{"id":18920,"date":"2021-11-09T17:13:38","date_gmt":"2021-11-09T17:13:38","guid":{"rendered":"https:\/\/logistik-aktuell.com\/?p=18028"},"modified":"2024-06-04T14:21:10","modified_gmt":"2024-06-04T14:21:10","slug":"die-beipangjiang-bruecke","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pulse.dbschenker.com.staging.mensemedia.net\/de\/die-beipangjiang-bruecke\/","title":{"rendered":"Die Beipangjiang-Br\u00fccke: Begegnungen auf 565 Metern H\u00f6he"},"content":{"rendered":"\n
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Die Beipangjiang-Br\u00fccke ist mit 565 Metern die h\u00f6chste Br\u00fccke der Welt. Sowohl der Bau als auch die \u00dcberfahrt sind eine Herausforderung. \u00a9 picture alliance \/ ZUMAPRESS.com | Pu Chao<\/figcaption><\/figure>\n\n\n

Langsames Reisen war gestern. Heute wollen Menschen oft schnellstm\u00f6glich von A nach B kommen und auch f\u00fcr G\u00fcter, die schnell ihr Ziel erreichen m\u00fcssen, ist zeitliche Effizienz wichtig. Das gilt besonders vor dem Hintergrund des weltweit steigenden Handels.<\/p>\n

In China standen die Infrastrukturplaner vor eben dieser Herausforderung: Eine neue Autobahn sollte den Osten Chinas mit dem S\u00fcdwesten verbinden. Das hat vor allem \u00f6konomische Gr\u00fcnde: die s\u00fcdwestliche Provinz Guizhou ist eine der \u00e4rmsten Chinas, vor Ort gibt es aber gro\u00dfe Rohstoffvorkommen, etwa von Quecksilber, Bauxit und Phosphor. Die neue Autobahn G56 soll \u00fcber knapp 3.000 Kilometer von der Metropole Hangzhou, die s\u00fcdwestlich von Shanghai liegt, bis an die Grenze von Myanmar und Tibet f\u00fchren. Der S\u00fcdwesten Chinas mit den Provinzen Guizhou und Yunnan ist jedoch sehr bergig. Die neue Autobahn G56 w\u00fcrde unter anderem \u00fcber das Tal des Beipang-Flusses f\u00fchren. An der geplanten Stelle schnitt das Tal allerdings mehr als 500 Meter tief in die Landschaft ein. Um diese H\u00f6henmeter zu umgehen, wurde 2010 der Plan gefasst eine Br\u00fccke zu errichten \u2013 und zwar auf 565 Metern H\u00f6he.<\/p>\n

Wie baut man eine Br\u00fccke auf 500 Metern H\u00f6he?<\/h2>\n

Die Bauarbeiten an der Beipangjiang-Br\u00fccke begannen im Jahr 2013 \u2013 im Dezember 2016 wurde die Br\u00fccke eingeweiht und ist seitdem f\u00fcr den Verkehr freigegeben. Die Br\u00fccke \u00fcberspannt das Tal des Beipang-Flusses und ist 1341 Meter lang.<\/p>\n

Aufgrund der bergigen Geografie wurde sie als Schr\u00e4gseilbr\u00fccke konstruiert. F\u00fcr den Bau wurden zwei Stahlbeton-Pylonen auf jeder Seite des Tals im Berg verankert. An den Pylonen sind jeweils nach links und rechts gehend Stahlseile gespannt, an denen der Fahrbahntr\u00e4ger aufgeh\u00e4ngt ist. Selbstverst\u00e4ndlich m\u00fcssen die Pylonen fest im Untergrund verankert sein, damit die gesamte Konstruktion tragf\u00e4hig ist. Hier trafen die Konstrukteure auf ihre gr\u00f6\u00dfte Herausforderung: In den Bergen dieser Region befinden sich viele H\u00f6hlen. Nach einem Scan des Untergrunds wurde unter dem geplanten Ort f\u00fcr das Fundament einer Pylone eine H\u00f6hle von 100 Metern L\u00e4nge gefunden. Durch diese H\u00f6hle wurde durchgebohrt, kleine H\u00f6hlen wurden mit Beton aufgef\u00fcllt.<\/p>\n

