{"id":4037,"date":"2016-09-30T15:36:50","date_gmt":"2016-09-30T13:36:50","guid":{"rendered":"https:\/\/logistik-aktuell.com\/?p=4037"},"modified":"2016-09-30T15:36:50","modified_gmt":"2016-09-30T13:36:50","slug":"db-schenker-ihub-projekt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pulse.dbschenker.com.staging.mensemedia.net\/de\/db-schenker-ihub-projekt\/","title":{"rendered":"Mit dem iHub-Projekt in die Logistik der Zukunft"},"content":{"rendered":"

Die Elektromobilit\u00e4t hat sich in der Logistik bislang nur in einigen wenigen Bereichen durchgesetzt. Gabelstapler oder Flurf\u00f6rderfahrzeuge sind in den heutigen Logistikzentren meist mit einem elektrischen Antrieb unterwegs. Im Fernverkehr und in der St\u00fcckgut-Logistik werden dagegen bislang kaum elektrische Fahrzeuge eingesetzt. Das k\u00f6nnte sich nach Meinung von Experten<\/a> aber schon in wenigen Jahren \u00e4ndern.<\/p>\n

Auf diesen Tag bereitet sich die Schenker Deutschland AG mit einem neuen Pilotprojekt vor. iHub hei\u00dft das Projekt \u2013 und hat nichts mit dem kalifornischen Computerhersteller, sondern mit intelligenter Disposition zu tun. \u201eMit iHub wollen wir zeigen, wie ein IT-gest\u00fctztes System Lkw-Flotten effizient steuern kann, die aus dieselbetriebenen und elektrischen Fahrzeugen bestehen\u201c, sagt Martin Sonnenberg, der als Global Innovation Manager bei DB Schenker den Piloten mit vorangetrieben hat.<\/p>\n

[selectivetweet float=“left“]Das iHub-Projekt von DB #Schenker bei den #Energy Awards unter den ersten Drei[\/selectivetweet]<\/p>\n

Mit dem Konzept hat die Schenker Deutschland AG die Fachwelt \u00fcberzeugt. Bei den Energy Awards<\/a> zum Beispiel ist das DB Schenker iHub als einziges Logistik-Projekt in der Kategorie Mobilit\u00e4t nominiert worden. Die Auszeichnung ist eine Initiative der Medienunternehmen Handelsblatt und n-tv, den Beratern von KPMG und BearingPoint sowie General Electric und Energate. Die Awards zeichnen herausragende Projekte im Rahmen der Energiewende aus.<\/p>\n

R\u00e4umliche N\u00e4he zur Innenstadt<\/h2>\n

Unter den vielen DB Schenker-Niederlassungen in Deutschland hat sich die Berliner Gesch\u00e4ftsstelle besonders f\u00fcr den Testbetrieb angeboten, weil sie nahe an der Innenstadt liegt \u2013 und so das Manko der e-mobilen Lastwagen, die geringe Reichweite, ausgleicht. Dort sollen k\u00fcnftig drei Elektro-Lkw mit einem zul\u00e4ssigen Gesamtgewicht von bis zu 18 Tonnen fahren. Die Software berechnet genau, welche Routen sie nutzen, um nicht zeitaufw\u00e4ndig unterwegs aufgeladen werden zu m\u00fcssen. Anschlie\u00dfend werden die Daten ausgewertet, um die Routen weiter zu entwickeln und gleichzeitig die Fahrzeuge effizienter einzusetzen.
\n\u201eWir haben festgestellt, dass Elektromobilit\u00e4t hervorragend in unsere Prozesse passt, denn wir fahren tags auf festgelegten Routen\u201c, sagt Sonnenberg. \u201eSo bleibt nachts genug Zeit, um die Fahrzeuge wieder aufzuladen.\u201c<\/p>\n

[testimonial id=“4043″]<\/p>\n

Noch steckt das Projekt in der ersten Phase: Dabei nutzen die Logistiker einen elektrischen Kleinlaster, erst ab dem Jahresbeginn 2017 soll der erste 12-Tonner bereit stehen. Hintergrund ist, dass die gro\u00dfen Lkw-Hersteller bislang noch keine elektrisch angetriebenen Lkws produzieren \u2013 und die Umr\u00fcstung bestehender Lastwagen entsprechend kostspielig ist.<\/p>\n

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\u201eDie Anschaffung solcher Lastwagen ist derzeit so teuer, dass der Einsatz nicht wirtschaftlich ist\u201c, sagt Sonnenberg. \u201eKeiner der gro\u00dfen Hersteller hat solche Lkws im Programm. Vor allem die Batterie, die rund 300 Kilometer Reichweite bieten muss, ist sehr teuer.\u201c Daher geht es f\u00fcr die Schenker Deutschland AG vor allem darum, die Disposition solcher Reichweite beschr\u00e4nkter Fahrzeuge zu erproben.<\/p>\n

Erfolgreiches Projekt zemi-sec<\/h2>\n

Was den Einsatz von elektrischen Kleinlastern betrifft, hat der Logistiker schon vor einigen Jahren mit dem Projekt zemi-sec<\/a> viel Erfahrung gesammelt. Dabei ging es um die Abstimmung der unterschiedlichen elektromobilen Komponenten im Fahrzeug, also Motor, Batterie, Ladesystem und Leistungsregelung.<\/p>\n

Wie bei zemi-Sec setzt die Schenker Deutschland AG auch bei diesem Projekt auf die Partnerschaft mit anderen Unternehmen. Der Logistiker kooperiert mit FRAMO<\/a>, einem Hersteller von Elektro-Lkws in Sachsen, sowie mit dem Softwarehaus PTV<\/a> aus Karlsruhe, dem Fraunhofer-Institut f\u00fcr Verkehrs- und Infrastruktursysteme IVI<\/a> in Dresden und dem Institut f\u00fcr postfossile Logistik<\/a> in M\u00fcnster.<\/p>\n

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