{"id":3792,"date":"2016-09-01T11:25:14","date_gmt":"2016-09-01T09:25:14","guid":{"rendered":"https:\/\/logistik-aktuell.com\/?p=3792"},"modified":"2016-09-01T11:25:14","modified_gmt":"2016-09-01T09:25:14","slug":"autonome-schiffe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pulse.dbschenker.com.staging.mensemedia.net\/de\/autonome-schiffe\/","title":{"rendered":"Autonome Schiffe: Das Undenkbare denken"},"content":{"rendered":"<p>\u201eSeemanns Braut ist die See\u201c, sang Hans Albers vor vielen Jahren. Aber was, wenn k\u00fcnftig keine Seem\u00e4nner mehr ben\u00f6tigt werden? Wenn in Zukunft autonome Frachter mit tausenden Containern ohne Mannschaft fernab der K\u00fcsten auf den effizientesten Routen \u00fcber die Meere gleiten? Statt von Menschenhand gesteuert, fahren die Giganten selbstst\u00e4ndig und funken Kapit\u00e4nen in entfernten Steuerzentralen ihre Positionsdaten zu. Erst in K\u00fcstenn\u00e4he \u00fcbernehmen Lotsen die Kontrolle und bringen die automatisierten Schiffe sicher in den Hafen.<br \/>\nWenn es nach <a href=\"http:\/\/www.rolls-royce.com\/products-and-services\/marine.aspx\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Rolls-Royce<\/a> geht, k\u00f6nnte die Vision schon in wenigen Jahren Wirklichkeit werden: Der britische Konzern baut nicht nur Autos, sondern auch Triebwerke f\u00fcr Motoren, Steuer- und Antriebssysteme f\u00fcr Schiffe und ganze Ozeankreuzer.<\/p>\n<p>[testimonial id=&#8220;3795&#8243;]<\/p>\n<p>Als vision\u00e4re L\u00f6sung haben die Ingenieure von Rolls-Royce eine so genannte Advanced Autonomous Waterborne Applications Initiative gestartet. Optisch \u00e4hneln die Entw\u00fcrfe hunderte Meter langen Torpedos. Statt eines Decks oder einer Br\u00fccke ist das Schiff komplett ummantelt \u2013 was die Transportkapazit\u00e4t erh\u00f6ht und Platz f\u00fcr Solarzellen schafft, die den Antrieb unterst\u00fctzen. Eine Vielzahl von Sensoren \u00fcberwachen das Schiff, die Antriebssysteme funktionieren autonom und bringen die Giganten der Meere auf mathematisch ausgekl\u00fcgelten Routen effizient und sicher zum Ziel.<\/p>\n<p>[selectivetweet float=&#8220;left&#8220;]#Autonome Schiffe: Die #Automatisierung macht vor der Seefracht nicht Halt[\/selectivetweet]<\/p>\n<p>Im fernen Kontrollzentrum an Land sitzen Kapit\u00e4n und Steuermann, die \u00fcber Augmented Reality, Hologramm-Technologien und Sprachsteuerung alle n\u00f6tigen Informationen \u00fcber den Status mehrerer Frachter haben. Zur Not steigen kleine Kameradrohnen auf, die das Schiff von Au\u00dfen inspizieren und kleine Reparaturen durchf\u00fchren. \u201eEine spannende Entwicklung, die wir eng begleiten und beobachten\u201c, sagt Thomas Hauck,\u00a0 Vorstand der Schenker Deutschland AG Seefracht\/Projekte. \u201eOb autonome Schiffe einen massiven Einfluss auf Effizienz und Kosten haben, m\u00fcssen wir abwarten. Denn Containerschiffe operieren heute schon sehr effizient und mit vergleichsweise wenig Personal.\u201c<\/p>\n<p>[slider orientation=&#8220;right&#8220;]<\/p>\n<figure id=\"attachment_3797\" aria-describedby=\"caption-attachment-3797\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignright\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-3797\" src=\"https:\/\/logistik-aktuell.com\/wp-content\/uploads\/sites\/487\/Torpedo\u00a9Rolls-Royce-300x169.jpg\" alt=\"Vision: Wie ein Torpedo gleitet ein Frachtschiff selbst\u00e4ndig \u00fcber das Meer. \u00a9Rolls-Royce \" width=\"300\" height=\"169\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-3797\" class=\"wp-caption-text\">Vision: Wie ein Torpedo gleitet ein Frachtschiff selbst\u00e4ndig \u00fcber das Meer. \u00a9Rolls-Royce<\/figcaption><\/figure>\n<figure id=\"attachment_3791\" aria-describedby=\"caption-attachment-3791\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignright\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-3791\" src=\"https:\/\/logistik-aktuell.com\/wp-content\/uploads\/sites\/487\/Hologramm\u00a9Rolls-Royce-300x169.jpg\" alt=\"Hologrammdarstellung