Eine weitere Herausforderung waren die gro\u00dfen Stahltr\u00e4ger unter der Fahrbahn. F\u00fcr die Br\u00fccke wurden rund 44.000 Tonnen Stahl verwendet. Auch diese Teile mussten auf 565 Meter H\u00f6he bef\u00f6rdert und dort eingebaut werden. \u00dcblicherweise w\u00fcrden alle Balken einzeln in die Br\u00fcckenkonstruktion eingef\u00fcgt werden. Um Zeit und Geld zu sparen, \u00fcberlegten sich die chinesischen Ingenieure jedoch etwas Neues: Schon am Boden wurden ganze Br\u00fcckenabschnitte zusammengebaut und dann passgenau mit der Br\u00fccke verbunden. Schlie\u00dflich wurden die Stahlseile mit dem Br\u00fcckentr\u00e4ger verbunden. Legt man alle Stahlseile aneinander, reichen diese f\u00fcr die Strecke von Peking bis nach New York!<\/p>\n

Eine Fahrt durch Wolken<\/h2>\n

Dank der Br\u00fccke verk\u00fcrzt sich die Fahrtzeit zwischen den beiden Provinzen Guizhou und Yunnan von f\u00fcnf auf nur eine Stunde. Das f\u00f6rdert nicht nur den Austausch und st\u00e4rkt den Handel zwischen den beiden Provinzen. Durch die Anbindung \u00fcber die neue Autobahn \u00fcbertr\u00e4gt sich dieser Effekt auch auf weitere Regionen, etwa durch die Verbindung mit den Metropolen Yueyang und Jingdezhen, sowie mit der Megastadt Hangzhou und dem wirtschaftsstarken Osten des Landes. Der Zugang in die bergige Region erm\u00f6glicht nicht nur den Abbau von Rohstoffen, er soll der Region auch die Teilhabe am wirtschaftlichen Fortschritt Chinas erleichtern.<\/p>\n

Die Beipangjiang-Br\u00fccke gilt mit ihren 565 Metern nun offiziell als h\u00f6chste Br\u00fccke der Welt. Eine Fahrt dar\u00fcber ist keine Vergn\u00fcgungsfahrt. In der bergigen Region k\u00f6nnen tief h\u00e4ngende Wolken die Sicht auf die Fahrbahn versperren. Eine Br\u00fccke in solch luftiger H\u00f6he ist au\u00dferdem starken Winden ausgesetzt. Auto- und Lkw-Fahrer brauchen daher ein waches Auge bei der Fahrt \u00fcber die h\u00f6chste Br\u00fccke der Welt \u2013 die jedes Mal aufs Neue ein wahres Erlebnis darstellt.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Langsames Reisen war gestern. Heute wollen Menschen oft schnellstm\u00f6glich von A nach B kommen und auch f\u00fcr G\u00fcter, die schnell ihr Ziel erreichen m\u00fcssen, ist zeitliche Effizienz wichtig. Das gilt besonders vor…<\/p>\n","protected":false},"author":25,"featured_media":18962,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"logistics_post_subtitle":"","logistics_post_display_author":"","logistics_post_thumbnail_type":"","footnotes":""},"categories":[20,2],"tags":[],"class_list":["post-18920","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktur","category-news"],"yoast_head":"\nDie Beipangjiang-Br\u00fccke: Begegnungen auf 565 Metern H\u00f6he - Pulse\/de<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Die Beipangjiang-Br\u00fccke ist mit 565 Metern die h\u00f6chste Br\u00fccke der Welt. 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