{"id":5065,"date":"2017-04-20T17:01:22","date_gmt":"2017-04-20T15:01:22","guid":{"rendered":"https:\/\/logistik-aktuell.com\/?p=5065"},"modified":"2017-04-20T17:01:22","modified_gmt":"2017-04-20T15:01:22","slug":"db-schenker-testet-elektrischen-12-tonner","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pulse.dbschenker.com.staging.mensemedia.net\/de\/db-schenker-testet-elektrischen-12-tonner\/","title":{"rendered":"Elektromobilit\u00e4t im Nahverkehr: Einsatz unter Realbedingungen"},"content":{"rendered":"

DB Schenker baut die Elektromobilit\u00e4t im Unternehmen weiter aus. Im Rahmen des iHub-Forschungsprojektes hat der Logistikdienstleister einen elektrischen 12-Tonner erworben, der ab September in Berlin eingesetzt werden soll. \u201eDer Lkw ersetzt einen dieselbetriebenen Lastwagen gleicher Gr\u00f6\u00dfe. Der klimaneutrale Lastwagen vermeidet im Jahr fast 19 Tonnen Kohlendioxid\u201c, erl\u00e4utert Martin Sonnenberg, Global Innovation Manager. Mit dem Fahrzeug will DB Schenker in der Gesch\u00e4ftsstelle Berlin den t\u00e4glichen Einsatz testen, denn grunds\u00e4tzlich fahren 12-Tonner-Lkw im Nahverkehr.<\/p>\n

[testimonial id=“5068″]<\/p>\n

Die Schenker Deutschland AG untersucht mit dem iHub-Projekt<\/a> die intelligente Disposition im Mischbetrieb in einer Gesch\u00e4ftsstelle. Dabei geht es darum, elektrische und dieselbetriebene Fahrzeuge so einzusetzen, dass sie ihre technologischen Vorteile voll ausspielen k\u00f6nnen. Daf\u00fcr setzt DB Schenker drei Elektro-Lkw ein. Sie fahren auf Routen, die von einer ausgekl\u00fcgelten Software optimiert wurden. Das Projekt wird vom Bundeswirtschaftsministerium gef\u00f6rdert; DB Schenker arbeitet unter anderem mit dem Institut f\u00fcr postfossile Logistik an der Hochschule Bochum, dem s\u00e4chsischen Fahrzeughersteller Framo und der PTV Planung Transport Verkehr zusammen.
\nHintergrund des iHub-Projektes ist die Notwendigkeit, den Aussto\u00df von klimasch\u00e4dlichen Gasen und Kohlendioxid im Verkehr zu begrenzen.<\/p>\n

[url_preview orientation=“right“ newtab=“true“]https:\/\/logistik-aktuell.com\/2016\/11\/08\/neue-konzepte-in-der-city-logistik\/[\/url_preview]<\/p>\n

Elektromobilit\u00e4t ist die ideale M\u00f6glichkeit, um den CO2-Aussto\u00df zu senken \u2013 solange der Strom aus erneuerbaren Quellen stammt. Ersetzt ein 12 Tonnen-Elektro-LKW einen 12 Tonnen-Diesel-Lkw, sinkt der CO2-Aussto\u00df pro 100 Kilometer Fahrstrecke um 52 Kilogramm. Bei theoretisch 3.000 gefahrenen Kilometern im Monat vermeidet also ein elektrisch betriebener LKW fast 18,7 Tonnen CO2 pro Jahr.
\n\u201eWir haben schon mit dem Einsatz des 5-Tonners im Nahverkehr wertvolle Erfahrungen gewonnen \u2013 vor allem im Umgang mit der Technik\u201c, so Sonnenberg. Das Fahrzeug hat sich mit einer Reichweite von rund 90 Kilometern im Alltag bew\u00e4hrt. Der neue 12-Tonner soll nun seine gr\u00f6\u00dfere Reichweite von 150 Kilometern jeden Tag aussch\u00f6pfen. Daf\u00fcr bietet die Berliner Gesch\u00e4ftsstelle des Logistikers eine perfekte Grundlage: Durch die verkehrsg\u00fcnstige Lage entfallen lange Anfahrten zum Logistikzentrum oder in die Innenstadt.<\/p>\n

Hohe Preise, geringe St\u00fcckzahlen<\/h2>\n

Noch allerdings ist der Einsatz elektrischer Lkw im t\u00e4glichen Gesch\u00e4ft eher Zukunftsmusik. W\u00e4hrend einige Dienstleister im KEP-Gesch\u00e4ft mit elektrischen Fahrzeugen erfolgreich unterwegs sind, stellen Fahrzeuge ab 7,5-Tonnen die Logistiker vor ungleich gr\u00f6\u00dfere Herausforderungen.<\/p>\n

[selectivetweet float=“left“]#iHub-Projekt von DB #Schenker \u2013 clevere Einsatzplanung von elektrischen Lkw im #Nahverkehr[\/selectivetweet]<\/p>\n

Grund daf\u00fcr sind zum einen die geringen Reichweiten, die den Einsatz im allt\u00e4glichen Nahverkehr begrenzen. Zum anderen sind gro\u00dfe Lastwagen als Einzelanfertigung mit geringen St\u00fcckzahlen sehr teuer. Die gro\u00dfen Hersteller wie MAN oder Daimler wollen erst im kommenden Jahr elektrische Lkw anbieten. DB Schenker arbeitet daher mit dem s\u00e4chsischen Unternehmen Framo<\/a> zusammen, das vor einiger Zeit als Entwickler f\u00fcr elektrische Lastwagen neu gegr\u00fcndet wurde.<\/p>\n

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\nKontakt<\/strong>
\nMartin Sonnenberg
\nGlobal Innovation Manager
\nE-Mail: Martin.Sonnenberg@dbschenker.com<\/a>
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