{"id":4187,"date":"2016-11-08T11:35:02","date_gmt":"2016-11-08T10:35:02","guid":{"rendered":"https:\/\/logistik-aktuell.com\/?p=4187"},"modified":"2016-11-08T11:35:02","modified_gmt":"2016-11-08T10:35:02","slug":"neue-konzepte-in-der-city-logistik","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pulse.dbschenker.com.staging.mensemedia.net\/de\/neue-konzepte-in-der-city-logistik\/","title":{"rendered":"City-Logistik der Zukunft verlangt neue Ideen"},"content":{"rendered":"

City-Logistik als Herausforderung: Im Jahr 2030 wird jeder dritte Deutsche in den Metropolr\u00e4umen Berlin, M\u00fcnchen, Hamburg und entlang der Rheinschiene wohnen. In diesen stark verdichteten Gebieten<\/a> ben\u00f6tigen immer mehr Menschen Lebensmittel und Konsumg\u00fcter \u2013 und das, obwohl die st\u00e4dtischen Infrastrukturen schon heute die Grenzen ihrer Leistungsf\u00e4higkeit erreicht haben. Auch der Klimaschutz wird immer dr\u00e4ngender. Diese Entwicklung stellt auch die Logistiker vor viele Probleme.<\/p>\n

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Mit der zunehmenden Urbanisierung hat sich der innerst\u00e4dtische G\u00fcterverkehr massiv ver\u00e4ndert. Verkehrsforscher vom Deutschen Zentrum f\u00fcr Luft- und Raumfahrt (DLR)<\/a> haben festgestellt, dass in den vergangenen Jahren vor allem die Kurierfahrten stark zugenommen haben. Zwar sind im urbanen G\u00fcterverkehr die CO2-Emissionen je Kilometer um ein Drittel gesunken, weil die Logistiker moderne Fahrzeuge einsetzen. Aber wegen des ansteigenden Gesamtaufkommens sind die Emissionen in den vergangenen 20 Jahren um 13 Prozent gestiegen, sie die DLR-Forscher.<\/p>\n

[selectivetweet float=“left“]Zwischen #Lastenrad und Verkehrsb\u00fcndelung: Logistik muss #City-Logistik neu und ganzheitlich denken[\/selectivetweet]<\/p>\n

Logistik in Metropolr\u00e4umen steht im Dreieck zwischen den individuellen Bed\u00fcrfnissen der Einwohner, den politischen Zw\u00e4ngen zum Ausbau der Infrastruktur und dem Druck der Logistiker, wirtschaftlich zu arbeiten. \u201eL\u00f6sungen, die alle Bed\u00fcrfnisse abdecken, k\u00f6nnen nur ganzheitlich sein\u201c, sagte daher Wolfgang Lehmacher, Head of Supply Chain and Transport Industrie\u00a0des\u00a0Weltwirtschaftsforums auf dem\u00a0Deutschen Logistik-Kongress der BVL<\/a>. \u201eNeben der r\u00e4umlichen und zeitlichen Verlagerung von Warenstr\u00f6men sind innovative Verkehrskonzepte entscheidend f\u00fcr k\u00fcnftige urbane Logistik.\u201c<\/p>\n

[url_preview orientation=“right“ newtab=“true“]https:\/\/logistik-aktuell.com\/2016\/09\/29\/mehr-elektromobilitaet-in-der-logistik\/[\/url_preview]<\/p>\n

Innovative Verkehrskonzepte setzen heute bei der Planung von Transporten an: Es geht darum, Lieferungen \u00fcber st\u00e4dtische Logistikzentren zu b\u00fcndeln, um sie auf der letzten Meile nachhaltig auszuliefern. Weil daf\u00fcr st\u00e4dtische Fl\u00e4chen die Voraussetzung sind, sind vor allem die Kommunen und Verkehrsplaner gefragt.<\/p>\n

Elektrifizierung der letzten Meile<\/h2>\n

Um die letzte Meile nachhaltig und umweltfreundlicher zu gestalten, muss der G\u00fcterverkehr elektrifiziert und automatisiert werden. Vielversprechend sind neue Antriebe im Lieferverkehr. Hier gibt es schon Ans\u00e4tze \u2013 zum Beispiel forscht die Schenker Deutschland AG seit einigen Jahren an e-mobilen L\u00f6sungen im St\u00fcckgut<\/a>. Eine weitere M\u00f6glichkeit sind Lastenr\u00e4der: Bis zu 23 Prozent aller Fahrten in der Stadt k\u00f6nnten mit Lastenr\u00e4dern durchgef\u00fchrt werden, haben die Verkehrsforscher vom DLR festgestellt.
\n\u201eBei der letzten Meile stehen wir heute vor einem Dilemma\u201c, sagte Allan Martinson vom Roboterhersteller Starship Technologies auf dem BVL-Kongress. Die Kunden wollten den teuersten Sofort-Lieferservice ihrer Bestellungen, seien aber nicht bereit, daf\u00fcr zu bezahlen. \u201eDie Lieferkosten auf der letzten Meile werden bestimmt durch Arbeits- und Fahrzeugkosten, die kaum noch optimiert werden k\u00f6nnen\u201c, so Martinson. \u201eDie letzte Meile ist eines der gr\u00f6\u00dften Hindernisse vor allem f\u00fcr kleine und mittlere Unternehmen, die wachsen und Arbeitspl\u00e4tze schaffen wollen.\u201c Sein Unternehmen entwickelt darum Roboterfahrzeuge, die derzeit in Hamburg getestet werden.<\/p>\n

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\nStadtverkehr: Kommt die blaue Plakette?
\n<\/strong>
\nIn vielen deutschen St\u00e4dten \u00fcberschreiten die Belastungen durch Feinstaub Grenzwerte. Die Gro\u00dfst\u00e4dte Stuttgart, Leipzig, M\u00fcnchen und Ulm k\u00e4mpfen schon seit Jahren gegen h\u00f6here Emissionen durch den Verkehr.
\nIn solchen St\u00e4dten k\u00f6nnten nach einem Vorschlag des Bundesumweltministeriums und der Umweltminister der L\u00e4nder schon in K\u00fcrze nur noch saubere Dieselfahrzeuge fahren d\u00fcrfen. F\u00fcr Logistiker hei\u00dft das: Lieferverkehre sind nur noch mit elektrischem Antrieb oder modernen Kraftfahrzeugen m\u00f6glich.
\n[\/highlight_area]<\/p>\n

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