{"id":5494,"date":"2017-06-02T10:02:59","date_gmt":"2017-06-02T08:02:59","guid":{"rendered":"https:\/\/logistik-aktuell.com\/?p=5494"},"modified":"2017-06-02T10:02:59","modified_gmt":"2017-06-02T08:02:59","slug":"infrastrukturprojekt-tunnel-fuer-schiffe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pulse.dbschenker.com.staging.mensemedia.net\/de\/infrastrukturprojekt-tunnel-fuer-schiffe\/","title":{"rendered":"Einzigartiges Infrastrukturprojekt: Norwegen baut Tunnel f\u00fcr Schiffe"},"content":{"rendered":"

Um Fracht- und Passagierschiffen eine Alternative zur gef\u00e4hrlichen Passage um das Westkap zu erm\u00f6glichen, baut Norwegen den weltweit ersten Schiffstunnel. F\u00fcr das Mega-Infrastrukturprojekt soll eine etwa 1.700 Meter lange Trasse in die Berglandschaft der Halbinseln Stadlandet gehauen werden.<\/p>\n

Norwegens gef\u00e4hrlichste Gew\u00e4sser: 33 Tote in den letzten 60 Jahren<\/h2>\n

[pullquote orientation=“right“]<\/p>\n

\"Eingang
So soll der Eingang des geplanten Schiffstunnels aussehen. \u00a9 Norwegian Coastal Administration\/Sn\u00f8hetta<\/figcaption><\/figure>\n

[\/pullquote]<\/p>\n

Auch erfahrenen Kapit\u00e4nen wird mulmig zumute, wenn sie in die raue See rund um die norwegische Halbinsel Stadlandet aufbrechen. Die Gew\u00e4sser am Westkap gelten als die gef\u00e4hrlichsten entlang der 25.000 Kilometer langen K\u00fcstenlinie Norwegens. Norwegischen Aufzeichnungen zufolge sind in den letzten 60 Jahren vor der Halbinsel 46 Schiffe verungl\u00fcckt, 33 Menschen dabei ums Leben gekommen.<\/p>\n

Die Gr\u00fcnde f\u00fcr die rauen Verh\u00e4ltnisse rund um Stadlandet sind vielf\u00e4ltig. Neben starken Str\u00f6mungen und der au\u00dfergew\u00f6hnlichen Beschaffenheit des Meeresgrundes entstehen Wellen, die aus verschiedenen Richtungen aufeinanderprallen \u2013 sogenannte Kreuzseen. Au\u00dferdem toben in der Region an rund 100 Tagen im Jahr extreme St\u00fcrme. All dies l\u00e4sst die Route zwischen Bergen und \u00c5lesund selbst f\u00fcr erfahrene Seefahrer zur Herausforderung werden.Die L\u00f6sung: eine sichere Passage durch den Fels<\/p>\n

Mit einem Infrastrukturprojekt der Superlative will die norwegische Regierung Transport- und Passagieren nun sichere Fahrt in Richtung Nordkap erm\u00f6glichen. F\u00fcr rund 2,3 Milliarden norwegische Kronen (umgerechnet 252 Millionen Euro) soll an der schmalsten Stelle der Halbinsel Stadlandet der Stad Skiptunnel gebaut werden. Damit die 1,7 Kilometer lange Trasse durch den Fels irgendwann den Moldefjord mit dem Vanylvsfjord verbindet, m\u00fcssen 7,5 Millionen Tonnen Gestein weichen. So soll am Ende ein 49 Meter hoher und 36 Meter breiter Tunnel mit einer zw\u00f6lf Meter tiefen Fahrrinne entstehen.<\/p>\n

Er w\u00fcrde selbst Schiffen mit Aufbauten von rund 35 Metern und einem Tiefgang von zehn Metern die Durchfahrt erlauben. Den Planern zufolge w\u00fcrde das Frachtschiffe mit einer Gr\u00f6\u00dfe von etwa 16.000 Bruttoregistertonnen einschlie\u00dfen. Sie rechnen damit, dass etwa 70 bis 120 Durchfahrten pro Tag stattfinden werden.<\/p>\n

Ein Mega-Infrastrukturprojekt ohne Widerstand<\/h2>\n

[pullquote orientation=“left“]<\/p>\n

\"Das
Infrastrukturprojekt der Superlative: 1.700 Meter L\u00e4nge, 49 Meter H\u00f6he und 36 Meter Breite \u00a9 Norwegian Coastal Administration\/ Appex<\/figcaption><\/figure>\n

[\/pullquote]<\/p>\n

Vom Tunnelprojekt profitieren soll insbesondere der norwegische Tourismus. Die geplante Passage durch den Berg liegt auf der direkten Route zwischen zwei der wichtigsten norwegischen Tourismuszentren, den St\u00e4dten Bergen und \u00c5lesund. Selbst die ber\u00fchmten Hurtigruten-Schiffe, die Touristen von Bergen bis zur russischen Grenze im Norden bringen, k\u00f6nnten den Tunnel durchqueren. Tats\u00e4chlich richten sich die Ma\u00dfe des Infrastrukturprojekts nach eben diesen Kreuzfahrtschiffen, die bis zu 1.000 G\u00e4ste bef\u00f6rdern.<\/p>\n

Ein Vorteil w\u00fcrde die au\u00dfergew\u00f6hnliche Wasserstra\u00dfe au\u00dferdem f\u00fcr die Einwohner der norwegischen Inseln bedeuten. Viele Berufspendler w\u00fcrde der Weg zur Arbeit auf dem Festland erleichtert, denn die Fahrt w\u00fcrde durch den Tunnel nicht nur sicherer, sondern auch k\u00fcrzer.<\/p>\n

[selectivetweet]Mit dem Schiff durch den Berg: #Norwegen plant weltweit einzigartiges Infrastrukturprojekt. #Seefracht[\/selectivetweet]<\/p>\n

Und selbst aus Kreisen von Umweltaktivisten kommt kaum Kritik am Mega-Projekt. Der Bau des Tunnels bedeute zwar einen Eingriff in die Natur, gleichzeitig w\u00fcrde die Schifffahrt aber sicherer. Davon profitiert letztlich auch die Umwelt, denn wenn die Wahrscheinlichkeit von Havarien abnimmt, sinkt auch das Risiko von Naturkatastrophen.<\/p>\n

Bevor der Bau des Infrastrukturprojekts wie geplant 2018 beginnen kann, m\u00fcssen die Konstrukteure aber noch eine L\u00f6sung f\u00fcr ein Problem finden: Wohin mit der riesigen Masse an Gestein?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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