{"id":3909,"date":"2016-09-13T12:13:37","date_gmt":"2016-09-13T10:13:37","guid":{"rendered":"https:\/\/logistik-aktuell.com\/?p=3909"},"modified":"2016-09-13T12:13:37","modified_gmt":"2016-09-13T10:13:37","slug":"die-welt-wird-immer-vernetzter-mythos-gotthard-sorgt-fuer-schnelle-fahrt-im-alpenquerenden-verkehr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pulse.dbschenker.com.staging.mensemedia.net\/de\/die-welt-wird-immer-vernetzter-mythos-gotthard-sorgt-fuer-schnelle-fahrt-im-alpenquerenden-verkehr\/","title":{"rendered":"Die Welt wird immer vernetzter: Mythos Gotthard und der schnelle Alpen-Transit"},"content":{"rendered":"

Die Welt wird immer vernetzter. \u00dcberall entstehen neue Wege, Br\u00fccken, Tunnel, \u00fcber die ein stetig zunehmende Strom an Waren schneller und effizienter flie\u00dft. In dieser losen Folge dokumentiert die DB Schenker-Redaktion die bedeutendsten Infrastrukturprojekte der letzten f\u00fcnf Jahre.<\/p>\n

[pullquote orientation=“left“]<\/p>\n

\"Die
Die schweren Tunnelbohrmaschinen durchbrechen die letzten Meter der des Gotthard-Tunnels. \u00a9 AlpTransit Gotthard AG<\/figcaption><\/figure>\n

[\/pullquote]<\/p>\n

[selectivetweet float=“left“]#Gro\u00dfprojekte wie der #Gotthard verschlingen Milliarden, aber unterst\u00fctzen die #Globalisierung[\/selectivetweet]<\/p>\n

Der Gotthard-Basistunnel<\/a> ist das j\u00fcngste Projekt, mit dem Ingenieure die Welt physisch noch enger vernetzen. Am 1. Juni 2016 haben die Schweizer den l\u00e4ngsten Eisenbahntunnel der Welt als Schnellstrecke durch das Gotthard-Massiv er\u00f6ffnet. Mit 57 Kilometern L\u00e4nge wird der Gotthard vorerst der l\u00e4ngste Eisenbahntunnel der Welt sein. Ausl\u00f6ser f\u00fcr den Bau des Tunnels war der stetig wachsende G\u00fcterverkehr \u00fcber die Alpen. Ein neues Schienenkonzept sollte f\u00fcr nachhaltige Verkehrsstr\u00f6me durch die Schweiz sorgen.<\/p>\n

Mehr Tempo, weniger Steigung<\/h2>\n

Die neue R\u00f6hre erg\u00e4nzt zwei schon bestehende R\u00f6hren, einen gut 130 Jahre alten Eisenbahntunnel und einen Stra\u00dfentunnel aus dem Jahr 1963. Die technische Meisterleistung bringt der Wirtschaft beiderseits der Alpen viele Vorteile: Bis zu 200 G\u00fcterz\u00fcge mit maximal 4.000 Tonnen Fracht k\u00f6nnen nun den Gotthard-Tunnel t\u00e4glich durchqueren. Weil weniger Steigung zu \u00fcberwinden ist, sinken die Energiekosten um rund ein Drittel \u2013 und die Fahrt durch die Alpen wird um knapp eine Stunde k\u00fcrzer.<\/p>\n

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\nMeisterwerk der Technik<\/strong><\/p>\n

L\u00e4nge: 57 Kilometer
\nKosten: 12,3 Mrd. US-Dollar
\nKapazit\u00e4t: 200 G\u00fcterz\u00fcge am Tag
\nVorteil: Senkt die Treibstoffkosten um ein Drittel
\n[\/highlight_area]<\/p>\n

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