u00fcftungsanlage fehlt weiterhin. Die Fahrt durch den Ansob-Tunnel bleibt atemberaubend.<\/p>\n\n\n\n

Die Stra\u00dfe, die keine Fehler duldet: Der Guoliang-Tunnel<\/h2>\n\n\n\n

Ganz andere Herausforderungen h\u00e4lt der Guoliang-Tunnel bereit. Dieser Stra\u00dfentunnel erstreckt sich durch das Taihang Shan-Gebirge in den nordchinesischen Provinzen Shanxi und Hebei. Vor seinem dem Bau im Jahr 1972 konnte das kleine chinesische Dorf Guoliang nur \u00fcber einen extrem gef\u00e4hrlichen Pfad erreicht werden. F\u00fcr den Stra\u00dfenverkehr war es vom Rest der Welt abgeschnitten.<\/p>\n\n\n\n

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Entlang dieser Steilwand schl\u00e4ngelt sich der Guoliang-Tunnel (Foto: \u5c71\u6d77\u98ce<\/a> \/Lizenz: Creative Commons BY-SA 3.0)<\/a><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Der Tunnelbau erfolgte auf Initiative der Dorfbewohner von Guoliang. Um Material und Werkzeuge f\u00fcr das Projekt zu kaufen, ver\u00e4u\u00dferten sie einen gro\u00dfen Teil ihres Besitzes. Und schon die Bauphase erwies sich als gef\u00e4hrlich. Bis zur Er\u00f6ffnung des Tunnels im Jahr 1977 kamen 13 Arbeiter ums Leben.<\/p>\n\n\n\n

Die Fahrbahn des Tunnels ist nur f\u00fcnf Meter breit. Sie schl\u00e4ngelt sich auf einer L\u00e4nge von 1200 Metern entlang eines steilen Abgrunds. Entlang der Strecke gibt es \u00fcber 30 „Fenster“, die atemberaubende Blicke auf die angrenzende Schlucht bieten. Urspr\u00fcnglich wurden diese \u00d6ffnungen von den Bauarbeitern genutzt, um Schutt aus dem Tunnel zu entfernen. Jetzt lassen sie Licht hinein. Doch entlang der Fenster ist die Fahrbahn nur durch einen sehr niedrigen Sims vom Abgrundgetrennt. Jede Unaufmerksamkeit, jeder Fahrfehler kann t\u00f6dliche Folgen haben. Nicht umsonst ist die Guoliang-Tunnelstra\u00dfe als „Stra\u00dfe, die keine Fehler duldet“ bekannt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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