{"id":3551,"date":"2016-08-23T15:54:14","date_gmt":"2016-08-23T13:54:14","guid":{"rendered":"https:\/\/logistik-aktuell.com\/?p=3551"},"modified":"2016-08-23T15:54:14","modified_gmt":"2016-08-23T13:54:14","slug":"telematik-nutzfahrzeuge","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pulse.dbschenker.com.staging.mensemedia.net\/de\/telematik-nutzfahrzeuge\/","title":{"rendered":"Telematik in Nutzfahrzeugen: VW & Daimler liefern sich Elefantenrennen"},"content":{"rendered":"

Neben autonomem Fahren ist es f\u00fcr Nutzfahrzeughersteller das Thema Nummer eins: Vernetzung. Telematik, so der Fachbegriff, verspricht Transporte wirtschaftlicher, sicherer und umweltfreundlicher zu machen.<\/p>\n

Die Redaktion von logistik aktuell hat sich angeschaut, wie hoch der Stellenwert der Vernetzung bei den deutschen Lkw-Herstellern VW und Daimler ist und wie sie sich auf die Zukunft des Landverkehrs vorbereiten. Au\u00dferdem werfen wir einen Blick auf den aktuellen Stand der Telematik.<\/p>\n

Investition in die\u00a0Telematik<\/h2>\n

\u201eDer vollst\u00e4ndig vernetzte Lkw leitet (…) einen radikalen Wandel des Transports ein, der den Stra\u00dfeng\u00fcterverkehr noch leistungsf\u00e4higer und effizienter macht \u2013 nicht nur f\u00fcr die Fahrer, Spediteure und Fahrzeughersteller, sondern f\u00fcr die gesamte Gesellschaft.\u201c Mit diesen Worten kommentiert Daimler Nutzfahrzeuge auf der eigenen Webseite<\/a> die Bedeutung der Telematik. Nachdruck verleiht der Lkw-Hersteller seiner Aussage mit einem Versprechen: Rund 500 Millionen Euro will das Unternehmen bis 2020 in die Entwicklung neuer Telematik-Technologien f\u00fcr Nutzfahrzeuge investieren. Gleichzeitig bot Daimler an, seine Telematik-Plattform FleetBoard<\/strong> auch f\u00fcr andere Hersteller zu \u00f6ffnen \u2013 vermutlich um so zum Marktf\u00fchrer zu werden.<\/p>\n

Der VW-Konzern, dessen Nutzfahrzeugsparte u.a. die Marken MAN und Scania umfasst, lehnte das Angebot ab und verwies auf eigene Forschungen. Man selbst wolle in den kommenden f\u00fcnf Jahren einen mittleren dreistelligen Millionenbetrag im Bereich digitaler Innovationen investieren. Partner brauche man daf\u00fcr keine.<\/p>\n

VW und Daimler – der aktuelle Stand der Telematik<\/h2>\n

Wer aktuell die Nase vorn hat, ist derweil schwer zu sagen. Mit Daimlers FleetBoard<\/strong> in Europa und Detroit Connect<\/strong> in den USA sind nach Angaben aus Stuttgart bereits 365.000 Fahrzeuge ausgestattet. Die Systeme versorgen Kunden und Disponenten mit Informationen \u00fcber Standort, Fracht und Zustand des Lkw. Den Fahrer versorgen sie derweil mit Daten zu Wetterlage und Verkehr und erm\u00f6glichen so eine\u00a0effizientere Routenplanung.<\/p>\n

Volkswagen gibt derweil auf seiner Webseite<\/a> an, dass in Europa bereits 200.000 vernetzte LKW der Marken MAN und Scania im Einsatz seien. Mit Blick auf die n\u00e4chsten Jahre verfolgt der Konzern jedoch ambitioniertere Ziele. Laut Andreas Renschler, Chef der VW-Nutzfahrzeugsparte, soll bereits Ende 2017 jeder Lkw der beiden VW-Marken \u00fcber Online-Technologie verf\u00fcgen. Den Kunden erlauben diese Telematik-Systeme den effizienteren und profitableren Betrieb der Flotten.<\/p>\n

[selectivetweet]#Telematik: VW & Daimler investieren dreistellige Millionenbetr\u00e4ge. #Landverkehr #Vernetzung[\/selectivetweet]<\/p>\n

Daimler sucht Kooperation, Alleingang von VW<\/h2>\n

Schon die Rhetorik beider Hersteller verspricht ein spannendes Wettrennen um telematische Innovationen. W\u00e4hrend Daimler daf\u00fcr Partner sucht und seine Systeme auch der Konkurrenz \u00f6ffnen will, verweist VW auf seine eigene St\u00e4rke und glaubt, mit den eigenen Systemen mehr Nutzfahrzeuge digitalisieren zu k\u00f6nnen als die Konkurrenz.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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