des Schiffs. \u00a9Rolls-Royce\" width=\"300\" height=\"169\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-3791\" class=\"wp-caption-text\">Hologrammdarstellung des Schiffs. \u00a9Rolls-Royce<\/figcaption><\/figure>\n<figure id=\"attachment_3798\" aria-describedby=\"caption-attachment-3798\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignright\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-3798\" src=\"https:\/\/logistik-aktuell.com\/wp-content\/uploads\/sites\/487\/Wartung\u00a9Rolls-Royce-300x169.jpg\" alt=\"K\u00fcnftig k\u00f6nnte die Wartung von Schiffsantrieben von Land aus m\u00f6glich sein \u2013 dank Darstellungen in Form von Hologrammen. \u00a9Rolls-Royce\" width=\"300\" height=\"169\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-3798\" class=\"wp-caption-text\">K\u00fcnftig k\u00f6nnte die Wartung von Schiffsantrieben von Land aus m\u00f6glich sein \u2013 dank Darstellungen in Form von Hologrammen. \u00a9Rolls-Royce<\/figcaption><\/figure>\n<figure id=\"attachment_3794\" aria-describedby=\"caption-attachment-3794\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignright\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-3794\" src=\"https:\/\/logistik-aktuell.com\/wp-content\/uploads\/sites\/487\/Steuerzentrale-gross\u00a9Rolls-Royce-300x169.jpg\" alt=\"So k\u00f6nnten k\u00fcnftig Steuerzentralen an Land aussehen, von denen aus autonome Schiffe auf Hoher See verfolgt und kontrolliert werden. \u00a9Rolls-Royce\" width=\"300\" height=\"169\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-3794\" class=\"wp-caption-text\">So k\u00f6nnten k\u00fcnftig Steuerzentralen an Land aussehen, von denen aus autonome Schiffe auf Hoher See verfolgt und kontrolliert werden. \u00a9Rolls-Royce<\/figcaption><\/figure>\n<p>[\/slider]<\/p>\n<p>Allerdings sprechen noch gewichtige Gr\u00fcnde gegen die rasche Eroberung der Weltmeere durch selbstfahrende Schiffe. <a href=\"http:\/\/www.unmanned-ship.org\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">MUNIN<\/a> (Maritime Unmanned Navigation through Intelligence in Networks) hei\u00dft ein Projekt, bei dem Wissenschaftler seit September 2012 die technischen Grundlagen solcher Schiffe erforscht haben. Unter Leitung des Fraunhofer CML haben acht europ\u00e4ische Einrichtungen das Konzept eines autonom fahrenden Schiffes erarbeitet. Ihr Fazit: Die Technik gibt es, noch aber ist sie teuer und aufw\u00e4ndig.<br \/>\nNoch ist eine ganze Reihe von Problemen zu l\u00f6sen. Nicht zu guter Letzt muss der klassische wartungsintensive Dieselantrieb erg\u00e4nzt werden durch moderne Maschinen, die auf hoher See eine Fernwartung zulassen.<\/p>\n<p>Wie gut, dass Rolls-Royce auch ganze Schiffsantriebe entwickelt. Oskar Levander, Vice President Innovationen bei Rolls-Royce, ist sicher: Autonome Schiffe kommen. \u201eDie Frage ist nicht ob, sondern wann\u201c, sagte er. Schon 2020 k\u00f6nnten die ersten Frachter selbst\u00e4ndig auf den Meeren unterwegs sein.<br \/>\nDerzeit testen die Ingenieure Sensoren und Kameras auf einer F\u00e4hre unter den rauen Klimabedingungen in Finnland. \u201eK\u00fcnftig d\u00fcrfen wir ein Schiff nicht als eine Anzahl von unterschiedlichen Prozessen oder Systemen betrachten, sondern als ein Ganzes, in dem sich alle Aspekte gegenseitig beeinflussen\u201c, so Innovationsmanager Levander. \u201eNur wenn wir das Undenkbare denken, k\u00f6nnen wir wirklich die Kosten beeinflussen.\u201c<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>[display_posts number=&#8220;3&#8243; posts=&#8220;related&#8220; category=&#8220;all&#8220; layout=&#8220;grid&#8220; headline=&#8220;Beliebteste Artikel&#8220; button=&#8220;&#8220; button_link=&#8220;&#8220; orientation=&#8220;center&#8220;]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u201eSeemanns Braut ist die See\u201c, sang Hans Albers vor vielen Jahren. 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