{"id":4800,"date":"2017-03-07T13:26:38","date_gmt":"2017-03-07T12:26:38","guid":{"rendered":"https:\/\/logistik-aktuell.com\/?p=4800"},"modified":"2017-03-07T13:26:38","modified_gmt":"2017-03-07T12:26:38","slug":"hamburg-top-logistikstandorte-teil-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pulse.dbschenker.com.staging.mensemedia.net\/de\/hamburg-top-logistikstandorte-teil-2\/","title":{"rendered":"Hamburg \u2013 Top-Logistikstandort und Tor zur Welt"},"content":{"rendered":"
Hamburg gilt nicht nur als einer der sch\u00f6nsten, sondern auch als eine der wichtigsten Logistik-Hotspots Deutschlands. Gerade f\u00fcr die Seefracht spielt die Hansestadt mit ihrem Hafen eine herausragende Bedeutung. Wie die Millionenmetropole an der Elbe historisch ihre Bedeutung als Handelszentrum gewann, zeigen wir in Teil zwei unserer Reihe \u201eDie Entwicklung Deutschlands Top-Logistikstandorte\u201c.<\/p>\n
Hamburgs Weg zur Handels- und Hansestadt<\/h2>\n
Zwar reichen Hamburgs Wurzeln zur\u00fcck bis ins achte Jahrhundert nach Christus, wirtschaftliche Bedeutung gewann die Stadt aber erst Ende des 12. Jahrhundert. Grundlage hierf\u00fcr war ein Freibrief von Kaiser Barbarossa. Dass die Hamburger das Dokument gef\u00e4lscht hatten, wurde erst im 19. Jahrhundert entdeckt. Nichtsdestotrotz profitierte Hamburg seit jeher von dem Papier durch besondere Privilegien:<\/p>\n
\n
Zollfreiheit bis zur Nordsee<\/li>\n
Erlaubnis f\u00fcr Viehhaltung, Fischfang und Baumrodung<\/li>\n
Aufhebung der Heerpflicht<\/li>\n
Verbot von Burgenbau im Umkreis von 15 Kilometern<\/li>\n<\/ul>\n
Ein weiterer wichtiger Faktor f\u00fcr das wirtschaftliche Wachstum Hamburgs war die Zusammenarbeit der st\u00e4dtischen Kaufleute mit ihren Gleichgesinnten aus anderen norddeutschen St\u00e4dten \u2013 darunter L\u00fcbeck, Rostock und L\u00fcneburg. Immer \u00f6fter bezogen sie gemeinsam Position in politischen Fragen und bei der Interessenvertretung au\u00dferhalb des deutschen Reichs, zum Beispiel in Br\u00fcgge oder London.<\/p>\n
Aus dieser zun\u00e4chst losen Gemeinschaft entstand der St\u00e4dtebund der Hanse, der Hamburg noch heute seinen Beinamen gibt. In der darauffolgenden Zeit florierte der Handel \u2013 gerade zur See \u2013 und Hamburg brachte es zu beachtlichem Wohlstand. Wichtige Handelsrouten waren unter anderem die rheinische Verkehrslinie, die von Norditalien \u00fcber den deutschen Raum bis nach England f\u00fchrte, sowie die hansische (Ost-West) Linie zwischen London und Br\u00fcgge bis in den Ostseeraum. Hamburg belieferte insbesondere den Nordseeraum und Westeuropa.<\/p>\n
Niedergang der Hanse und Piraterie<\/h2>\n
[pullquote orientation=“right“]<\/p>\nEine historischer Karte von Hamburg im 16. Jahrhundert. \u00a9 Public Domain, Wikipedia<\/figcaption><\/figure>\n
[\/pullquote]<\/p>\n
Gebremst wurde diese Entwicklung im 15. Jahrhundert. Zunehmend verlor die Hanse Handelsvolumen an die Niederlande und England, die ihr auch beim Schiffsbau den Rang abliefen. Daneben hatte der Bund gro\u00dfe Probleme mit Piraten und den erstarkenden Territorialf\u00fcrsten, welche die regionale Vormachtstellung der Hansest\u00e4dte zu brechen versuchten.<\/p>\n
Auch bei den Bankgesch\u00e4ften geriet die Hanse ins Hintertreffen. Gerade die Italiener aber auch die S\u00fcddeutschen Bankh\u00e4user, allen voran Medici und Fugger waren den Norddeutschen \u00fcberlegen.<\/p>\n
Zwar versuchte sich die Hanse im 16. Jahrhundert neu aufzustellen, doch bestand der St\u00e4dtebund im 17. Jahrhundert nur noch dem Namen nach. Nur Hamburg, L\u00fcbeck und Bremen hielten dennoch wacker zusammen und betrieben gemeinsame Kontore und politische Vertretungen.<\/p>\n
Hamburg bleibt handelsstark und wird zum Tor zur Welt<\/h2>\n
Gegen Bedrohungen von au\u00dfen sch\u00fctzte sich Hamburg in der Folge eher finanziell denn milit\u00e4risch. Durch ihren florierenden Handel mit Portugal und Spanien konnte sich die Elbestadt vom Zugriff durch die nordischen Nachbarn aus Schweden und D\u00e4nemark mit gro\u00dfen Summen freikaufen.<\/p>\n
