{"id":18921,"date":"2021-11-25T11:19:41","date_gmt":"2021-11-25T11:19:41","guid":{"rendered":"https:\/\/logistik-aktuell.com\/?p=18035"},"modified":"2024-06-04T14:21:04","modified_gmt":"2024-06-04T14:21:04","slug":"hafen-von-dubai-ein-hochregallager","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pulse.dbschenker.com.staging.mensemedia.net\/de\/hafen-von-dubai-ein-hochregallager\/","title":{"rendered":"Hafen von Dubai: Ein Hochregallager f\u00fcr Seefracht-Container"},"content":{"rendered":"\n
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Am Port Jebel Ali in Dubai hat ein Hochregallager f\u00fcr Seefrachtcontainer den Betrieb aufgenommen. \u00a9 SMS Group<\/figcaption><\/figure>\n\n\n

\u201eDschabal Ali\u201c, \u201ePort Jebel Ali\u201c, \u201eMina Dschabal Ali\u201c: drei Namen f\u00fcr denselben Hafen \u2013 den verkehrsreichsten im Nahen Osten. Er verf\u00fcgt \u00fcber vier Containerterminals und findet sich im weltweiten Umschlag-Ranking mit 14,1 Millionen TEU pro Jahr nur einen Platz hinter der Nummer zehn Rotterdam. Betrachtet man allein die Kapazit\u00e4ten des Hafens, rangiert er noch weiter vorne: Seit Inbetriebnahme von Terminal 4 ist Port Jebel Ali in der Lage, j\u00e4hrlich 22,4 Millionen TEU umzuschlagen, das bedeutet Platz 6 in der Welt. Neben Jebel Ali gibt es in Dubai noch den \u00e4lteren Port Rashid, der seit einigen Jahren haupts\u00e4chlich Passagierschiffe empf\u00e4ngt.<\/p>\n

Dubai liegt nahe der Stra\u00dfe von Hormus, die den Arabischen Golf mit dem Golf von Oman und dem Indischen Ozean verbindet. Nicht zuletzt diese geografische Position pr\u00e4destiniert Dubai als Umschlagplatz f\u00fcr die Kombination von Luft- und Seeverkehr. Schiffe aus Asien \u2013 etwa aus China, Thailand oder Singapur \u2013 steuern den Tiefseehafen Jebel Ali an, damit eilige Fracht innerhalb von vier Stunden auf den Flieger wechselt. Auf diese Weise nutzen die Verlader die Vorteile beider Verkehrstr\u00e4ger: Die Fracht ist von Asien nach Frankfurt bis zu zwei Wochen schneller, als wenn sie komplett den Seeweg nimmt. Der gesamte Transport kostet etwa die H\u00e4lfte im Vergleich zur reinen Luftfracht. Von den CO2-Emissionen entfallen 50 Prozent, wenn man als Bezugsgr\u00f6\u00dfe die Werte des Lufttransportes heranzieht. DB Schenker bietet seinen Kunden diese Option unter dem Produktnamen DB SCHENKERskybridge an.<\/p>\n

Den Hafen offiziell eingeweiht hat am 26. Februar 1979 niemand Geringeres als Queen Elizabeth II. Seitdem wurde Jebel Ali mehrfach erweitert. Gleichzeitig wuchs die Stadt Dschabal Ali heran, sie wurde eigens f\u00fcr Hafenarbeiter gegr\u00fcndet. Das Hafengel\u00e4nde misst 134 Quadratkilometer und ist damit fast doppelt so gro\u00df wie das von Deutschlands gr\u00f6\u00dftem Hafen Hamburg. Neben seiner wirtschaftlichen Relevanz hat Jebel Ali auch eine strategische Bedeutung: Au\u00dferhalb des eigenen Territoriums steuert die Marine der USA keinen Hafen in der Welt h\u00e4ufiger an als Jebel Ali, von den US-Soldaten \u201eder Sandkasten\u201c genannt.<\/p>\n

