{"id":19734,"date":"2023-01-18T15:31:43","date_gmt":"2023-01-18T15:31:43","guid":{"rendered":"https:\/\/pulse.dbschenker.com\/de\/?p=19734"},"modified":"2024-06-04T14:11:50","modified_gmt":"2024-06-04T14:11:50","slug":"historisches-zur-luftfracht-von-der-brieftaube-bis-zur-co2-freien-luftfracht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pulse.dbschenker.com.staging.mensemedia.net\/de\/historisches-zur-luftfracht-von-der-brieftaube-bis-zur-co2-freien-luftfracht\/","title":{"rendered":"Historisches zur Luftfracht: Von der Brieftaube bis zur CO2-freien Luftfracht"},"content":{"rendered":"\n
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1985 – Eine Galaxy (Lockheed) nimmt in Bremen \u201eWeltraumfracht\u201c an Bord. Das Material f\u00fcr die Spacelab-Mission D1 fliegt zur NASA nach Cape Canaveral. <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Titelseite der Mitarbeiterzeitung \u201eSchenker Welt\u201c vom Januar 1987: Museumstransport einer \u201eAlten Tante Ju 52\u201c von Irland nach Schweden. Die Junkers-Maschine wurde als Verkehrs- und Transportflugzeug eingesetzt. <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Eigentlich gab es schon in der Antike Fl\u00fcge mit einem gewissen Logistikcharakter. Die Rede ist von Brieftauben in Mesopotamien. Sie waren im dritten Jahrtausend vor unserer Zeit f\u00fcr das zust\u00e4ndig, was man sp\u00e4ter Luftpost nannte. Im Mittelalter brachten Kreuzritter die gefiederten Zusteller in unsere Breiten. Gewaltig Konkurrenz bekamen die Brieftauben gegen Ende des 18. Jahrhunderts, als bemannte Hei\u00dfluftballons aufstiegen und neben Passagieren auch ein paar Nachrichten mitnahmen. Der erste amtliche Ballonpostflug hob 1859 in den USA ab. Das erste offizielle Postflugzeug startete ein gutes halbes Jahrhundert sp\u00e4ter, genauer am 18. Februar 1911. Mit an Bord: 6.500 Briefe. Der Flug selbst ging gerade mal \u00fcber 13 Kilometer.<\/p>\n\n\n\n

Schenker von Anfang an dabei<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Fast zur gleichen Zeit fand der erste echte Warenversand per Flugzeug statt. Das war allerdings kein kommerzieller Transport, sondern die Werbeveranstaltung eines US-amerikanischen Kaufmanns aus dem Bundesstaat Ohio: Eine Maschine der Br\u00fcder Wright flog zwei Zentner Seide von Dayton zu einem Warenhaus in Columbus \u2013 105 Kilometer in 57 Minuten. Die Luftfracht war erfunden und f\u00fcr die Logistiker er\u00f6ffneten sich damit ganz neue M\u00f6glichkeiten.<\/p>\n\n\n\n

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1924: Vor einem Schenker-B\u00fcro in Berlin nimmt ein Flugzeug Frachtpakete auf. \u00a9 DB Schenker <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

1921 wurde Schenker Aktion\u00e4r der Deutschen Aero Lloyd A.G, drei Jahre sp\u00e4ter beanspruchte Schenker f\u00fcr sich das Monopol im deutschen Paketverkehr durch die Luft. Wie beschaulich es damals zuging, dokumentiert ein Foto aus dem Jahre 1924: Ein Flugzeug steht direkt vor der T\u00fcr von Schenkers \u201eG\u00fcterannahmestelle f\u00fcr Luftfracht\u201c in Berlin, um Sendungen entgegenzunehmen. Viel Raum f\u00fcr die Fracht gab es anfangs nicht. Eilige P\u00e4ckchen wurden unter dem Pilotensitz verstaut.<\/p>\n\n\n\n

\u201eIn wachsendem Ma\u00dfe auch Flugverbindungen\u201c<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Es ging also klein los. Aber immerhin konstatierte 1932 die Schenker-Festschrift zum 50-j\u00e4hrigen Firmenjubil\u00e4um: \u201eDie Beziehungen zwischen Flugverkehr und G\u00fcterbef\u00f6rderung sind zwar heute noch von ziemlich untergeordneter Bedeutung. Indessen benutzt unsere Firma in wachsendem Ma\u00dfe auch Flugverbindungen.\u201c<\/p>\n\n\n\n