In dieser Zeit belebte Einwanderung aus den Niederlanden die Wirtschaft Hamburgs. Au\u00dferdem entwickelten sich vor den Toren der Stadt eine bl\u00fchende Landwirtschaft und Hamburg profitierte zunehmend vom Walfang.<\/p>\n
In der Zeit bis Anfang des 18. Jahrhunderts entwickelte sich Hamburg so zu einer Gro\u00dfstadt mit 130.000 Einwohnern, die bis 1860 um weitere 170.000 Menschen anwuchs. Die Stadt boomte bereits seit 1783, denn das Ende des Unabh\u00e4ngigkeitskrieges in Nordamerika er\u00f6ffnete f\u00fcr Hamburg den Handel mit den USA. Insbesondere Tabak, Reis und Indigo kamen so von der US-Ostk\u00fcste durch das deutsche \u201eTor zur Welt\u201c.<\/p>\n
Die j\u00fcngere Geschichte der Elbmetropole<\/h2>\n
Die wachsenden Warenstr\u00f6me machten eine Vergr\u00f6\u00dferung der Hafenanlagen notwendig. Zun\u00e4chst wurden deshalb der Sandtorhafen (1840) und der Niederhafen (1855) erweitert. 1866 wurden zudem an beiden Elbeufern weitere Kaianlagen und ab 1885 die Speicherstadt errichtet. In drei Bauabschnitten wuchs der Umschlag- und Lagerplatz f\u00fcr Seefrachtg\u00fcter bis 1927 auf eine Gr\u00f6\u00dfe von 26 Hektar an. Heute gilt die Speicherstadt als weltgr\u00f6\u00dfter, historischer Lagerhauskomplex und steht auf der Liste des UNESCO-Welterbes.<\/p>\n
Und auch zu Land wurde logistisch aufger\u00fcstet. So wurde mit der Fertigstellung der Elbbr\u00fccken die Hamburg-Venloer Bahn abgeschlossen, dank welcher Waren bis nach Paris transportiert werden konnten.<\/p>\n
F\u00fcr die Bedeutung Hamburgs als Top-Logistikstandort waren diese Entwicklungen ma\u00dfgeblich. Noch heute profitiert die Stadt von der Erweiterung des Hafengebiets zu beiden Seiten der Elbe. Den wirtschaftlichen Aufschwung den Hamburg Ende des 19. und Anfang des 20. Jahrhunderts erlebte, spiegeln derweil auch die Einwohnerzahlen wider. So wurde Hamburg in dieser Zeit zur Millionenstadt. Der Hafen galt als bedeutendster in ganz Europa.<\/p>\n
Einen R\u00fcckschlag f\u00fcr die Wirtschaftsst\u00e4rke Hamburgs brachte der zweite Weltkrieg. Etwa zwei Drittel der st\u00e4dtischen Geb\u00e4ude und 80 Prozent des Hafens wurden durch Luftangriffe zerst\u00f6rt.<\/p>\n
Wiederaufbau Hamburgs und die Industrialisierung der Seefahrt<\/h2>\n
Nach dem Krieg wurde Hamburg unter Kommando der britischen Besatzer wiederaufgebaut. Besondere Bedeutung kam dabei dem Hafen zu. Umgerechnet 115 Millionen Euro wurden in den ersten zehn Jahren nach Kriegsende in die Lebensader der Elbestadt investiert.<\/p>\n
[selectivetweet]Top-Logistikstandorte Deutschlands (2) \u2013 Hamburg: von der Hansestadt zum #Container-Frachthafen[\/selectivetweet]<\/p>\n
Mit der Etablierung der Containerschifffahrt setzte in den 1960er Jahren auch in Hamburg die Industrialisierung des Seeverkehrs ein. Mit den hochtechnisierten Containerterminals erhielt der Hafen ein neues Gesicht. Strukturen, die zuvor Jahrhunderte die Seefracht und auch die Hafenarbeit in der Hansestadt bestimmt hatten, ver\u00e4nderten sich dadurch in besonderer Wei\u00dfe.<\/p>\n
Diese Entwicklung ist noch heute pr\u00e4gend f\u00fcr den Logistikstandort an der Elbe. Die Container machten die Frachtschifffahrt und die Infrastruktur des Hafens sehr leistungsf\u00e4hig und Hamburg zu einem Zentrum f\u00fcr den kombinierten Verkehr. 2015 wurden hier 8,8 Millionen Container und Fracht mit einem Gesamtgewicht von 137,8 Millionen Tonnen umgeschlagen. Damit ist der Hamburger Hafen der deutsche Seefrachtstandort mit dem gr\u00f6\u00dften Frachtaufkommen. Letztlich ist es auf den Hafen zur\u00fcckzuf\u00fchren, dass die Hansestadt heute die h\u00f6chste Dichte an Logistikdienstlern in ganz Deutschland vorzuweisen hat. Die meisten der Logistikansiedlungen befinden sich in diesem Areal.<\/p>\n
