{"id":20243,"date":"2024-02-07T09:18:40","date_gmt":"2024-02-07T09:18:40","guid":{"rendered":"https:\/\/pulse.dbschenker.com\/de\/?p=20243"},"modified":"2024-06-04T14:07:11","modified_gmt":"2024-06-04T14:07:11","slug":"db-schenker-remote-staplerloesung-enabl","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pulse.dbschenker.com.staging.mensemedia.net\/de\/db-schenker-remote-staplerloesung-enabl\/","title":{"rendered":"DB Schenker testet Remote Staplerl\u00f6sung von enabl"},"content":{"rendered":"\n

Das Warehouse als Innovation Lab<\/h2>\n\n\n\n

Innovationen entstehen, wenn gute Ideen mit einem offenen und pragmatischen Praxisumfeld in Verbindung gebracht werden. So wie das immer wieder bei DB Schenker der Fall ist. J\u00fcngstes Beispiel ist der Einsatz eines ferngesteuerten Flurf\u00f6rderzeugs, das das deutsche Logistik-Startup enabl anbietet. Was diese Technologie leisten kann, hat DB Schenker in einem Pilotprojekt in seinem Shared Logistic Center Hildesheim erfolgreich erprobt.<\/p>\n\n\n\n

Vision meets application<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Gute technische Ideen sind etwas Sch\u00f6nes. Wirklich durchschlagen k\u00f6nnen sie nur, wenn sie die Bed\u00fcrfnisse und Anforderungen praktischer Einsatzf\u00e4lle unterst\u00fctzen. Diese Anforderungen kennt DB Schenker im Bereich der Lagerlogistik zur Gen\u00fcge. In Warehouses rund um die Welt werden die stetig wachsenden Kundenforderungen nach h\u00f6heren Umschlagvolumina, schnelleren Durchlaufzeiten und minimierten Fehlerquoten mit allen Mitteln der logistischen Kunst bedient.<\/p>\n\n\n\n

Um im Wettlauf mit steigenden Kundenanforderungen die Nase vorn zu behalten, ist DB Schenker kontinuierlich auf der Suche nach neuen Innovationspartnern. Auch im Bereich der Intralogistik. Hier sind beispielsweise Stapler-Fahrerinnen und -Fahrer oft nicht ausreichend verf\u00fcgbar. Um Kunden der Kontraktlogistik oder in den Umschlagterminals bestm\u00f6glich zu bedienen, planen die Verantwortlichen in den Gesch\u00e4ftsstellen die Personalschichten in der Lagerhalle nach allen Regeln der Kunst. Doch Personalengp\u00e4sse und starke Volumenschwankungen im Lagerumsatz erschweren immer wieder die Planung.<\/p>\n\n\n\n

Daher wurde DB Schenker bei den Remote-Gabelstaplern von enabl schnell hellh\u00f6rig. Thomas Reppahn, Head of Operational Excellence Contract Logistics: \u201eDer Erfolg von technologischen Pilotprojekten gr\u00fcndet zum guten Teil in der unb\u00fcrokratischen Kommunikation zwischen unterschiedlichen Unternehmensbereichen. In diesem Fall arbeiteten unsere Zentrale, die Innovationsabteilung und mehrere Standorte sehr produktiv zusammen. Den ersten Kontakt zu enabl hatten unsere Airfreight-Kollegen der Cargo City S\u00fcd bei der \u201aStart-Ups meet Aviation\u2018 vom HOLM Future Aviation Lab in Frankfurt. Deren Empfehlung haben wir aufgegriffen und einen Test-Standort identifiziert. Die Wahl fiel auf Hildesheim, der geeignete Rahmenbedingung bot: Multicustomer-Warehouse mit eigenen IT- Systemen, in enger Kundenn\u00e4he und mit dem Einsatz vielseitiger Staplertypen.\u201c<\/p>\n\n\n\n

Effizienz durch Stapler-Remote-Control<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Wie sieht die Stapler-Fernsteuerungsl\u00f6sung aus, die beim Pilotprojet in Hildesheim zum Einsatz kommt? Der Staplerfahrer sitzt vor einer Fernsteuerungsstation, die mit einem Lenkrad, Pedalen, Bedieneinheiten, einem Monitor und einem Headset ausgestattet ist. So ausgestattet steuert er das Fahrzeug von einem beliebigen Standort aus. Der betreffende Stapler selbst, der von enabl f\u00fcr den Remote-Betrieb umger\u00fcstet wurde, befindet sich in einer beliebigen Logistikanlage und f\u00fchrt \u00fcber eine st\u00e4ndige Netzverbindung die Man\u00f6verbefehle in Echtzeit aus.<\/p>\n\n\n\n

