{"id":18922,"date":"2021-12-07T11:04:25","date_gmt":"2021-12-07T11:04:25","guid":{"rendered":"https:\/\/logistik-aktuell.com\/?p=18072"},"modified":"2024-06-04T14:20:49","modified_gmt":"2024-06-04T14:20:49","slug":"der-demontierte-meister","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pulse.dbschenker.com.staging.mensemedia.net\/de\/der-demontierte-meister\/","title":{"rendered":"Der demontierte Meister"},"content":{"rendered":"\n
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F\u00fcr die Max Klinger Ausstellung mussten 200 Objekte in die Bundeskunsthalle in Bonn gelangen. Vor allem eine Beethoven-Skulptur stellte die Kunstlogistiker vor Herausforderungen.\u00a9 DB Schenker<\/figcaption><\/figure>\n\n\n

Beethoven kennt jeder \u2013 und wer den demontieren will, bekommt es meist nicht nur mit Freunden der klassischen Musik zu tun. Anders erging es Dirk Arbeiter, dem Leiter der Kunstlogistik der Gesch\u00e4ftsstelle D\u00fcsseldorf von DB Schenker: Der musste n\u00e4mlich mit seinem Team eine originale Beethoven-Skulptur auseinanderbauen, die der Bildhauer Max Klinger 1902 geschaffen hatte. \u201eDie monumentale Beethoven-Skulptur war das wichtigste und spektakul\u00e4rste Objekt, das wir f\u00fcr die Max Klinger-Ausstellung im vergangenen Jahr in die Bundeskunsthalle nach Bonn transportiert haben\u201c, sagt Arbeiter im Nachhinein. \u201eUnd man kann sich vorstellen: Das war ein ziemlich aufregender Auftrag!\u201c<\/p>\n

Dabei sind die Kunstlogistiker von DB Schenker einiges gewohnt. Seit vielen Jahrzehnten bewegen sie Meisterwerke durch die Republik, durch Europa und die ganze Welt. F\u00fcr die Klinger-Ausstellung in Bonn mussten mehr als 200 Objekte nach Bonn bis zur Er\u00f6ffnung im Herbst 2020 gelangen: Bilder, Skulpturen, Gipsarbeiten, Grafiken und B\u00fccher von 20 leihgebenden Museen aus Deutschland, Frankreich, Italien und \u00d6sterreich.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Zwei Gesch\u00e4ftsstellen f\u00fcr Kunstlogistik<\/h2>\n

Ein solcher Auftrag, die komplette Logistik f\u00fcr eine Ausstellung, ist Tagesgesch\u00e4ft bei DB Schenker: \u201eWir sind in D\u00fcsseldorf eine sehr projektlastige Gesch\u00e4ftsstelle\u201c, sagt Arbeiter. Bei den Transporten setzen die Logistiker besonderes Material ein: Besonders stabile Verpackungsstoffe, speziell angefertigte Klimakisten oder geschlossene und luftgefederte Kofferfahrzeuge, die die oft empfindlichen Kunstwerke gegen Temperaturschwankungen gesch\u00fctzt sichert zum Ziel bringen.<\/p>\n

Sechs Mitarbeiter sind von D\u00fcsseldorf aus f\u00fcr Kunstlogistik<\/a> zust\u00e4ndig. Die gleiche Anzahl solcher speziell geschulten und erfahrenen Mitarbeiter arbeitet von Berlin aus \u2013 hier befindet sich seit der Umstrukturierung von DB Schenker im Januar 2021 die zweite Gesch\u00e4ftsstelle von DB Schenker in Deutschland, die Kunstlogistik betreibt.<\/p>\n

Die Kolleginnen und Kollegen werden Museumstechniker genannt und sind bei den Leihgebern und den ausstellenden Museen daf\u00fcr zust\u00e4ndig, den Auf- und Abbau von Kunstwerken zu planen und durchzuf\u00fchren. Das alles geschieht im engen Kontakt mit den Projektleitern und den Museumskuratoren, die eine Ausstellung zum Teil bis zu zwei Jahre lang vorbereiten. \u201eUnsere Techniker sind teilweise schon selber K\u00fcnstler\u201c, sagt Dirk Arbeiter. \u201eDie entwerfen sichere Transportverpackungen, selbst wenn Restauratoren anf\u00e4nglich noch gr\u00f6\u00dfte Bedenken haben.\u201c<\/p>\n

Eine tonnenschwere Beethoven-Skulptur<\/h2>\n

Kompliziert wird es bei Gro\u00dfobjekten wie der Beethoven-Skulptur von Max Klinger. Die weist n\u00e4mlich Besonderheiten auf: Sie wiegt 3,6 Tonnen und besteht unter anderem aus vier gro\u00dfen Teilen, die recht aufw\u00e4ndig zu demontieren sind. \u201eZwei Tage hat der Abbau und weitere zwei Tage der Aufbau gedauert\u201c, sagt Arbeiter. \u201eGerade bei solch gewichtigen Sachen ist das manchmal komplizierte, echte Millimeterarbeit, um die Einzelteile aus den F\u00fchrungen rausheben.\u201c Kaum ein K\u00fcnstler denke daran, dass seine gro\u00dfen Werke auch transportiert werden m\u00fcssten. \u201eViele Exponate sind vor Jahrzehnten in einem Museum aufgestellt und danach nie wieder bewegt worden. Das sind besondere Herausforderungen f\u00fcr uns\u201c, so der Kunstlogistiker.<\/p>\n

Meist werden die Objekte vom Restaurator des Leihgebers begleitet, um die Sicherheit des Werks zu garantieren. \u201eAuf der Ebene zwischen Techniker und Restaurator spiegelt sich die Qualit\u00e4t der Arbeit wider, denn unsere Mitarbeiter stehen in dauerndem Kontakt mit den Kunden. Da muss man nicht nur sehr kommunikativ sein\u201c, sagt Arbeiter, der seit 30 Jahren im Gesch\u00e4ft bei DB Schenker ist. \u201eSehr wichtig ist eine positive Grundeinstellung, weil die Restauratoren unsere Arbeit kontinuierlich hinterfragen\u201c, sagt Arbeiter. Es kommt sogar vor, dass manche Museen f\u00fcr ihre Werke bestimmte Techniker von DB Schenker namentlich anfordern.<\/p>\n

\nhttps:\/\/pulse.dbschenker.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2021\/12\/Aufbau-Max-Klinger-Beethoven-Skulptur-DB-SCHENKERart.mp4<\/a><\/video><\/div>\n

Nachholbedarf f\u00fcr Ausstellungen<\/h2>\n

Solche Qualit\u00e4tsmerkmale sind entscheidend f\u00fcr einen Kunstlogistiker, wei\u00df Arbeiter. Zwar ist der Markt f\u00fcr Kunstlogistik durch die Corona-Pandemie stark belastet. Ausstellungen sind verschoben oder verl\u00e4ngert worden, doch haben viele Museen ihre T\u00fcren inzwischen wieder ge\u00f6ffnet. Die monumentale Beethoven-Skulptur ist erst im Oktober 2021 wieder nach Leipzig zur\u00fcckgekehrt, auch wenn die Ausstellung der Bundeskunsthalle<\/a> schon seit Monaten zu Ende ist. Der alte Sockel der Statue musste restauriert werden. Und wo k\u00f6nnte ein demontierter Beethoven besser aufgehoben sein als in den H\u00e4nden der Kunstlogistiker von DB Schenker?<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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