{"id":4941,"date":"2017-04-11T12:27:41","date_gmt":"2017-04-11T10:27:41","guid":{"rendered":"https:\/\/logistik-aktuell.com\/?p=4941"},"modified":"2017-04-11T12:27:41","modified_gmt":"2017-04-11T10:27:41","slug":"elektroantrieb-der-traum-von-der-emissionsfreien-luftfracht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pulse.dbschenker.com.staging.mensemedia.net\/de\/elektroantrieb-der-traum-von-der-emissionsfreien-luftfracht\/","title":{"rendered":"Elektroantrieb \u2013 der Traum von der emissionsfreien Luftfracht"},"content":{"rendered":"

Die Luftfahrt ist f\u00fcr rund zwei Prozent der weltweiten CO2-Emissionen verantwortlich. \u00c4hnlich wie beim Auto soll darum k\u00fcnftig auch im Luftverkehr Elektroantriebe f\u00fcr Besserung sorgen. Um dieses Ziel zu erreichen, haben sich zwei industrielle Schwergewichte zusammengetan: Siemens<\/a> und Airbus<\/a>. \u201eWir sind \u00fcberzeugt, dass bis zum Jahr 2030 Verkehrsflugzeuge mit einer Kapazit\u00e4t von unter 100 Passagieren mit hybriden Antriebssystemen fliegen k\u00f6nnten\u201c, so Tom Enders, Vorstandsvorsitzender der Airbus Group.<\/p>\n

Hohe Einsparungen durch geringeres Gewicht<\/h2>\n

Auf dem Weg dahin kommen die beiden Partner schrittweise voran. Schon 2011 haben sie gemeinsam mit Diamond Aircraft<\/a> aus \u00d6sterreich einen ersten Hybrid-Flieger vorgestellt und die Technik seitdem weiterentwickelt. Vorl\u00e4ufiger H\u00f6hepunkt war der Jungfernflug eines neuartigen Siemens-Elektromotors im Juni 2016: Er liefert bei einem Gewicht von nur 50 Kilogramm rund 260 Kilowatt elektrische Dauerleistung, f\u00fcnfmal so viel wie vergleichbare Antriebe. Ein wichtiger Fortschritt \u2013 denn im Luftverkehr kommt es darauf an, dass alle Antriebskomponenten so leicht wie m\u00f6glich sind. Das gilt auch f\u00fcr die Batterien: Sie m\u00fcssen pro Kilogramm so viel Energie wie m\u00f6glich speichern \u2013 hier ist noch viel Forschung n\u00f6tig.<\/p>\n

[pullquote orientation=“left“]<\/p>\n

\"Rohrgitterrahmen
Robustes \u201eSkelett\u201c: Dank eines Rohrgitterrahmens k\u00f6nnen Motor, Umrichter oder Batterien einfach und flexibel verbaut werden \u00a9 www.siemens.com\/presse<\/figcaption><\/figure>
\n[\/pullquote]<\/p>\n

Von rein elektrischen Flugzeugen profitieren Anwohner und Klima gleicherma\u00dfen: Sie starten und landen fast lautlos, zudem verursachen sie keine lokalen Emissionen. Auch die Hybrid-Variante \u2013 also die Kombination von E-Motoren mit klassischen Turbinen oder Motoren \u2013 f\u00fchrt zu sp\u00fcrbaren Verbesserungen: Rund 25 Prozent Kerosin und CO2-Emissionen lassen sich so einsparen. Das liegt daran, dass man hier kleinere Turbinen bzw. Motoren einsetzen kann. In konventionellen Flugzeugen sind sie f\u00fcr eine maximale Leistung ausgelegt, die aber nur f\u00fcr den Start und den Aufstieg ben\u00f6tigt wird. Sobald die Reiseflugh\u00f6he erreicht ist, reichen rund 60 Prozent aus. Die Turbinen bzw. Motoren sind darum unn\u00f6tig gro\u00df und schwer, zudem laufen sie w\u00e4hrend der meisten Zeit nur im Teillast-Betrieb, der besonders ineffizient ist.
\n[selectivetweet float=“left“]#Elektroantrieb in der #Luftfahrt ist eine L\u00f6sung f\u00fcr mehr #Klimaschutz[\/selectivetweet]<\/p>\n

Elektroantriebe f\u00fcr Frachtflieger<\/h2>\n

Airbus und Siemens wollen Prototypen f\u00fcr verschiedene Antriebssysteme und in unterschiedlichen Leistungsklassen entwickeln \u2013 von einigen 100 Kilowatt bis hin zu zehn und mehr Megawatt. Sie w\u00e4ren f\u00fcr Flugzeuge mit bis zu 100 Sitzen f\u00fcr lokale Fl\u00fcge bis hin zur klassischen Kurz- und Mittelstrecke, aber nat\u00fcrlich auch f\u00fcr Frachtflieger, Hubschrauber oder unbemannte Flugzeuge geeignet. Auch Boeing hat das Thema im Blick: Gemeinsam mit General Electric und anderen Partnern untersuchen die Amerikaner das Potenzial hybridelektrischer Flugzeuge. \u201eSUGAR Volt\u201c<\/a> nutzt f\u00fcr den Start herk\u00f6mmlichen Treibstoff, schaltet in der Luft aber auf elektrischen Antrieb um (SUGAR steht f\u00fcr \u201eSubsonic Ultra Green Aircraft Research\u201c). Das neue Konzept soll den Kraftstoffverbrauch und den L\u00e4rm rund um die Flugh\u00e4fen um bis zu 70 Prozent verringern.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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