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Perfekter Rundumblick im Remote Cockpit \u00a9 enabl<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Die Fernsteuerung von Gabelstaplern zielt darauf ab, bei zwei gro\u00dfen Herausforderungen in der Lagerlogistik zu helfen: Erstens beim Thema Arbeitskr\u00e4ftemangel. Und zweitens bei der optimierten, weil besonders flexiblen Personalplanung. Zus\u00e4tzlich zu diesen wirtschaftlichen Vorteilen verbesserte die L\u00f6sung auch noch die Arbeitsbedingungen der Staplerfahrer. Denn der Remote-Fahrerplatz kann ges\u00fcnder und ergonomischer gestaltet werden als der Sitz im Fahrzeug selbst. Und es k\u00f6nnten auch Fahrer mit Mobilit\u00e4tsbeeintr\u00e4chtigung besch\u00e4ftigt werden.<\/p>\n\n\n\n

Innerhalb von f\u00fcnf intensiven Testtagen Ende Oktober 2023 wurde diese Technologie in Hildesheim erprobt. Es ging darum, ihre Praxistauglichkeit zu pr\u00fcfen und Anwendungsszenarien zu identifizieren. Dazu wurden verschiedene Staplerfahraufgaben, wie zum Beispiel die Entladung von Anh\u00e4ngern sowie der Transport verschiedener Kisten und Spezialpaletten durchgef\u00fchrt. Die technische und betriebliche Machbarkeit der L\u00f6sung steht nach diesen Tests au\u00dfer Frage. Jetzt geht es in Zusammenarbeit mit enabl um die Validierung passender Einsatzf\u00e4lle und Standorte f\u00fcr den produktiven Einsatz ferngesteuerter Gabelstapler.<\/p>\n\n\n\n

Produktiv, flexibel, ergonomisch<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Die Erfahrungen aus dem Hildesheim Projekt sind vielversprechend. Thomas Reppahn: \u201eDer schwankende Bedarf von Fahrt\u00e4tigkeiten kann mit der L\u00f6sung von enabl schnell abgearbeitet werden, ohne dass ein Fahrer erst zum Einsatzort laufen oder gar fahren muss. Insbesondere Engpasspositionen k\u00f6nnen gezielt besetzt werden. Staplerfahrer, oder auch spezieller Schubmaststaplerfahrer, werden ihrer Kernkompetenz nach eingesetzt und \u00fcberbr\u00fccken nicht mit anderen T\u00e4tigkeiten. Schichten, die nur wenige Staplereinsatzstunden haben, k\u00f6nnen somit viel effizienter geplant werden.\u201c<\/p>\n\n\n\n

Und was sagen die Staplerfahrerinnen und -fahrer dazu? Thomas Reppahn: \u201eNach anf\u00e4nglicher Skepsis gegen\u00fcber der neuen Technik wurden die zahlreichen Vorteile schnell erkannt. Die Fernsteuerung erm\u00f6glicht durch entsprechende Kameraeinstellungen unter anderem einen 360 plus 180 Grad Blick. Das hei\u00dft neben der Rundumsicht bietet das System auch die Perspektive nach oben. Weiterhin ist die Steuerung so eingestellt, dass der Stapler vorw\u00e4rts als auch r\u00fcckw\u00e4rts mit identischen Lenkbewegungen zu fahren ist. Die Fahrer und Fahrerinnen m\u00fcssen sich also nicht umstellen bei \u00c4nderung der Fahrtrichtung.\u201c<\/p>\n\n\n\n

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Im Remote-Betrieb mindestens so sicher wie bei der konventionellen Bedienung \u00a9 enabl <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Und auch Innovationspartner enabl sieht seine bisherigen positiven Erfahrungen best\u00e4tigt: \u201eDer Einsatz bei DB Schenker Hildesheim zeigt, dass unser Ansatz der Forklift Remote Automation bereits viele Prozesse des Lager- und Umschlagbetriebs abbildet. Wir k\u00f6nnen sowohl die Qualit\u00e4t als auch die Flexibilit\u00e4t der Intralogistik unserer Kunden verbessern und bieten somit eine L\u00f6sung f\u00fcr den Fachkr\u00e4ftemangel. Die starke Kombination von menschlichen Fahrern und k\u00fcnstlicher Intelligenz erm\u00f6glicht maximale Flexibilit\u00e4t und erleichtert unseren Kunden den \u00dcbergang zu einem autonomen Betrieb.\u201c<\/p>\n\n\n\n

Offenheit f\u00fcr neue Partnerschaften und innovative Technologie gepaart mit guter Kommunikation \u2013 mit diesem Mindset ist DB Schenker in der Lagerlogistik wieder ein St\u00fcck weiter in Richtung Zukunft gegangen. Zum Nutzen unserer Kunden und der Mitarbeitenden Vorort im Warehouse.<\/p>\n\n\n\n

Neugierig geworden? Das Video aus Hildesheim zeigt den Remote-Stapler im praktischen Einsatz.<\/p>\n\n\n\n