{"id":4814,"date":"2017-03-09T10:20:48","date_gmt":"2017-03-09T09:20:48","guid":{"rendered":"https:\/\/logistik-aktuell.com\/?p=4814"},"modified":"2021-07-27T10:44:24","modified_gmt":"2021-07-27T10:44:24","slug":"modulare-fertigung-bei-audi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pulse.dbschenker.com.staging.mensemedia.net\/de\/modulare-fertigung-bei-audi\/","title":{"rendered":"Modulare Fertigung: Audi sagt dem Flie\u00dfband Adieu"},"content":{"rendered":"\n
\"Die
So sieht die Zukunft der automobilen Fertigung aus \u2013\u00a0zumindest bei Audi \u00a9 Audi AG<\/figcaption><\/figure>\n\n\n

Die Digitalisierung birgt ungeahnte Ver\u00e4nderungen \u2013 zum Beispiel beim Flie\u00dfband in der Autofabrik. Der Automobilhersteller Audi will nach und nach seine Produktionsverfahren umstellen \u2013 weg vom Band, hin zu flexiblen Montageinseln. \u201eWir nutzen die Kraft von Elektronik und Big Data und analysieren komplexe Zusammenh\u00e4nge in Echtzeit. Wir f\u00fchren zerlegte Prozesse digital zusammen und denken \u00fcber das heutige Flie\u00dfband hinaus\u201c, sagt Prof. Dr.-Ing. Hubert Waltl, Produktions- und Logistikvorstand der Audi AG. \u201eWir wollen eine digitale Automarke werden. F\u00fchrend in der digitalen Transformation. Mit rundum vernetzten Produkten aus einer rundum vernetzten Produktion, in der sich Werkzeuge und Maschinen intelligent selbst steuern.\u201c<\/p>\n

Konkret sieht das so aus: In einem \u201eModulare Montage\u201c genannten Verfahren gibt es im Werk k\u00fcnftig statt eines Flie\u00dfbands 200 Montageinseln. An diesen kleinen, separaten Arbeitsstationen sind hochflexible Arbeitsabl\u00e4ufe m\u00f6glich, durch die die Mitarbeiter ein Fahrzeug mit s\u00e4mtlichen Individualisierungsw\u00fcnschen der Kunden direkt und ohne Zeitverzug f\u00fcr das restliche Band zusammensetzen. Die Karosserie und alle f\u00fcr die Produktion ben\u00f6tigten Teile werden von Robotern auf fahrerlose Transportsysteme (FTS) gepackt, die sich ihren Weg zu den verschiedenen Inseln selbst\u00e4ndig suchen. Ein zentraler Rechner erkennt den Bedarf jeder einzelnen Station, steuert die FTS und sorgt so f\u00fcr einen reibungslosen Arbeitsfluss.<\/p>\n

Gute Gr\u00fcnde f\u00fcr die Revolution<\/h2>\n

Damit revolutioniert Audi die automobile Fertigung aus zwei Gr\u00fcnden: Zum einen beherrschen streng standardisierte Verfahren die Autoproduktion, damit das Auto bezahlbar bleibt. Das Flie\u00dfband machte in der standardisierten Welt der Vergangenheit Sinn. Heute jedoch wollen die Kunden nicht nur g\u00fcnstige Fahrzeuge \u2013 das Auto soll auch so einzigartig sein wie ein Ma\u00dfanzug. Die Individualisierung verlangt nach v\u00f6llig neuen Fertigungsverfahren. Allein die Digitalisierung macht es m\u00f6glich, dass der Autokonzern Individualisierung und Standards gleichzeitig ber\u00fccksichtigen kann.<\/p>\n

Zum zweiten sind die Montageinseln im Fertigungsprozess robuster. W\u00e4hrend eine neue Montagestation eingerichtet wird, kann die Fertigung an den anderen Stationen fortgef\u00fchrt werden. Das beschleunigt auch die Auslieferung: Fahrzeuge, die schneller fertig sind, k\u00f6nnen an den anderen Montageinseln vorbei sofort ausgeliefert werden. Die Audi-Ingenieure gehen davon aus, dass die modulare Montage mindestens 20 Prozent mehr Produktivit\u00e4t bringt als das Flie\u00dfband von heute. Sie soll zun\u00e4chst im ungarischen Motorenwerk in Gy\u00f6r getestet werden.<\/p>\n

Einfluss auf die Logistik<\/h2>\n

Eine solche Umstellung hat nat\u00fcrlich Einfluss auf die logistischen Prozesse. Nicht nur im Werk, sondern auch in der Zu- und Auslieferung. Auch hier sind digitale Verfahren notwendig, damit die Gesamtfertigung effizienter wird. Daher testet Audi bei der Anlieferung von Teilen neue automatisierte Transportsysteme, die sich mit Laserscannern selbstst\u00e4ndig orientieren. Im G\u00fcterverkehrszentrum am Audi-Stammwerk in Ingolstadt zum Beispiel werden autonome Stapler und fahrerlose Flurf\u00f6rderzeuge f\u00fcr den Serienbetrieb noch in diesem Jahr getestet.<\/p>\n

Im Werk wiederum setzt Audi neben den FTS auf Transportdrohnen, die im Notfall dringend ben\u00f6tigte Teile in k\u00fcrzester Zeit auf dem Luftweg ans Fertigungsband bringen k\u00f6nnte. Solche Eins\u00e4tze hat Audi im vergangenen Jahr in Ingolstadt geprobt.<\/p>\n

Um alle Kettenglieder der Supply Chain 4.0 digital zusammenzuf\u00fchren, hat Audi in Neckarsulm ein interdisziplin\u00e4res Projektteam ins Leben gerufen. Es soll Daten aus allen logistikrelevanten Bereichen vernetzen und analysieren \u2013 von Lieferanten \u00fcber den Stra\u00dfenverkehr bis zur gesamten Wertsch\u00f6pfungskette der Produktion. In einer ersten Anwendung geht es darum, dass fertige Fahrzeuge genau dann abgeholt werden, wenn sie fertig sind, statt viele Tage auf Parkpl\u00e4tzen auf die Abholung zu warten.
Auch hier plant Audi schon die Zukunft und will k\u00fcnftig das voraussichtliche Fertigstellungsdatum des Autos mit Versandinformationen verkn\u00fcpfen. So kann der Transporter sich schon auf den Weg machen, um das Auto abzuholen, bevor es von seiner Montageinsel heruntergerollt ist.<\/p>\n

Die Audi-Logistik-App<\/h2>\n

Die App \u201eAudi Logistik Challenge\u201c macht das logistische Gesch\u00e4ft auch f\u00fcr Laien erlebbar: Audi hat das Spiel f\u00fcr Smartphones und Tablets selbst entwickelt. Gespielt wird wie in der echten Produktion: Jeder Audi kann individuell konfiguriert und muss anschlie\u00dfend per Fingerzeig gefertigt, montiert, zwischengelagert und im richtigen Farbton lackiert werden. Die \u201eAudi Logistik Challenge\u201c steht noch in diesem Jahr im App Store (iOS) und im Play Store (Android) zum Download bereit.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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