{"id":4156,"date":"2016-11-02T10:04:44","date_gmt":"2016-11-02T09:04:44","guid":{"rendered":"https:\/\/logistik-aktuell.com\/?p=4156"},"modified":"2021-07-27T10:39:04","modified_gmt":"2021-07-27T10:39:04","slug":"chinas-neue-seidenstrasse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pulse.dbschenker.com.staging.mensemedia.net\/de\/chinas-neue-seidenstrasse\/","title":{"rendered":"Chinas neue Seidenstra\u00dfe: neue Wege auf alten Pfaden"},"content":{"rendered":"\n
\"Neue
Durch teils unw\u00e4gbares Gel\u00e4nde f\u00fchrten die Routen der historischen Seidenstra\u00dfe. Neue technische M\u00f6glichkeiten und Milliardeninvestitionen in die Infrastruktur werden das Vorankommen gerade in den Bergregionen erleichtern. \u00a9 mitrarudra \/ fotolia.com<\/figcaption><\/figure>\n\n\n

Im Jahr 141 vor Christus wurde die Seidenstra\u00dfe er\u00f6ffnet, die erstmals Europa mit dem fernen Osten verband. \u00dcber das Netz von Karawanenstra\u00dfen, das vom Mittelmeer bis nach China reichte, wurden Handelsg\u00fcter aber auch Ideen und Kultur ausgetauscht.<\/p>\n

Unter dem Motto \u201eOne Belt, One Road\u201c setzt China gut 2000 Jahre sp\u00e4ter dazu an, die alten Routen wiederzubeleben. Von dem Projekt sollen laut Staatschef Xi Jinping nicht nur China, sondern alle 65 L\u00e4nder entlang der neuen Seidenstra\u00dfe profitieren. Zusammen repr\u00e4sentieren sie 4,4 Milliarden Menschen und 29 % der weltweiten Wirtschaftsleistung.<\/p>\n

Sechs Wirtschaftskorridore, zwei Bahnstrecken, Milliardeninvestitionen<\/h2>\n

Die geplante neue Seidenstra\u00dfe darf man sich nicht als linearen Transportweg verstehen. Vielmehr handelt es sich bei dem Projekt um den Aufbau eines Netzes verschiedener Verkehrswege \u2013 zu Land und zu Wasser, die \u00fcber Verbindungsrouten miteinander verkn\u00fcpft sind.<\/p>\n

Zum Projekt der Seidenstra\u00dfe geh\u00f6ren zwei Eisenbahnlinien, die bereits heute im Einsatz sind. \u00dcber 10.000 beziehungsweise 12.000 Kilometer f\u00fchren die Strecken von China bis ins Herz Europas. Seit 2011 nutzt auch DB Schenker diese Routen. F\u00fcr den Kunden BMW rollt t\u00e4glich ein Zug von Leipzig nach Shenyang<\/a>. Die Container sind auf der Schiene nur 20 bis 23 Tage unterwegs \u2013 im Vergleich zur Seefracht etwa die H\u00e4lfte der Transportzeit.<\/p>\n

Daneben arbeitet China seit 2014 am Aus- und Aufbau von sechs Wirtschaftskorridoren, welche die zweitgr\u00f6\u00dfte Wirtschaftsmacht der Welt \u00fcber den Landweg mit den wichtigsten \u00f6konomischen Regionen in Asien und Europa verbinden. F\u00fcr deren Realisierung wird China Milliardenbetr\u00e4ge in \u00fcberregionale Infrastrukturnetze, Stra\u00dfen und Pipelines investieren. Au\u00dferdem m\u00f6chte China die Kommunikation mit den betroffenen L\u00e4ndern intensivieren. Laut der chinesischen F\u00fchrung sollen alle Entscheidungen bez\u00fcglich der neuen Seidenstra\u00dfe gemeinsam mit allen beteiligten Staaten getroffen werden.<\/p>\n

Chinas neue Seidenstra\u00dfe, Weltspiegel-Reportage vom 20.06.2016, ARD:<\/h3>\n

Der n\u00f6rdlichste dieser Korridore verl\u00e4uft von Peking \u00fcber die Nordmongolei bis ins \u00f6stliche Russland. Der zweite gro\u00dfe Korridor f\u00fchrt vom Osten Chinas in die westlichste chinesische Provinz Xinjian und von dort weiter \u00fcber Kasachstan nach Kazan, einer Stadt in der Mitte Russlands. Aus der uighurischen Provinz Xinjian f\u00fchren au\u00dferdem Wirtschaftswege Richtung S\u00fcden \u2013 nach Paktistan sowie in Richtung Westen \u00fcber Kirgistan und Turkmenistan bis in den Iran und die T\u00fcrkei.<\/p>\n

Zwei weitere Wirtschaftskorridore beginnen im S\u00fcden Chinas und sollen f\u00fcr die Anbindung an die wichtigsten asiatischen L\u00e4nder sorgen. Einer von ihnen verl\u00e4uft \u00fcber Myanmar und Bangladesch bis ins \u00f6stliche Indien. Der zweite Wirtschaftsweg in Richtung S\u00fcden f\u00fchrt \u00fcber Thailand bis nach Singapur.<\/p>\n

Die maritime Seidenstra\u00dfe<\/h2>\n

Wie bei der historischen plant die chinesische F\u00fchrung auch f\u00fcr die neue Seidenstra\u00dfe eine Seeroute zur Intensivierung des Handels. Die maritime Silkroad soll S\u00fcdostasien mit dem mittleren Osten, Ostafrika und Europa verbinden. Auch hierf\u00fcr investiert China in gro\u00dfem Ma\u00df in die Infrastruktur, baut und kauft Hafenanlagen und Werften \u2013 beispielsweise in Griechenland, Pakistan und Bangladesch.<\/p>\n

Au\u00dferdem sollen auch die sicherheitstechnischen Rahmenbedingungen und die Zusammenarbeit bei Zollangelegenheiten zwischen den Staaten entlang des Seewegs gef\u00f6rdert werden.<\/p>\n

Diplomatische Anstrengungen: Erste bilaterale Vereinbarungen zur F\u00f6rderung der neuen Seidenstra\u00dfe<\/h2>\n

F\u00fcr die beteiligten Staaten ist die neue Seidenstra\u00dfe das wahrscheinlich bedeutendste Megaprojekt des 21. Jahrhunderts. China spricht in dem Zusammenhang sogar von einer \u201eSchicksalsgemeinschaft\u201c. Umgesetzt werden soll der Plan durch gemeinsame Zusammenarbeit. Erste bi- und multilaterale Vereinbarungen verleihen dieser Aussage schon jetzt Nachdruck. So einigte sich China bereits mit Russland auf die Bindung des Seidenstra\u00dfenprojekts an die Eurasische Wirtschaftsunion und die Entwicklung Sibiriens. Und auch Ungarn hat bereits einer Absichtsvereinbarung mit China zugestimmt, das Projekt gemeinsam voranbringen zu wollen.<\/p>\n

Diese Vertr\u00e4ge sind aber nur der Anfang langfristiger Verhandlungen mit vielen Staaten entlang der neuen Seidenstra\u00dfe. Sie alle ins Boot zu holen und vom gemeinsamen Projekt zu \u00fcberzeugen, d\u00fcrfte China noch einige diplomatische Anstrengungen kosten.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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