Eine Stadt w\u00e4chst nach oben<\/h2>\n

Auf dem Weg von Downtown Dubai zum rund 30 Kilometer entfernten Port Jebel Ali entdeckt das Auge einen Baukran neben dem anderen. Verbindlich gez\u00e4hlt hat sie niemand. Aber es gilt als Faktum, dass sich 25 Prozent aller weltweit verf\u00fcgbaren Baukr\u00e4ne derzeit in Dubai versammeln. Und die stehen da nicht rum, sondern drehen sich, bauen was das Zeug h\u00e4lt und lassen die Metropole am Arabischen Golf stetig in die H\u00f6he wachsen. Auf keinem Flecken der Erde recken sich so viele Wolkenkratzer der Kategorie \u201e\u00fcber 300 Meter\u201c in die Luft. Und nur wenige Reiseziele z\u00e4hlen mehr Touristen als die gr\u00f6\u00dfte Stadt der Vereinigten Arabischen Emirate (VAE).<\/p>\n

Die Baut\u00e4tigkeit mag als ein Indiz f\u00fcr das ungeheure Innovationstempo gelten, das die Menschen hier an den Tag legen. \u201eInnovationen werden in Dubai allgemein hochgesch\u00e4tzt. Man ist immer bestrebt, bei Neuentwicklungen Vorreiter zu sein\u201c, sagt Gerald Pfeifer von DB Schenker. Der Manager Network Business Development Middle East and Africa lebt und arbeitet seit 2018 in Dubai.<\/p>\n

Schnelle Containerbewegungen<\/h2>\n

Auch und gerade im Umfeld von Verkehr und Logistik kommt Dubai mit Schallgeschwindigkeit voran. Im August hat das Boxbay-Hochregallager seine Testphase beendet. Boxbay ist ein Joint Venture des deutschen Maschinen- und Anlagenbauers SMS group und des in Dubai ans\u00e4ssigen globalen Hafenbetreibers DP World. Das System lagert Container auf elf Ebenen eines Stahlgestells. Anders als sonst im Hafen stehen die Boxen nicht direkt aufeinander. Stattdessen hat wie im Palettenregal jeder seinen eigenen Stellplatz. Die elektrisch betriebenen Kr\u00e4ne k\u00f6nnen die unten stehenden Container entnehmen, ohne erst zahlreiche andere versetzen zu m\u00fcssen. Das reduziert die Zeit beim Be- und Entladen von Schiffen enorm. Die Stromversorgung erfolgt \u00fcber Solarzellen auf dem Anlagendach. Das in Dubai unter Echtbedingungen getestete Hochregallager nimmt knapp 800 Container auf.<\/p>\n

Die Konzeption eines weiteren Logistik-Leuchtturmprojektes mit Beteiligung des Hafenbetreibers DP World kommt ebenfalls voran: ein Hyperloop, der Menschen und G\u00fcter in Kapseln mit 1.200 Stundenkilometern durch eine weitgehend luftleere R\u00f6hre auf Luftkissen bewegt.<\/p>\n

Ausgepr\u00e4gte Innovationskultur<\/h2>\n

Ein Bummel \u00fcber den Basar von Dubai nimmt noch immer die Sinne gefangen. Eingeh\u00fcllt vom bet\u00f6renden Geruch phantastischer Gew\u00fcrze schlendert man an atemberaubend sch\u00f6nen Schmuckst\u00fccken vorbei und genie\u00dft das orientalische Flair. Ein bisschen von der Romantik aus Tausendundeiner Nacht hat sich erhalten. Ansonsten geh\u00f6rt Dubai der modernen Welt des 21. Jahrhunderts an. Wenn in dieser Stadt irgendetwas auf der Suche nach phantastischen Zielen abhebt, dann ist das kein fliegender Teppich, sondern die Innovationskraft einer vom Fortschritt begeisterten Kultur.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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