{"id":18313,"date":"2021-07-28T19:43:00","date_gmt":"2021-07-28T19:43:00","guid":{"rendered":"https:\/\/pulse.dbschenker.com\/de\/?p=18313"},"modified":"2024-06-04T14:24:26","modified_gmt":"2024-06-04T14:24:26","slug":"gotthard-basistunnel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pulse.dbschenker.com.staging.mensemedia.net\/de\/gotthard-basistunnel\/","title":{"rendered":"Der Super-Tunnel oder wie Heidi und Sissi alle Rekorde brachen"},"content":{"rendered":"\n
\"2016
2016 wurde der Gotthard-Basistunnel mit einer ganzen Reihe von Feierlichkeiten er\u00f6ffnet. (Foto Zacharie Grossen, CC BY-SA 4.0)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Rekordtunnel II: Der Gotthard Basistunnel ist der l\u00e4ngste Tunnel der Welt<\/h3>\n\n\n\n

Heidi und Sissi in den Alpen. Das passt. Doch diesmal geht es weder um die Junge Kaiserin noch ums bergverliebte Waisenkind. Denn diese Heidi und Sissi haben Biss. Mit ohrenbet\u00e4ubendem L\u00e4rm fressen sie sich wie Riesenschlangen durch h\u00e4rtestes Gestein. Heidi, Sissi sowie Gabi 1 und 2 sind die Kosenamen der vier Tunnelbohrmaschinen, die den l\u00e4ngsten Tunnel der Welt, den Gotthard Basistunnel, geschaffen haben.<\/p>\n\n\n\n

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Kopf einer S-210 Tunnelbohrmaschine (Bild Cooper.ch, CC BY-SA 2.5)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mit diesen vier Bohrern der Firma Herrenknecht \u2013 das Unternehmen aus Baden-W\u00fcrttemberg ist Weltmarktf\u00fchrer f\u00fcr Tunnelvortriebstechnik – wurde w\u00e4hrend der Bauarbeiten f\u00fcr die zwei je 57 Kilometer langen Tunnelr\u00f6hren rund 30 Millionen Tonnen Gestein aus unterschiedlichen Gebirgsmassiven gebohrt und abtransportiert. Diese gigantische Menge an Schotter entspricht in etwa dem f\u00fcnffachen Gewicht der gro\u00dfen Cheops-Pyramide in Gizeh.<\/p>\n\n\n\n

Die riesigen Gesteinsmengen haben die Schweizer Bauherren \u00fcbrigens teilweise als Baumaterial verkauft oder gleich wieder selbst als Betonzusatzstoff f\u00fcr den Tunnelbau verwendet. So macht man richtig Schotter.<\/p>\n\n\n\n

Jede Menge Rekorde<\/h3>\n\n\n\n

57 Kilometer L\u00e4nge. Damit ist der Gotthard-Basistunnel der l\u00e4ngste Eisenbahntunnel der Welt. Platz zwei der Tunnelolympiade belegt der Seikan-Tunnel in Japan mit 53,9 Kilometern. Der dritte Platz geht an den Eurotunnel unter dem \u00c4rmelkanal, der 50,5 Kilometer lang ist. Doch die Rekorde sind in Gefahr. Wenn der Brenner-Basistunnel vom Portal Tulfes bis zum Portal Franzensfeste ausgebaut sein wird, wird er mit 64 Kilometer der neue K\u00f6nig aller Tunnel.<\/p>\n\n\n\n

Rekord ist auch die \u201eTiefe\u201c. \u00dcber den beiden Tunnelr\u00f6hren t\u00fcrmen sich die Gebirgsschichten noch einmal bis zu 2400 Meter hoch. Damit hat der Gotthard-Basistunnel die weltweit h\u00f6chste sogenannte Gesteins-\u00dcberdeckung.<\/p>\n\n\n\n

Der Tunnel hat dabei nur geringf\u00fcgige Steigungen und keine engen Kurven. Das erlaubt hohe Geschwindigkeiten der durchfahrenden Z\u00fcge. Bis zu 260 G\u00fcterz\u00fcgen t\u00e4glich passieren den Tunnel mit Geschwindigkeiten von 80 bis 160 Kilometern pro Stunde. Die bis zu 65 Personenz\u00fcge erreichen sogar Geschwindigkeiten von 250 Km\/h.<\/p>\n\n\n\n

Rekordverd\u00e4chtig sind auch die wirtschaftlichen und planerischen Eckdaten. Die ersten Ideen stammen vom Ingenieur Carl Eduard Gruner. Bereits 1947 brachte er einen Basistunnel unter dem Gotthard Massiv ins Gespr\u00e4ch. Nach vielen Planungen und Studien stimmten die Schweizer 1992 in einer Volksabstimmung f\u00fcr die Umsetzung des Megaprojekts. 17 Jahre waren n\u00f6tig, um das Bauwerk fertigzustellen. F\u00fcr das ehrgeizige Vorhaben wirkten nach offiziellen Angaben bis zu 2.400 Arbeiter im 3-Schichtsystem rund um die Uhr. Das Ganze kostete rund 12 Milliarden Euro! Der Gotthard-Basistunnel ist damit das teuerste Bauwerk in der Geschichte der Schweiz.<\/p>\n\n\n\n

Grund zum Feiern<\/h3>\n\n\n\n

2016 war es soweit. Der Gotthard-Basistunnel konnte er\u00f6ffnet werden. Und die Schweizer lie\u00dfen sich diese einzigartige Gelegenheit zum Feiern nicht entgehen. Am 1. Juni 2016 gab es einen offiziellen Festakt und am 4. bzw. 5. Juni sogar ein richtiges Volksfest zur Einweihung. Zahlreiche europ\u00e4ische Politiker, darunter Angela Merkel, der damalige franz\u00f6sische Staatspr\u00e4sident Fran\u00e7ois Hollande und der italienische Ministerpr\u00e4sident Matteo Renzi waren zu Gast.<\/p>\n\n\n\n

Die umfangreichen Er\u00f6ffnungszeremonien mit Theaterauff\u00fchrungen und einer Flugshow der Patrouille Suisse, der Kunstflugstaffel der Schweizer Luftwaffe, kosteten immerhin noch einmal \u00fcber 8 Millionen Franken.<\/p>\n\n\n\n

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Bei der Er\u00f6ffnung des Gotthard-Basistunnels im Jun 2016<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Das ausgiebige Feiern ist ein sch\u00f6nes Symbol f\u00fcr die Bedeutung des Gotthard-Basistunnels und der zahlreichen anderen Stra\u00dfen-, Eisenbahn. und Schifftunnel. \u00dcberall auf der Welt erleichtern Tunnel den Transport von Waren und Menschen. Wie kaum ein anderes Bauwerk stehen Tunnel f\u00fcr die F\u00e4higkeit des Menschen, nat\u00fcrliche Hindernisse zu \u00fcberwinden und Wege f\u00fcr den Handel und Begegnung zu ebenen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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