{"id":5645,"date":"2017-06-16T09:30:19","date_gmt":"2017-06-16T07:30:19","guid":{"rendered":"https:\/\/logistik-aktuell.com\/?p=5645"},"modified":"2021-07-27T13:54:09","modified_gmt":"2021-07-27T13:54:09","slug":"frachtflughafen-hongkong","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pulse.dbschenker.com.staging.mensemedia.net\/de\/frachtflughafen-hongkong\/","title":{"rendered":"Hongkong: Der gr\u00f6\u00dfte Frachtflughafen der Welt"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"323\" src=\"https:\/\/pulse.dbschenker.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2017\/06\/hong-kong-flughafen-1024x323.jpeg\" alt=\"Seit 1998 steht der Hong Kong International Airport auf der Insel Chek Lap Kok. 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Aus zwei Gr\u00fcnden wurde der Aufwand in Kauf genommen: Erstens, um Flugzeugen einen uneingeschr\u00e4nkten und unverbauten An- und Abflug zu erm\u00f6glichen und zweitens, um die L\u00e4rmbelastung f\u00fcr die geplagten Einwohner zu minimieren. Denn neben der \u00dcberlastung \u2013 im Passagierbereich genauso wie bei Luftfracht \u2013 war Flugl\u00e4rm einer der zentralen Gr\u00fcnde daf\u00fcr, den Vorg\u00e4nger Kai Tak zu schlie\u00dfen.<\/p>\n<p>Mit der Landung einer Boeing 747 am 6. Juli 1998 wurde der Flughafen nach acht Jahren Bauzeit schlie\u00dflich er\u00f6ffnet. Mit seinen zwei Terminals und den beiden parallel angeordneten Landebahnen wurde er schnell zum zweitwichtigsten Passagierflughafen Chinas. Heute frequentieren j\u00e4hrlich etwa 70 Millionen Menschen den Airport der Metropole am S\u00fcdchinesischen Meer.<\/p>\n<p>Eine noch wichtigere Rolle spielt der Hong Kong International als Frachtflughafen. Mit kontinuierlich steigenden Ladungsvolumina gilt er als wichtigster Air-Freight-Standort nicht nur in China, sondern weltweit. Seine Bedeutung verdankt das Frachtdrehkreuz nicht zuletzt der g\u00fcnstigen Lage. Innerhalb von nur f\u00fcnf Flugstunden lassen sich von hier aus Gebiete erreichen, die etwa die H\u00e4lfte der Weltbev\u00f6lkerung beheimaten.<\/p>\n<p>Heute werden in Hongkong j\u00e4hrlich 4,51 Millionen Tonnen und damit gut dreimal so viele G\u00fcter umgeschlagen, wie im Jahr der Er\u00f6ffnung vor knapp zwanzig Jahren. Von den insgesamt 411.000 Flugbewegungen entfallen etwa 230.000 (2015) auf Frachtfl\u00fcge. Damit rangiert er knapp vor dem Memphis International Airport in den USA.<\/p>\n<p>Erm\u00f6glicht wurde dieses Aufkommen durch den Bau eines zus\u00e4tzlichen Frachtterminals. Das 246.000 m2 gro\u00dfe Areal nahm 2013 seinen Betrieb auf und erm\u00f6glicht eine Steigerung der Frachtkapazit\u00e4t auf 7,6 Millionen Tonnen pro Jahr.<\/p>\n<h2>Geplanter Ausbau bis 2030<\/h2>\n<p>Wenn das Frachtvolumen \u00e4hnlich wie in den letzten Jahre zunimmt, werden aber auch diese vergr\u00f6\u00dferten Kapazit\u00e4ten nicht ausreichen. Gleiches gilt f\u00fcr den Passagierverkehr. Prognosen gehen davon aus, dass das Fluggastaufkommen bis 2030 auf bis auf 100 Millionen Reisende ansteigen wird.<\/p>\n<p>Aus diesem Grund gab die chinesische Regierung den Ausbau des Hong Kong International bis 2030 bekannt. Laut des Masterplans soll auf einer dem Meer abgerungenen k\u00fcnstlichen Insel eine dritte Landebahn entstehen. Damit soll eine maximale Anzahl von 620.000 Fl\u00fcgen erreicht werden \u2013 ein Plus von etwa 200.000 Flugbewegungen im Vergleich zu heute. Um das erh\u00f6hte Fracht- und Passagieraufkommen zu bew\u00e4ltigen, soll au\u00dferdem ein weiteres Terminal entstehen.<\/p>\n<p>Mit der Umsetzung dieser Pl\u00e4ne will die Regierung daf\u00fcr sorgen, dass der Hong Kong International auch zuk\u00fcnftig den Stellenwert als wichtigstes Luftfahrt-Drehkreuz im S\u00fcden Chinas behalten wird \u2013 f\u00fcr Passagiere genauso wie f\u00fcr Fracht.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der Hong Kong International Airport ist der weltweit gr\u00f6\u00dfte Frachtflughafen der Welt. 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