Mensch und Roboter arbeiten als Kollegen Hand in Hand: Das k\u00f6nnte schon bald Realit\u00e4t in vielen Fabrikhallen sein. Aber wie ist das Miteinander rechtlich geregelt? Wer hat Vorfahrt? Und brauchen wir neue Gesetze f\u00fcr den Umgang von Mensch und Maschine? \u00dcber solche Fragen denkt man an der Forschungsstelle RobotRecht der Universit\u00e4t W\u00fcrzburg seit 2010 intensiv nach. Ein halbes Dutzend Juristen beteiligt sich unter anderem an einschl\u00e4gigen Forschungsprojekten. Getrieben wird ihre Arbeit von den Megatrends Industrie 4.0 und Autonomes Fahren. Sven H\u00f6titzsch ist Wissenschaftlicher Mitarbeiter der Forschungsstelle und erkl\u00e4rt den aktuellen Stand der Diskussionen.<\/p>\n
Asimovs Leits\u00e4tze gelten in ihrem Kerngehalt bis heute, werden allerdings etwas ausdifferenzierter betrachtet. Zun\u00e4chst einmal haben wir heute noch keine wirkliche \u201eK\u00fcnstliche Intelligenz\u201c im industriellen Umfeld oder vollkommen selbstentscheidende Maschinen, mit denen wir interagieren. Juristisch steht darum heute noch das bekannte Risiko- und Haftungsrecht im Mittelpunkt unserer Arbeit. Aber die ersten Roboter haben die Schutzk\u00e4fige bereits verlassen und arbeiten direkt mit Menschen.<\/p>\n
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[url_preview orientation=“right“ newtab=“true“]https:\/\/logistik-aktuell.com\/2016\/07\/15\/umfrage-logistik-4-0-roboter\/[\/url_preview]<\/p>\n
Die kollaborativen Roboter sind ja mit vielen Sensoren ausgestattet, die gef\u00e4hrliche Kollisionen vermeiden sollen. Juristisch ist heute schon klar, dass hier jedes Risiko m\u00f6glichst vermieden werden muss. Die Hersteller m\u00fcssen also Abst\u00e4nde, Rotationsbewegungen oder Kr\u00e4fte so bemessen, dass unter normalen Umst\u00e4nden nichts passieren kann. Zudem sollten die Unternehmen nat\u00fcrlich ihre Mitarbeiter schulen. Wenn doch etwas passiert, werden in vielen F\u00e4llen die Gerichte in Einzelf\u00e4llen entscheiden m\u00fcssen. Wir brauchen derzeit also keine grundlegende Gesetzesnovellierung \u2013 eine sukzessive Weiterentwicklung und Pr\u00e4zisierung des geltenden Rechts sollte zun\u00e4chst gen\u00fcgen.<\/p>\n
Das kann im Einzelfall tats\u00e4chlich eine schwer zu entscheidende Frage sein. Nehmen wir einen autonomen Gabelstapler: Wenn er einen Software-Fehler hat und etwas passiert, gilt f\u00fcr den Hersteller die klassische Produkthaftung. Aber was geschieht, wenn der Nutzer das Programm individualisiert hat und danach ein Unfall passiert? Genau solche Fragen werden uns besch\u00e4ftigen und von den Gerichten gekl\u00e4rt werden.<\/p>\n
[selectivetweet float=“left“]Menschen- oder #Maschinenrecht: Wer #haftet eigentlich bei Unf\u00e4llen?[\/selectivetweet]<\/p>\n
Das ist keine ganz abwegige Frage. Wenn wir solchen menschen\u00e4hnlichen Robotern Pflichten wie in den Asimovschen Gesetzen auferlegen, ist es zumindest nicht vollkommen fernliegend, ihnen auch Rechte zuzubilligen. Dar\u00fcber gibt es tats\u00e4chlich bereits Diskussionen unter Rechtstheoretikern und Philosophen. Bis das akut wird, d\u00fcrften aber noch viele Jahre vergehen.<\/p>\n
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1. Ein Roboter darf kein menschliches Wesen (wissentlich) verletzen oder durch Unt\u00e4tigkeit gestatten, dass einem menschlichen Wesen (wissentlich) Schaden zugef\u00fcgt wird.
\n2. Ein Roboter muss den ihm von einem Menschen gegebenen Befehlen gehorchen \u2013 es sei denn, ein solcher Befehl w\u00fcrde mit Regel eins kollidieren.
\n3. Ein Roboter muss seine Existenz besch\u00fctzen, solange dieser Schutz nicht mit Regel eins oder zwei kollidiert.
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