{"id":19362,"date":"2022-09-02T11:03:08","date_gmt":"2022-09-02T11:03:08","guid":{"rendered":"https:\/\/pulse.dbschenker.com\/de\/?p=19362"},"modified":"2024-06-04T14:16:59","modified_gmt":"2024-06-04T14:16:59","slug":"fliessend-ans-ziel-die-zukunft-des-verkehrs-ist-digital","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pulse.dbschenker.com.staging.mensemedia.net\/de\/fliessend-ans-ziel-die-zukunft-des-verkehrs-ist-digital\/","title":{"rendered":"Flie\u00dfend ans Ziel \u2013 die Zukunft des Verkehrs ist digital"},"content":{"rendered":"\n
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Ohne Stau ans Ziel: Was wie ein Traum klingt, will die Verkehrszentrale Deutschland umsetzen. \u00a9 picture alliance \/ SZ Photo | Leonhard Simon<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

In Deutschland gibt es genau 13.183 Kilometer Autobahn,<\/a> dazu kommen noch einmal knapp 230.000 Kilometer \u00fcber\u00f6rtliche Stra\u00dfen, also Bundes-, Landes- und Kreisstra\u00dfen, und unz\u00e4hlige Kilometer an inner\u00f6rtlichen Stra\u00dfen. Die durchschnittliche Fahrleistung betrug 2019 mehr als 250 Milliarden Kilometer auf den Autobahnen. Es ist viel los auf Deutschlands Stra\u00dfen.<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr gew\u00f6hnlich flie\u00dft der Verkehr \u2013 auf der rechten Spur langsamere Fahrzeuge wie Lkw, in der Mitte und links schnellere Verkehrsteilnehmer. Doch Baustellen, Unf\u00e4lle oder ein besonders hohes Verkehrsaufkommen, etwa aufgrund von Reisewellen, bremsen den Verkehrsfluss. Weder Urlaubsreisende noch Berufskraftfahrer:innen mit festgelegten Lieferzeiten m\u00f6chten unn\u00f6tig Zeit im Stillstand auf der Autobahn verbringen. Lange Staus verursachen Unmut und sorgen allj\u00e4hrlich f\u00fcr negative Schlagzeilen. Die moderne Verkehrssteuerung hat sich zum Ziel gesetzt, Staus deutlich zu reduzieren und den Verkehrsfluss insgesamt zu verbessern.<\/p>\n\n\n\n

Das Gro\u00dfhirn steuert den Autobahnverkehr<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Die Verkehrssteuerung ist bundesweit in regionale Verkehrszentralen gegliedert. Seit Januar 2021 gibt es zudem die Verkehrszentrale Deutschland (VZD). Sie sitzt am Verkehrsknotenpunkt in Frankfurt am Main und verbindet die gesamten Informationen \u00fcber den Verkehr auf Deutschlands Autobahnen. Die VZD sieht sich selbst als das Gro\u00dfhirn der Verkehrssteuerung und m\u00f6chte Informationen besser koordinieren, um Fahrer:innen schneller informieren zu k\u00f6nnen. W\u00e4hrend die regionalen Verkehrszentralen jeweils ihre Strecken im Blick haben, kann die VZD auch \u00fcberregionale Strecken wie den Weg zwischen Frankfurt am Main und M\u00fcnchen koordinieren.<\/p>\n\n\n\n

Dank Echtzeitdaten \u00fcber den Verkehr sehen die Mitarbeitenden der VZD etwa, dass sich der Verkehr auf einem Abschnitt der A3 verdichtet und sich ein Stau anbahnt. Sofort suchen die Operatoren nach einer alternativen Strecke \u2013 so bietet sich zum Beispiel von Frankfurt am Main der Weg \u00fcber die A5 und die A8 an. Bevor sie die Strecke offiziell als Alternative auf den Autobahnen kommunizieren d\u00fcrfen, m\u00fcssen sie sich die Zustimmung der regionalen Verkehrszentralen einholen. Diesen f\u00e4llt auf, dass es bei Ulm eine Tagesbaustelle gibt. Nach einer kurzen Absprache \u00fcber ein digitales Tool erf\u00e4hrt das Team der VZD, dass die Tagesbaustelle kurzfristig abger\u00e4umt werden kann, sodass der Verkehr dort st\u00f6rungsfrei flie\u00dfen kann. \u201eDank unseres neuen Dashboards erhalten die Operatoren einen \u00dcberblick \u00fcber Gro\u00dfereignisse und k\u00f6nnen schnell Strategien zum Verkehrsmanagement aktivieren\u201c, sagt Professor Gerd Riegelhuth, Gesch\u00e4ftsbereichsleiter Verkehrsmanagement, Betrieb und Verkehr bei der VZD.<\/p>\n\n\n\n