Dieses In-wachsendem-Ma\u00dfe war eng mit einem doppelten Wachstum im Hangar verbunden: Einerseits nahm der Flugzeugbestand kontinuierlich zu, andererseits wurden die Metallv\u00f6gel selbst immer gr\u00f6\u00dfer. In den 1960er-Jahren kamen die ersten spezialisierten Frachtflugzeuge auf. Ein Klassiker ist die Douglas DC-8. Seit 1958 gab es sie als vierstrahliges D\u00fcsenpassagierflugzeug, das schon bald als Frachtvariante abhob. Ein Jahrzehnt sp\u00e4ter brachte Boeing seine 747 \u2013 den ber\u00fchmten \u201eJumbo\u201c \u2013 auf den Markt. F\u00fcr die Ausf\u00fchrung als Frachter wurde der Boden des Hauptdecks verst\u00e4rkt.<\/p>\n\n\n\n

Rekord mit \u201eWalbauch\u201c<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Um die Superlative auf dem Gebiet der Frachtflieger bewerben sich momentan mehrere Modelle. Je nachdem, ob man die Tragf\u00e4higkeit oder das Laderaumvolumen als entscheidendes Kriterium ansetzt, haben verschiedene Maschinen die Nase vorn. Das st\u00e4rkste Flugzeug ist derzeit die Antonov AN-124 mit einer Nutzlast von 150 Tonnen. Der Rumpfbug l\u00e4sst sich mitsamt Cockpit hydraulisch hochklappen und der vordere Teil des Flugzeuges absenken. So entsteht \u2013 \u00e4hnlich wie beim Heck \u2013 eine Rampe f\u00fcr die Beladung. Unser Foto aus dem Kundenmagazin \u201eAktuell\u201c zeigt eine Antonov, die Schenker 2005 gechartert hat, um 70 Tonnen Ersatzkomponenten f\u00fcr einen Raupenbagger von Colmar (Frankreich) nach Australien zu bef\u00f6rdern. Doppelt so gro\u00df wie die Antonov AN-124, aber nicht ganz so stark, ist der Airbus Beluga XL mit seinem 2.200 Kubikmeter gro\u00dfen \u201eWalbauch\u201c.<\/p>\n\n\n\n

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Im Auftrag des US-amerikanischen Gesundheitsunternehmens Nexus Pharmaceuticals hat DB Schenker 2001 eine komplette Impfstoff-Abf\u00fcllanlage transportiert. F\u00fcr den Flug wurde eines der gr\u00f6\u00dften Flugzeuge weltweit – eine Antonov AN-124 -gechartert. \u00a9 DB Schenker\/Mario Arnold<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Dabei sind es bei Weitem nicht nur ausgewiesene Frachtflieger, die Luftfracht bef\u00f6rdern. Etwa die H\u00e4lfte aller Sendungen geht im \u201eBauch\u201c von Passagierflugzeugen auf die Reise. Logistiker sprechen von \u201eBelly-Fracht\u201c.<\/p>\n\n\n\n

Innovative Antriebstechnologien f\u00fcr nachhaltige Luftfracht<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Momentan richtet sich in der Fliegerei das technische Interesse stark auf den Antrieb. 2016 umrundete erstmals ein Solarenergie-Flugzeug die Erde. Bis 2035 will Airbus ein Wasserstoff-Verkehrsflugzeug auf den Markt bringen. 2021 haben DB Schenker und Lufthansa Cargo die erste regelm\u00e4\u00dfige CO2-neutrale Frachtflugverbindung<\/a> in der Geschichte der Luftfahrt aufgenommen. Seit die ersten Flugzeuge vom Boden abgehoben haben, schreibt DB Schenker fortw\u00e4hrend an seiner eigenen Luftfahrtgeschichte. Mit den CO2-neutralen Fl\u00fcgen setzt DB Schenker ein klares Zeichen f\u00fcr die nachhaltige Luftfracht.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u201eSeit das Flugzeug sicher war, ist Schenker dabei\u201c \u2013 so steht es in einer Schenker-Jubil\u00e4umsbrosch\u00fcre. Wann das genau war? Lesen Sie im dritten Teil unserer Geschichte der Transportmittel, wie es mit der…<\/p>\n","protected":false},"author":26,"featured_media":19753,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"logistics_post_subtitle":"","logistics_post_display_author":"show","logistics_post_thumbnail_type":"","footnotes":""},"categories":[15,2],"tags":[543,11],"class_list":["post-19734","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-kompetenz","category-news","tag-geschichte","tag-luftfracht"],"yoast_head":"\nHistorisches zur Luftfracht: Von der Brieftaube bis zur CO2-freien Luftfracht - Pulse\/de<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Die Geschichte der Luftfracht beginnt lange vor der Konstruktion des ersten Flugzeuges. 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