Zunehmend attraktiv f\u00fcr Logistikunternehmen werden jedoch auch Fl\u00e4chen s\u00fcdlich der Elbe. Gerade entlang der A1 bis nach Winsen lassen sie sich immer h\u00e4ufiger nieder. Grund daf\u00fcr ist nicht zuletzt ein zunehmendes Platzproblem rund um die Hafenanlagen.<\/p>\n
Auch DB Schenker ist in Hamburg stark vertreten. Neben einem der gr\u00f6\u00dften Seefrachtstandorte unterh\u00e4lt das Unternehmen hier Gesch\u00e4ftsstellen in nahezu allen Logistikbereichen \u2013 von Landverkehre und Luftfracht \u00fcber Kontraktlogistik und Messelogistik bis Spezialverkehre sowie Anlagen- und Projektlogistik. Die besondere Bedeutung der Hafenstadt an der Elbe hebt Hans-Thorsten Lanfermann, Leiter Seefracht Nord der Schenker Deutschland AG hervor: \u201e Hamburg besitzt den gr\u00f6\u00dften deutschen Hafen. Au\u00dferdem ist die Stadt bestens per Schiene und Autobahnen angeschlossen. F\u00fcr uns sind das beste Bedingungen. Dadurch sind wir hier in der Lage, trimodal zu reagieren und flexibel auf die logistischen Kundenw\u00fcnsche einzugehen.\u201c<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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Hamburg \u2013 Top-Logistikstandort und Tor zur Welt - Pulse\/de<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Mit seinem traditionsreichen Hafen und der gr\u00f6\u00dften Dichte an Logistikdienstleistern z\u00e4hlt Hamburg zu den Top-Logistikstandorten Deutschlands.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/pulse.dbschenker.com.staging.mensemedia.net\/de\/hamburg-top-logistikstandorte-teil-2\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Hamburg \u2013 Top-Logistikstandort und Tor zur Welt - Pulse\/de\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Mit seinem traditionsreichen Hafen und der gr\u00f6\u00dften Dichte an Logistikdienstleistern z\u00e4hlt Hamburg zu den Top-Logistikstandorten Deutschlands.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/pulse.dbschenker.com.staging.mensemedia.net\/de\/hamburg-top-logistikstandorte-teil-2\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Pulse\/de\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2017-03-07T12:26:38+00:00\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Logistik Aktuell\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Verfasst von\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Logistik Aktuell\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Gesch\u00e4tzte Lesezeit\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"6\u00a0Minuten\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/pulse.dbschenker.com.staging.mensemedia.net\/de\/hamburg-top-logistikstandorte-teil-2\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/pulse.dbschenker.com.staging.mensemedia.net\/de\/hamburg-top-logistikstandorte-teil-2\/\"},\"author\":{\"name\":\"Logistik Aktuell\",\"@id\":\"https:\/\/pulse.dbschenker.com.staging.mensemedia.net\/de\/#\/schema\/person\/42402e070e750ebb986d8cad9bdbec09\"},\"headline\":\"Hamburg \u2013 Top-Logistikstandort und Tor zur Welt\",\"datePublished\":\"2017-03-07T12:26:38+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/pulse.dbschenker.com.staging.mensemedia.net\/de\/hamburg-top-logistikstandorte-teil-2\/\"},\"wordCount\":1145,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/pulse.dbschenker.com.staging.mensemedia.net\/de\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/pulse.dbschenker.com.staging.mensemedia.net\/de\/hamburg-top-logistikstandorte-teil-2\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"\",\"articleSection\":[\"News\"],\"inLanguage\":\"de\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/pulse.dbschenker.com.staging.mensemedia.net\/de\/hamburg-top-logistikstandorte-teil-2\/\",\"url\":\"https:\/\/pulse.dbschenker.com.staging.mensemedia.net\/de\/hamburg-top-logistikstandorte-teil-2\/\",\"name\":\"Hamburg \u2013 Top-Logistikstandort und Tor zur Welt - 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