Moderne Kommunikation f\u00fcr besseren Verkehrsfluss<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Die Digitalisierung h\u00e4lt auch bei der Verkehrszentrale Deutschland Einzug und das gilt nicht nur f\u00fcr die interne Verkehrsplanung. An deutschen Autobahnen gibt es mittlerweile unz\u00e4hlige digitale Anzeigen: Auf diesen werden zum Beispiel die Informationen \u00fcber eine alternative Wegf\u00fchrung nach M\u00fcnchen ausgespielt. Zus\u00e4tzlich hat die VZD eine Autobahn-App entwickelt, \u00fcber die Fahrer:innen aktuelle Informationen \u00fcber den Verkehr erhalten und selbst alternative Routen planen k\u00f6nnen. Die Verkehrsinformationen werden nach wie vor ebenfalls \u00fcber das Radio und an Navigationsger\u00e4te \u00fcbertragen. Doch k\u00fcnftig m\u00f6chte die VZD einen Schritt weiter gehen: Verkehrsinformationen sollen bald direkt an Autos und Lkw \u00fcbertragen werden \u2013 m\u00f6glich macht das die digitale Vernetzung von Fahrzeugen.<\/p>\n\n\n\n

Auch wenn das heute noch etwas weit entfernt klingt, ist es doch n\u00e4her, als es sich anh\u00f6rt: Schon heute sind viele neuere Fahrzeugmodelle mit smarten Computern ausgestattet. Diese kommen zum Beispiel f\u00fcr die Einparkhilfe oder diverse Kontrollfunktionen im Fahrzeug zum Einsatz. Auf der n\u00e4chsten Ebene sollen die Fahrzeuge sozusagen \u201eonline\u201c gehen k\u00f6nnen. Dann werden sie in der Lage sein, automatisch und individuell aktuelle Verkehrsdaten abzurufen und alternative Routen \u00fcber den Bordcomputer vorzuschlagen.<\/p>\n\n\n\n

Das n\u00e4chste Level wird erreicht, wenn Fahrzeuge Schw\u00e4rme auf den Autobahnen bilden k\u00f6nnen, indem sie miteinander kommunizieren und so selbst einen optimalen Verkehrsfluss koordinieren. Das allerdings h\u00e4ngt nicht von der VZD selbst ab, denn zun\u00e4chst m\u00fcssen gen\u00fcgend dieser neuen, smarten Fahrzeuge auf den Stra\u00dfen unterwegs sein. Rollen sie erst einmal \u00fcber die Autobahnen, so kann die VZD auf diese Entwicklung reagieren, mit ihnen kommunizieren und so den Verkehrsfluss zus\u00e4tzlich optimieren.  <\/p>\n\n\n\n

Staus, besonders aufgrund von Unf\u00e4llen, werden zwar nie ganz zu vermeiden sein. Dank Echtzeitanalysen und neuer Kommunikationswege sollen Verkehrsteilnehmer, die noch nicht im Stau stehen, schnell und direkt alternative Routen vorgeschlagen bekommen. Dies geschieht entweder an einer digitalen Tafel vor dem Autobahnkreuz, \u00fcber das Radio oder die smarten Fahrzeuge. So werden Lkw und Auto den Fahrer:innen selbst von einer m\u00f6glichen neuen Route berichten. Bleibt nur abzuwarten, wann die Fahrzeuge diese Route dann auch selbstst\u00e4ndig einschlagen k\u00f6nnen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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